7月21日，首列布达佩斯-西安回程班列顺利开行。列车从匈牙利的首都布达佩斯出发，在与乌克兰的边境口岸扎霍尼 (Zahony) 换装后，经乌克兰、俄罗斯、哈萨克斯坦，最终抵达西安。这一线路预计时效比传统线路（途经马拉）快7天左右。该班列由西安国际陆港集团多式联运公司运营。展开全文作者：Shi, Huilin
中欧班列的新兴过境点扎莫希奇 (Zamość) 场站预计在今年的第三季度完成扩建，该场站位于波兰-乌克兰边境，被认为是能够有效避开繁忙口岸马拉舍维奇的优质替代方案。扩建工程包括建设一个3.5公顷的区域，以专门用于处理集装箱货物，其处理能力达15万个标箱。波兰物流公司Laude Smart Intermodal S.A.负责运营这一场站。展开全文作者：Shi, Huilin
近日，各班列城市开通了不少新线路，有些还连接到了全新的海外站点。开通新线路并不是件稀罕事，一方面新丝绸之路上的新枢纽兴起，意味着更多的连接可能性，另一方面，境外的多数场站建设之初都是为本国货运所用，其设施不足以处理欧亚间日益激增的货物，因而需要更多的站点来分流。展开全文作者：Shi, Huilin
作为车队更新项目的一部分，乌克兰铁路公司（Ukrzaliznytsia）将收到阿尔斯通公司提供的130台重型电力牵引机车。法国和乌克兰政府签署了一项政府间协议，以资助这项价值数亿美元的采购。阿尔斯通公司和乌克兰铁路公司都对这一举措表示欢迎。阿尔斯通认为这是一个在乌克兰铁路市场扩张的机会，而乌克兰铁路公司则认为这将 “开发乌克兰的经济潜力并加强其过境国的地位”。展开全文作者：Papatolios, Nikos
一个铁路货运公司，宣传自己的方式竟然是当街跳舞？这听起来可能意想不到，但立陶宛铁路公司的货运部门LTG Cargo的员工们却身体力行了。除此之外，它还成功地实现了2021年的一些初步目标：与波兰的PKP货运公司正式建立合资企业，并稳定和扩大在乌克兰的业务。展开全文作者：Papatolios, Nikos
在接下来的几个月里，乌克兰铁路公司将开始对乌克兰和波兰之间的铁路线路进行电气化和现代化改造。改建工程将在几个地点分别进行。最重要的是重建莫西卡二号 (Mostyska II) 边境口岸的铁轨，以及对Kovel和Yagodyn边境口岸之间的标准轨距铁轨进行现代化改造。展开全文作者：Papatolios, Nikos
寻找优质的替代路线是中欧班列这些年来专注于攻克的难题之一。中欧班列市场日益火爆，而传统的马拉舍维奇线又因运力有限而不堪重负，越来越多的新秀涌现。一面是途径俄罗斯飞地加里宁格勒的海铁联运服务备受关注，一面是乌克兰、匈牙利、土耳其等新兴“中欧门户”的声名鹊起，而同样是在中欧交界处，弹丸小国斯洛伐克 (Slovakia) 正凭借着它得天独厚的地理位置暗自发力，迎接着新丝绸之路上来往的列车，并表示希望在未来处理50%的中欧铁路货运。今天，就来看看这个中欧国家的铁运实力吧。展开全文作者：Shi, Huilin
一个新的多式联运场站已在波兰和乌克兰的边境上开放。它被称为Mostyska集装箱场站，位于莫西卡村（Mostyska，乌克兰利沃夫地区）。它由Global Ocean Link (GOL) 公司运营，该公司负责向乌克兰的一些不同地点提供铁路货运服务。展开全文作者：van Leijen, Majorie
立陶宛和乌克兰签署了一项联合发展运输和物流的意向备忘录。该协议涉及所有运输方式，但铁路似乎是双方合作的主要动力。两国之间的货运量在2020年期间减少了27%。因此，他们希望通过实施新想法和引入新服务来弥补损失。展开全文作者：Shi, Huilin
今年，波兰PCC多式联运公司计划将波兰和乌克兰之间的铁路连接频次提高到每周三次。该公司在庆祝服务一周年时宣布了这些计划，该服务将波兰的几个城市与乌克兰边境城市 (Mostyska) 连接起来。PCC多式联运称，市场上对这一服务的反应非常好，乌克兰又回到了货运版图上。展开全文作者：Shi, Huilin
