劳资纠纷导致西班牙从今天开始举行二月罢工
西班牙铁路工人工会 CCOO 和 SCF 于 2 月 9 日午夜发起了长达 23 小时的罢工。预计罢工将影响全国交通，65% 的铁路货运服务将无法运行。罢工的起因是与基础设施管理公司 Adif 就每周工作时数和取消员工收入类别产生的劳资纠纷。
这并不是西班牙铁路在 2 月份第一次受到工业行动的影响。另一个工会 UGT 已经宣布将在 2 月 12 日、19 日和 26 日的周一举行三次罢工，每次两小时。
可以理解的是，与影响全国大部分货运的长达 23 小时的罢工相比，这些罢工的影响要小一些。然而，如果工会与 Adif 之间的争端持续下去，不排除罢工进一步升级的可能性，就像去年的法国和 2024 年初的德国一样。
欧洲铁路的斗争是真实的
除了其他持续存在的问题，包括通货膨胀、服务价格飞涨、与公路运输的竞争加剧以及不利的政策，罢工正成为欧洲各地铁路公司日益紧迫的问题。
铁路运营商一直在努力维持自己的市场份额，有些公司甚至停止了服务，这给客户敲响了警钟，他们越来越多地转向公路运输，以获得更优惠的价格和更可预测的供应链。
从这个意义上说，罢工是蛋糕上的糖霜，给本已捉襟见肘的行业增加了更大的压力，使其不得不对罢工提出抗议。铁路货运集团（Rail Cargo Group）就是这样一个例子，其首席执行官克莱门斯-福斯特（Clemens Först）评论说，GDL在德国的罢工除了扼杀业务外，还是通往可持续未来道路上的重大挫折和弯路。
说到业务，据报道，另一家较小的货运和物流公司 Bentheimer Eisenbahn AG 1 月份的销售额因罢工损失了 10%。法国、德国以及现在的西班牙都是铁路运输中断如何影响国内外铁路供应链的例子。现在的问题是，预计 2024 年将是非常有趣的一年，但愿原因是正确的。
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