话题:xxx土耳其

这条新丝绸之路上的重要走廊,有可能重回正轨吗?

土耳其、伊朗和巴基斯坦三国希望在今年恢复ITI走廊的运营(即伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡列车服务)。 巴基斯坦希望通过其ML-1铁路线将这条线路与中国的一带一路网络连接起来,这是中巴经济走廊(CPEC) 的主要组成部分。尽管潜力巨大,但这一项目仍面临着一些基础设施和资金方面的障碍。展开全文
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中欧班列重要替代路线又有新进展!

一条新的多式联运线路土耳其-乌克兰-波兰正在酝酿之中。12月24日,乌克兰铁路运输服务中心 “Liski “与海运公司Ukrferry和FerriPlus签署了建设该线路的合作备忘录。这将欧亚铁路运输开辟一条新的替代通道。展开全文
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波兰与乌克兰共建 “黑海–波罗的海 “走廊,助力中欧货运过境乌克兰

波兰北部的格但斯克港 (Gdansk) 和乌克兰港务局已经同意合作建立一条连接黑海和波罗的海的新运输走廊。重点将在于通过铁路运输货物,路线包括格但斯克港、华沙、多龙胡尔斯克 (Doronhursk) 或梅迪卡(Medyka,波兰西南部城市),目的地为乌克兰的黑海港口,主要是奥德萨(Odesa,乌克兰第三大城市)。展开全文
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“土耳其版新丝绸之路”?没有中国的参与恐难发展

土耳其是最早响应一带一路倡议的国家之一,然而其在欧亚连接上的野心似乎不止于成为“参与者”。大家时有耳闻的跨里海运输走廊(中间走廊)的倡议其实最初由土耳其提出。中间走廊 (全称Trans-Caspian East-West-Middle Corridor,简称Middle Corridor),被外媒称作是“土耳其版新丝绸之路”,起初的目的是发挥土耳其在欧亚货运中的作用,而后才发展成为全区域性的铁路连接。这是一条多式联运走廊,从土耳其出发经外高加索地区(即格鲁吉亚和阿塞拜疆),横跨里海,经过中亚地区的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦或哈萨克斯坦,延伸到中国。这个倡议目前发展情况如何呢?展开全文
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土耳其大力投资铁路 中欧班列南线备受关注

11月中旬,土耳其基础设施与运输部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛卢 (Adil Karaismailoğlu) 称,土耳其将调动对铁路基础设施的投资,目前正在根据可行性研究来规划铁路网,一些新的线路已被纳入国家计划,其中重要的铁路线将直接连接工业区和商业港口,以助力土耳其向物流大国的方向发展。这一决策无疑是明智的。土耳其作为中欧班列南部通道巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线(BTK线路)的末端,其无缝且高效沟通亚欧的枢纽潜力一直备受瞩目。2019年底,首趟由西安发车经过南部通道,最终抵达土耳其安卡拉的中欧班列更是印证了这一点。展开全文
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