话题:xxx芬兰

俄罗斯-印度铁路走廊上 伊朗怎么拖了后腿?

在备受关注的俄罗斯-印度铁路走廊上,伊朗的缺失环节可能还会继续缺失一段时间。政府在建设阿斯塔拉 (Astara,阿塞拜疆) 和拉什特 (Rasht,伊朗) 之间的铁路线时不是很果断,因为这条线路需要亚美尼亚和阿塞拜疆的其他基础设施配合,才能发挥主导作用。然而,两国的社会不稳定因素正在影响着线路的建设和完善。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

芬兰赫尔辛基能否成为下一个加里宁格勒?

芬兰赫尔辛基完全有实力成为下一个中欧货运门户。在新丝绸之路上的芬兰运营商眼里,它现在已经承担起了枢纽作用。由于赫尔辛基靠近芬兰-俄罗斯边境,并且与欧洲港口有着广泛的连接,它在欧亚走廊上无疑有着很大的潜力。它是否和加里宁格勒一样,成为繁忙的马拉舍维奇-布列斯特边境口岸的下一个重要替代者呢?展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

铁路首次连接北欧和印度 运了什么

连接芬兰赫尔辛基和印度孟买新港的第一趟列车已经出发了。该列车于6月21日启程,装载着32个40英尺的集装箱,集装箱里是来自一个瑞典客户的纸质产品。目前,列车穿过了俄罗斯,它的下一站将是阿塞拜疆的阿斯塔拉 (Astara) 和伊朗的阿巴斯港 (Bandar Abbas)。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

列车在欧盟境内延误?你可能面临罚款!

欧盟国家对铁路运输延误的惩罚方式大同小异。这种惩罚制度被称为绩效计划,是基础设施收费系统的一部分。AS LatRAilNet(拉脱维亚铁路子公司)的基础设施收费总监Maris Andins对此进行了深入研究,并与我们分享了他的一些早期发现。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

新线路与新模式 合肥中欧班列的新动向有何深意?

近日,中欧班列(合肥)喜添两条新路线。其一,直达有“欧洲之心”之称的捷克首都布拉格,是一个全新的终点站;另一条为海铁联运的新尝试,以芬兰赫尔辛基港为中转站,货物在此换装,继而通过短途海运的方式运往德国汉堡港。对新站点和新模式的探索,意味着安徽制造走向世界的潜力被进一步挖掘,也足以见得合肥班列这个后起之秀在中欧运输上的壮志雄心。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

为了分得中欧班列的蛋糕 你都不知道北欧有多努力

中欧班列的时效性很大程度上受制于沿途各国铁路系统的差异,列车驶过独联体的宽轨段,经过复杂且耗时的换装操作后进入欧洲的标准轨段。但麻烦并没有结束,由于欧洲各国的技术标准千差万别,列车仍然无法在欧洲段畅行无阻,这就是为什么业内总说“最后一英里”是中欧班列的顽疾。但北欧的情况却截然不同,为了实现在新丝绸之路上的雄心壮志,挪威、瑞典和芬兰三国致力于完善其铁路系统的兼容性。今天就来认识一下这块默默为加入新丝绸之路而努力、其运输潜力却还没有被业内充分挖掘的宝地吧!展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

中国与芬兰开通三条新线路!连接苏州、宁波和济南

Nurminen物流公司宣布在芬兰赫尔辛基和中国苏州、宁波和济南之间开通三条新线路,并将提供往返列车服务。首趟从济南出发的列车已于1月19日开出,而另外两趟服务将于2月开始。”所有的列车都已经被提前预订一空”,Nurminen物流公司销售总监Marjut Linnajärvi说。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

西安–挪威新线开通!新丝绸之路有望经北欧延伸至北美

西安和挪威首都奥斯陆之间新的多式联运服务现已开通,名为“北欧班列“。第一趟来自西安的列车于12月26日抵达挪威港口,全程用时16天,与传统海运相比快了约一个月。货物经加列宁格勒商业港被转运到奥斯陆,这条替代路线的价值被进一步开发。同时,这一新路线为挪威发挥其连接北美和亚洲的枢纽作用奠定了基础。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin