奥地利国家铁路公司ÖBB已经正式退出了负责科西策(Kosice)至维也纳的宽轨延伸的合资企业。奥铁已将其股份出售给俄罗斯、乌克兰和斯洛伐克的同行，并称推出项目的原因是俄乌战争。展开全文作者：Railfreight.com
目前，乌克兰的转运能力完全不足以应对该国西部边境待运的农业货物量。乌克兰基础设施部长Oleksandr Kubrakov强调，时间紧迫，欧盟在乌克兰的投资应尽快进行。作为回应，欧盟议会投票赞成暂停乌克兰的出口关税，搁置海关程序以促进产品的快速运输。展开全文作者：Railfreight.com
随着俄乌危机的紧张形势持续，全球性的粮食危机正从担忧变为现实。立陶宛交通和通信部部长Marius Skuodis表示，通过白俄罗斯建立一条人道主义走廊，从乌克兰向波罗的海海港（如Klapeida）出口谷物，是目前务实的选择。新闻网站Delfi援引他的话说，立陶宛会接受通过这条走廊进入该国的火车。展开全文作者：Railfreight.com
罗马尼亚交通部长Sorin Grindeanu宣布，将很快开始修复其邻国摩尔多瓦 (Moldova) 的边境城市朱朱列什蒂 (Giurgiulesti) 与罗马尼亚河港加拉茨港 (Galați) 之间的宽轨铁路线路。交通部已经为该线路的维修进行了招标，招标将持续到5月19日。Grindeanu强调说，在与中标公司签署合同后，该线路将在60天内修复完善并投入使用。展开全文作者：Papatolios, Nikos
俄罗斯试图系统性地摧毁乌克兰关键的铁路基础设施，目的之一是组织西方提供的军事装备和乌克兰援军进入乌克兰。展开全文作者：Shi, Huilin
越来越多的货运列车开始运行，将乌克兰的产品出口到欧洲其他国家。铁路被认为是最具吸引力的海运替代方案，目前由于战争，海运通道被封锁。展开全文作者：van Leijen, Majorie
乌克兰和波兰希望成立一个物流合资企业，以支持向欧盟出口产品的铁路运输。据乌克兰通讯社报道，乌克兰部长内阁于4月23日星期六透露了这一计划。展开全文作者：van Leijen, Majorie
乌克兰30%的基础设施（包括几十座铁路桥）在为期已两个月的战争中被摧毁。到目前为止，损失总值约为1000亿美元。乌克兰基础设施部长Oleksander Kubrakov在4月19日星期一发布了这一消息。他补充说，但是只要我们足够努力，这些基础设施有可能在两年内恢复。展开全文作者：Railfreight.com
乌克兰铁路公司对前往波兰和罗马尼亚的铁路货运交通进行了限制。该决定在4月16日至18日期间生效。复活节假期交通暂停，车板在乌克兰西部边境堆积，因此乌克兰铁路在关键时刻采取了这一限制措施。展开全文作者：Papatolios, Nikos
在与乌克兰边境附近的别尔哥罗德地区 (Belgorod)，俄罗斯的一座重要铁路桥遭到了破坏。英国卫报报道称，俄罗斯当局已确认铁轨被毁，而乌克兰方面尚未就此事发表评论。展开全文作者：Railfreight.com
乌克兰铁路公司正在呼吁私营公司在该国西部地区投资和建设铁路货运站。该公司提供铁路基础设施，以促进与西欧和中欧国家之间的铁路货运。这么做的原因在于它相信，即使在战争结束后，铁路也将是最可靠的运输方式。展开全文作者：Papatolios, Nikos
乌克兰铁路公司希望将其与欧盟边境口岸的运力力提高一倍，以保持其出口量。俄罗斯封锁了乌克兰的主要海港，限制了其向欧洲出口的能力，其中主要受到影响的是农产品。铁路公司认为，铁运可以在维持出口上发挥重要作用。展开全文作者：Railfreight.com
国际供应链正在经历前所未有的动荡。正当人疫情的负面影响开始消退的时候，俄罗斯与乌克兰的军事冲突拉开了帷幕，国际铁路货运业又受到了新的冲击。为了讨论特殊时期的铁路运输现状和未来的发展方向，我们将于4月6日在比利时布鲁塞尔举行铁路货运峰会（俄乌专场），峰会也将在线上实时地转播。展开全文作者：Shi, Huilin
欧洲一些多式联运运营商利用其物流网络，建立了人道主义铁运走廊，以向乌克兰发运援助物资，其中包括德国国家铁路货运子公司 (DB Cargo) 和瑞士国家铁路货运子公司 (SBB Cargo)。展开全文作者：Papatolios, Nikos
欧盟已经扩大了对俄罗斯银行的制裁范围。自3月2日起，七家俄罗斯银行排除在SWIFT系统之外。”这意味着这些银行几乎将无法进入国际市场”，BenninkAmar公司的经济制裁法律师Sebastiaan Bennink解释说。那么这对中欧班列有什么影响呢？展开全文作者：van Leijen, Majorie
越来越多的欧美公司出于政治立场或反战情绪，选择避免使用过境俄罗斯的中欧班列。过境俄罗斯的班列运输在技术上仍然是可行的，但不少公司从反战的角度考量，拒绝继续与俄罗斯铁路进行直接或间接的合作。展开全文作者：Shi, Huilin
俄罗斯-乌克兰之间的极端局势引发了行业内的不安，中欧班列的首要过境国俄罗斯、白俄罗斯受限于欧美的严厉制裁，这条在疫情期间扛起稳固全球供应链的大旗的铁运通道，此刻正经历着信任危机。然而，我们需要拨开迷雾看清的是，中欧班列并没有丢失其作为第三通道的核心竞争力——安全性、稳定性和高时效，仍然值得市场的信任。
中欧班列仍在顺畅运营
目前除过境/直达乌克兰的线路停运以外，其他中欧班列的主要线路并未受局势影响，仍在顺畅运行。重庆、成都、西安、合肥武汉等平台公司发布声明证实了这一点。在本周二的主题研讨会上，欧洲运营商KLG Europe的负责人Rien Gulden表示：“不管是从运输安全性还是发运的稳定性来看，都一切正常，没有额外的延误情况，海关手续也未受影响。”展开全文作者：Shi, Huilin
欧盟已经将俄罗斯国家铁路公司列于其制裁名单中。同时，美国也将俄罗斯国有铁路公司列入其制裁名单，试图限制他们从美国市场筹集资金。展开全文作者：Papatolios, Nikos
黑客组织 “白俄罗斯网络党人 “声称入侵了白俄罗斯铁路公司的计算机网络，以减缓向乌克兰运输部队和军事装备的速度。他们在一条推文中声称：“手动控制模式已被启用，这将减缓列车的运行速度，但不会造成紧急情况。”展开全文作者：Papatolios, Nikos
除了对俄罗斯实施的严厉制裁外，欧盟还于2月27日星期日宣布了针对白俄罗斯的制裁清单，以回应其在乌克兰战争中对俄罗斯的援助。展开全文作者：van Leijen, Majorie
