近日，为测试新建立的中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦-阿富汗走廊，几个集装箱正在途中运输。首批的2个集装箱于9月13日离开中国城市喀什。这次的试验期将持续3个月。展开全文作者：Ren, Zhongjie
乌克兰铁路公司已经恢复了与罗马尼亚的两个边境口岸的连接，希望能在两国之间建立更多的铁路线路。同时，该铁路公司敦促其罗马尼亚同行在其边境一侧 “做好自己的工作”。展开全文作者：Railfreight.com
自乌克兰战争开始以来，拉脱维亚和波罗的海国家是受铁路货运量损失最严重的国家之一。滞留在欧洲东北部并与俄罗斯接壤的拉脱维亚看到其货运量在春季突然下降，发现自己正在寻找替代方案。哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家立刻登上了该国多样化战略的首批最有力候选国的名单。然而，这种做法是否得到了回报？展开全文作者：Railfreight.com
乌克兰总统泽伦斯基在周一的视频讲话中说，自1999年以来关闭的乌克兰-摩尔多瓦铁路已经重新开放。该线路全长22公里，连接乌克兰西部的贝雷兹恩 (Berezyne) 和摩尔多瓦南部的巴萨拉贝斯卡 (Basarabeasca)。该铁路段将提供一条从敖德萨港到黑海的有效替代路线。展开全文作者：Railfreight.com
西班牙正在测试用铁路而非船舶从乌克兰运输粮食。上周二，25个40英尺的空集装箱从西班牙首都马德里发往波兰和乌克兰的边境。这些集装箱将装满600吨乌克兰玉米，然后再运回巴塞罗那。展开全文作者：van Leijen, Majorie
32家欧洲铁路公司和组织签署了一份支持乌克兰铁路重建的声明。该宣言于7月9日在维也纳举行的2022年铁路CEO峰会上被发布，该峰会由奥地利联邦铁路公司ÖBB主办。展开全文作者：Railfreight.com
欧盟委员会提议为所有成员国引入1435毫米的标准欧洲轨距轨道。这是因为乌克兰战争使布鲁塞尔意识到，轨距不统一会给运输业带来许多限制。欧盟中拥有不同轨距的国家有爱尔兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、葡萄牙和西班牙。展开全文作者：Railfreight.com
欧洲理事会于7月26日决定将对俄罗斯的现有经济制裁延长6个月，即至2023年1月31日。如果局势没有以某种方式稳定下来，制裁时效可能还会继续延长。展开全文作者：Papatolios, Nikos
乌克兰的铁矿石和钢铁供应商面临着供应链中断带来的巨大经济损失。ArcelorMittal和Metinvest集团等大公司的出口和产量停滞不前，因为仅存的运输方式——铁路不足以将他们的所有产品运往欧盟市场。展开全文作者：Papatolios, Nikos
乌克兰基础设施部和乌克兰铁路公司决定将该国的铁路货运费率提高70%。该决定自6月29日起生效，适用于所有类型的货物。以这种方式，乌克兰铁路公司希望补偿战争造成的巨大经济损失，并为未来的广泛重建筹措资金。展开全文作者：Papatolios, Nikos
摩尔多瓦和乌克兰的基础设施部签署了一份谅解备忘录，以发展两国之间的铁路连接。在此背景下，两国将重新开放已经废弃25年之久的贝雷兹诺（Berezino，乌克兰城市）– 巴萨拉贝亚斯卡（Basarabeasca，摩尔多瓦城市）铁路线。展开全文作者：Papatolios, Nikos
由于乌克兰战争，东欧当前的局势或许是波兰和波罗的海国家加强合作、建设国际联运路线的契机。波兰铁路货运 (PKP Cargo) 商务部主任Halina Bajczuk说：”我们应该进行更多的合作。”他同时也指出，一些基本问题仍然会该地区的联运业务带来负担。展开全文作者：Papatolios, Nikos
乌克兰敖德萨港开放粮食出口仍遥遥无期，原因是各方未能就相关条件达成共识。所以铁路运输目前仍然是将商品运出乌克兰国门的最可行的选择，但相比起传统的海运，铁路的运力只是杯水车薪。展开全文作者：van Leijen, Majorie
白俄罗斯当局于6月3日周五同意乌克兰运往波罗的海港口的谷物过境该国，但前提条件是白俄货物被允许进入这些港口。这一消息来自白俄罗斯电报局 BelTA。展开全文作者：Shi, Huilin
自俄乌战争以来，至少有6300公里的铁路和41座铁路桥梁被破坏，损失至少达34亿欧元（约合人民币242.3亿元）。这一数据来自KSE研究所。
损失惨重
乌克兰的许多基础设施都遭到了战争的严重破坏，铁路也没有幸免。KSE研究所报告称，截至5月25日，在该国总共23000公里的轨道中，至少有6300公里被损坏。基辅经济学院KSE研究所分析部启动了”俄罗斯将付出代价”项目，该机构与乌克兰多个部委（包括基础设施部）合作，旨在收集、记录和分析俄罗斯侵略给民用基础设施带来的直接损失。展开全文作者：Railfreight.com
奥地利国家铁路公司ÖBB已经正式退出了负责科西策(Kosice)至维也纳的宽轨延伸的合资企业。奥铁已将其股份出售给俄罗斯、乌克兰和斯洛伐克的同行，并称推出项目的原因是俄乌战争。展开全文作者：Railfreight.com
目前，乌克兰的转运能力完全不足以应对该国西部边境待运的农业货物量。乌克兰基础设施部长Oleksandr Kubrakov强调，时间紧迫，欧盟在乌克兰的投资应尽快进行。作为回应，欧盟议会投票赞成暂停乌克兰的出口关税，搁置海关程序以促进产品的快速运输。展开全文作者：Railfreight.com
随着俄乌危机的紧张形势持续，全球性的粮食危机正从担忧变为现实。立陶宛交通和通信部部长Marius Skuodis表示，通过白俄罗斯建立一条人道主义走廊，从乌克兰向波罗的海海港（如Klapeida）出口谷物，是目前务实的选择。新闻网站Delfi援引他的话说，立陶宛会接受通过这条走廊进入该国的火车。展开全文作者：Railfreight.com
罗马尼亚交通部长Sorin Grindeanu宣布，将很快开始修复其邻国摩尔多瓦 (Moldova) 的边境城市朱朱列什蒂 (Giurgiulesti) 与罗马尼亚河港加拉茨港 (Galați) 之间的宽轨铁路线路。交通部已经为该线路的维修进行了招标，招标将持续到5月19日。Grindeanu强调说，在与中标公司签署合同后，该线路将在60天内修复完善并投入使用。展开全文作者：Papatolios, Nikos
俄罗斯试图系统性地摧毁乌克兰关键的铁路基础设施，目的之一是组织西方提供的军事装备和乌克兰援军进入乌克兰。展开全文作者：Shi, Huilin
