对话杜伊斯堡港：中欧班列，俄乌战争，还有中远撤资
在过去的十年中，杜伊斯堡港已经发展成为欧洲最重要的欧亚铁路货运枢纽。在中国和欧洲之间的列车中，有三分之一往返于杜伊斯堡。这也解释了为什么杜伊斯堡经常被称为中欧班列的起点和终点。而这也铺垫了第六届欧洲丝绸之路峰会在杜伊斯堡举行的原因。展开全文
中欧班列新纪录：西安-杜伊斯堡仅用10天
从西安到德国杜伊斯堡的班列创下新的行驶记录。新线路使用了固定的时间表，使这一趟旅程在10天内就完成了。有了这个时间表，列车的运行就像长途客运列车一样固定。之前使用这条线路的正常过境时间是两周。展开全文
中远集团退出杜伊斯堡场站
中远集团已将其在杜伊斯堡门户场站（DGT）的股份出售给杜伊斯堡港的运营商Duisport。中远在该码头的股份达到了30%。截至目前，双方没有透露中远集团退出的原因。杜伊斯堡港在中欧贸易中发挥着至关重要的作用，每天有超过30列中欧班列于此运行。展开全文
Samskip重磅新线：杜伊斯堡-罗斯托克
Samskip公司与Hector铁路公司合作，在罗斯托克港和杜伊斯堡之间推出了新的联运服务。新的线路将与波罗的海海港和斯堪的纳维亚半岛之间的滚装服务连接，每周运行三天。展开全文
杜伊斯堡和汉堡港将继续在丝绸之路上发挥作用
德国和丝绸之路之间有着不浅的渊源。这条走廊开始于2011年3月19日，那天第一辆欧亚列车从中国东南的重庆出发，达到最终目的地德国的杜伊斯堡。从那时起，该走廊经历了多次改革。但像杜伊斯堡和汉堡港这样的德国枢纽，声称他们将继续在这里服务，并进行更密切的合作。展开全文
杜伊斯堡-罗马尼亚列车赋予中部走廊全新视角
从上周开始，罗马尼亚泰尤什的全新码头与杜伊斯堡通过铁路相连，每周一班次。准确来说，在泰尤什国际多式联运码头（TIIT）和Samskip码头克雷菲尔德乌丁根（Krefeld Uerdingen）之间，每周有一次列车运行。克雷菲尔德乌丁根码头位于莱茵河左岸，距杜伊斯堡西南约12公里。展开全文
马士基将在德国杜伊斯堡设立大型仓库
一家大型航运公司、一个枢纽和一个新的大型仓储设施即将在三式联运的基础上带来端到端的物流解决方案。马士基将开始在杜伊斯堡建造一个面积达4.3万平方米的新仓库，该仓库还将直接接入铁路货运服务。展开全文
德国杜伊斯堡-波兰中部双向线路实现每日开行
Hupac公司将增开德国杜伊斯堡至波兰加德基 (Gadki) 的多式联运服务，从本周开始，这条双向线路的运营频次将3次增加到6次，即实现每日开行。这家瑞士运营商表示这”归功于与杜伊斯堡机构Polska的协同合作”。展开全文
德国杜伊斯堡附近重要河港开始扩建
Contargo公司正在扩大其在德国杜伊斯堡附近Voerd-Emmelsum河港的场站。这家物流服务供应商赢得了DeltaPort GmbH & Co KG公司的招标，棘手经营一个面积为11000平方米的场地，以将场站延长130米，并可能使用铁路来运输更多的货物。展开全文
CEVA物流公司常态化运营中欧班列南线
达飞海运集团(CMA CGM) 的子公司CEVA物流公司（基华物流）是最新进入中欧班列南通道的一批公司之一。该公司将从5月开始提供连接西安和杜伊斯堡的新服务，每周常态化运营。展开全文
绕行土耳其的中国-德国新线开通：这是新常态吗？
条条大路通杜伊斯堡，这似乎是物流公司应对特殊时期的新法则。荷兰物流公司Nunner和中国物流公司铁大大与杜伊斯堡港合作，为中国和德国之间的货运运输提供了一条绕行土耳其的新线路。展开全文
中远海运的中欧化学品专列将实现常态化运营
中国年一过，专门运输化工产品的中欧班列将实现常态化运营。这是中远海运集团 (Cosco) 和欧洲车板租赁和铁路物流公司VTG的计划，上周第一列火车已经抵达德国杜伊斯堡。据VTG透露，2022年的目标首先是提供该线路上两周一次的往返服务。展开全文
中欧班列目的地法国瓦朗谢讷港新动态
Contargo公司北法分部在欧洲招标中获胜，将继续经营法国瓦朗谢讷 (Valenciennes) 附近斯海尔德港 (Ports de l’Escaut) 的集装箱场站。新合同允许Contargo公司在未来15年内使用这些设施。展开全文
最新梳理 德国汉诺威新场站MegaHub Lehrte有哪些连接
自Kombiverkehr公司开始通过德国汉诺威的新场站MegaHub Lehrte提供服务以来，已经过去了五个月，目前该场站的网络扩张正在全力进行中。自9月6日起，汉堡和基尔 (Kiel) 将与该场站建立连接。展开全文
Hupac建设杜伊斯堡新场站，以作为通往波兰的门户
Hupac将在其网络中增加一个新场站。杜伊斯堡-霍恩布德伯格场站将成为该公司通往波兰的新站点，同时它也将为连接德国南部和意大利北部提供新的机会。该场站将于9月6日正式开始在Hupac的网络中运营。展开全文
欧洲场站不拥堵 中欧班列却无法进站 问题出在哪？
中欧班列发行量的暴增是个不争的事实，但欧洲场站也为迎接激增的货量做了准备，并未像传闻中那样拥堵不堪，为什么中欧班列到了欧洲场站还是迟迟无法进站呢？这一问题主要是由列车预约的进站时段 (slot) 和实际到达的时间不符所导致的，杜伊斯堡场站运营商DIT向最铁运RailFreight解释道。我们来看看具体是怎么回事吧。展开全文