今年年初，白俄罗斯石油出口商BNK终止长期合同，立陶宛铁路因此蒙受重大损失。为了应对这一货运缺口，立陶宛铁路坦言其向全球运输市场进军的野心，而与波兰的合作显然是它的发展重心之一。展开全文作者：Shi, Huilin
白俄罗斯石油出口商Belorusskaya Neftyanaya Kompaniya(BNK)公司上个月决定结束与立陶宛铁路货运公司LTG的长期合同，履行合同期间，LTG公司将BNK的石油产品运往立陶宛克莱佩达港 (Klaipeda)。据悉，LTG货运公司和克莱佩达港都将因此举而遭受重大损失。不过，正如立陶宛铁路交通项目部经理Martynas Burba所言，”LTG货运公司已经快速地做好了准备，以应对这一情况”。展开全文作者：Shi, Huilin
波兰格但斯克港 (Gdansk) 和乌克兰之间开通了新的直接铁路连接。通过位于乌克兰边境城市莫西卡 (Mostyska) 的枢纽站，货物被分配到乌克兰的其他地方，包括其在黑海北岸的最大港口敖德萨港 (Odessa)。从格但斯克港出发的火车能在5天内到达乌克兰边境。展开全文作者：Shi, Huilin
两个月前，关于建立黑海–波罗的海多式联运走廊的初步建议被提出，目前这个模糊的建议有了更具体的落实方向。建设这条走廊对于欧洲境内的南北联通、欧洲和中亚甚至中国的连接来说，无疑都是有益的，因为它将提供一个可靠的替代性解决方案。波兰格但斯克港似乎已经准备好向前推进。但是，走廊建设要想顺利完成，在未来几年里尽快弥补乌克兰的铁路缺口和发挥土耳其的作用显得至关重要。展开全文作者：Shi, Huilin
匈牙利铁路货运公司报告称，通过匈牙利与乌克兰边境的扎霍尼 (Zahony)转运站抵达该国的中国货物量大幅增加。该公司董事会主席Imre Kovacs表示，”从2020年8月开始，运输量与前一年相比增长了10倍”。2019年每月到达扎霍尼口岸的联运列车总数为4列，而现在增加到了每月6至8列，每列运载40至50个集装箱。展开全文作者：Shi, Huilin
2020年乌克兰的集装箱列车运输量相较上一年增加了23万个标箱，同比增长41%。同时，全年共有42.5万标准箱的货物过境该国，与2019年相比增长了10.7%。展开全文作者：Shi, Huilin
在匈牙利和乌克兰边境的Fényeslitke，正在建设一个服务于中欧班列的新货运站，该场站名为东西门户 (East-West Gate)。大约在明年的同一时间，第一批列车过境于此。东西门户场站(EWG)的运营商认为，该场站将在亚洲和欧洲之间的货物运输中发挥重要作用。展开全文作者：Shi, Huilin
一条新的多式联运线路土耳其-乌克兰-波兰正在酝酿之中。12月24日，乌克兰铁路运输服务中心 “Liski “与海运公司Ukrferry和FerriPlus签署了建设该线路的合作备忘录。这将欧亚铁路运输开辟一条新的替代通道。展开全文作者：Shi, Huilin
欧亚铁路物流公司UTLC ERA宣布与德国BIT-Germany以及CFTS Liski公司合作，进行了一次从中国到欧洲的集装箱列车试验。这列由50个40英尺集装箱组成的货运列车于12月8日从重庆出发，于16天后的12月24日抵达波兰的斯拉夫科夫站 (Slavkov)。展开全文作者：Shi, Huilin
回顾即将结束的一年，多式联运运营商Metrans看到了很多积极的发展，其中包括新丝绸之路上的货量增长，发现货运手续简化的可能性，以及推出新的服务以连接新的目的地。当然，2020年也带来了一些困难，但对Metrans来说这些困难是为了来年进一步部署而吸取的经验教训。展开全文作者：Shi, Huilin
