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拉脱维亚加强与中亚国家的合作:是隧道的尽头还是陷阱?

自乌克兰战争开始以来,拉脱维亚和波罗的海国家是受铁路货运量损失最严重的国家之一。滞留在欧洲东北部并与俄罗斯接壤的拉脱维亚看到其货运量在春季突然下降,发现自己正在寻找替代方案。哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家立刻登上了该国多样化战略的首批最有力候选国的名单。然而,这种做法是否得到了回报?展开全文
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时隔23年!乌克兰-摩尔多瓦铁路重新开放

乌克兰总统泽伦斯基在周一的视频讲话中说,自1999年以来关闭的乌克兰-摩尔多瓦铁路已经重新开放。该线路全长22公里,连接乌克兰西部的贝雷兹恩 (Berezyne) 和摩尔多瓦南部的巴萨拉贝斯卡 (Basarabeasca)。该铁路段将提供一条从敖德萨港到黑海的有效替代路线。展开全文
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欧盟希望统一所有成员国的轨距

欧盟委员会提议为所有成员国引入1435毫米的标准欧洲轨距轨道。这是因为乌克兰战争使布鲁塞尔意识到,轨距不统一会给运输业带来许多限制。欧盟中拥有不同轨距的国家有爱尔兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、葡萄牙和西班牙。展开全文
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乌克兰的铁路货运将涨价70%

乌克兰基础设施部和乌克兰铁路公司决定将该国的铁路货运费率提高70%。该决定自6月29日起生效,适用于所有类型的货物。以这种方式,乌克兰铁路公司希望补偿战争造成的巨大经济损失,并为未来的广泛重建筹措资金。展开全文
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乌克兰6300公里的铁路线被战争破坏

自俄乌战争以来,至少有6300公里的铁路和41座铁路桥梁被破坏,损失至少达34亿欧元(约合人民币242.3亿元)。这一数据来自KSE研究所。 损失惨重 乌克兰的许多基础设施都遭到了战争的严重破坏,铁路也没有幸免。KSE研究所报告称,截至5月25日,在该国总共23000公里的轨道中,至少有6300公里被损坏。基辅经济学院KSE研究所分析部启动了”俄罗斯将付出代价”项目,该机构与乌克兰多个部委(包括基础设施部)合作,旨在收集、记录和分析俄罗斯侵略给民用基础设施带来的直接损失。展开全文
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免税运输 新增场站 欧盟给乌克兰的大礼包来了

目前,乌克兰的转运能力完全不足以应对该国西部边境待运的农业货物量。乌克兰基础设施部长Oleksandr Kubrakov强调,时间紧迫,欧盟在乌克兰的投资应尽快进行。作为回应,欧盟议会投票赞成暂停乌克兰的出口关税,搁置海关程序以促进产品的快速运输。展开全文
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应对粮食危机 放宽过境白俄罗斯制裁?

随着俄乌危机的紧张形势持续,全球性的粮食危机正从担忧变为现实。立陶宛交通和通信部部长Marius Skuodis表示,通过白俄罗斯建立一条人道主义走廊,从乌克兰向波罗的海海港(如Klapeida)出口谷物,是目前务实的选择。新闻网站Delfi援引他的话说,立陶宛会接受通过这条走廊进入该国的火车。展开全文
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罗马尼亚加大对铁路的投资,以助力乌克兰出口

罗马尼亚交通部长Sorin Grindeanu宣布,将很快开始修复其邻国摩尔多瓦 (Moldova) 的边境城市朱朱列什蒂 (Giurgiulesti) 与罗马尼亚河港加拉茨港 (Galați) 之间的宽轨铁路线路。交通部已经为该线路的维修进行了招标,招标将持续到5月19日。Grindeanu强调说,在与中标公司签署合同后,该线路将在60天内修复完善并投入使用。展开全文
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