从本月起，罗马尼亚西部城市库尔蒂奇 (Curtici) 和土耳其的伊斯坦布尔之间的连接将以每周两趟往返的频次运行。该服务由奥地利铁路货运集团RCG提供，是伊斯坦布尔与布达佩斯和布尔诺等中欧目的地之间联系的一部分。在这条路线上运行的列车将停靠在哈尔卡利勒 (Halkalil) 场站，该站也提供了洲际运输的机会。展开全文作者：Papatolios, Nikos
有这么一家铁路公司，它将该行业面临的挑战视为其改进和发展的动力，此外，它不把其他公司和国家的进步看作与自己的竞争，而是视为铁路行业的共同利益。这些观点听起来很标新立异，有点置身事外的意味。但对于捷克运营商Metrans来说，这就是公司的理念，想比起行业困境和同行竞争，该公司更专注于如何在这样的环境下独善其身，比如保持其态度和努力由下而上地影响政府层面与铁路相关的决策。展开全文作者：Papatolios, Nikos
5月27日（周三），匈牙利计划中的新货运场站“东西门” (East-West Gate)建成了第一条铁路连接，意味着项目取得了里程碑式的进展。这一场站致力于处理中欧过境货物，建设资金为3亿福林（合约人民币6700万元），建成后将成为欧洲面积最大、现代化程度最高的场站。在周三举行的落成仪式上，地区Miklós Seszták强调，这项投资将使匈牙利的铁路运输重振旗鼓，再次实现1990年以前其在物流版图上的辉煌。展开全文作者：Shi, Huilin
奥地利铁路ÖBB的铁路货运集团 (RCG, Rail Cargo Group) 通过两项关键举措，在捷克共和国的布尔诺 (Brno) 和土耳其的科贾埃利 (Köseköy) 之间建立了连接。从5月5日起，它在布尔诺和布达佩斯（匈牙利首都）之间启动了一条新的铁路连接，每周运营两班。此外，它将布达佩斯和科贾埃利之间的现有往返班列增加到每周两班，以促进中欧和土耳其之间的互联互通。展开全文作者：Shi, Huilin
3月22日，奥地利铁路货运集团 (RCG) 运营的第二趟列车从江西赣州出发，目的地是该公司在布达佩斯的场站。这趟列车的行程预计为15至18天，随后几天到达欧洲。抵达布达佩斯后，运输的产品将被转运至RCG TransNET网络中的各个欧洲目的地。展开全文作者：van Leijen, Majorie
这里是春节特辑第五篇！今天来说说搭乘中欧班列的进口木材。错过前面四篇的读者们可以点击文末相关文章！
中欧班列在运输市场上的理想定位是高附加值货品，如电子设备、汽车及其零部件等，但发展初期为了缓解空载问题和分摊运费，回程班列多会从运输低价木材回国。由于中欧、中俄间木材贸易的发展，以及铁轨相连的地缘优势，这一权宜之计逐渐发展成了一桩长期稳定的大买卖。展开全文作者：Shi, Huilin
德国物流商旗下的HHLA联运公司Metrans正在匈牙利建设另一个铁路场站。HHLA和匈牙利政府之间已经签署了相应的协议。该枢纽站将建在Zalaegerszeg，它位于通往亚得里亚海（地中海的海湾）沿岸的的里雅斯特港 (Trieste) 、科佩尔 (Koper) 和里耶卡 (Rijeka) 的运输轴线上。该建设项目投资为4000万欧元。展开全文作者：Shi, Huilin
欧盟国家对铁路运输延误的惩罚方式大同小异。这种惩罚制度被称为绩效计划，是基础设施收费系统的一部分。AS LatRAilNet（拉脱维亚铁路子公司）的基础设施收费总监Maris Andins对此进行了深入研究，并与我们分享了他的一些早期发现。展开全文作者：Shi, Huilin
匈牙利铁路货运公司报告称，通过匈牙利与乌克兰边境的扎霍尼 (Zahony)转运站抵达该国的中国货物量大幅增加。该公司董事会主席Imre Kovacs表示，”从2020年8月开始，运输量与前一年相比增长了10倍”。2019年每月到达扎霍尼口岸的联运列车总数为4列，而现在增加到了每月6至8列，每列运载40至50个集装箱。展开全文作者：Shi, Huilin
在匈牙利和乌克兰边境的Fényeslitke，正在建设一个服务于中欧班列的新货运站，该场站名为东西门户 (East-West Gate)。大约在明年的同一时间，第一批列车过境于此。东西门户场站(EWG)的运营商认为，该场站将在亚洲和欧洲之间的货物运输中发挥重要作用。展开全文作者：Shi, Huilin
回顾即将结束的一年，多式联运运营商Metrans看到了很多积极的发展，其中包括新丝绸之路上的货量增长，发现货运手续简化的可能性，以及推出新的服务以连接新的目的地。当然，2020年也带来了一些困难，但对Metrans来说这些困难是为了来年进一步部署而吸取的经验教训。展开全文作者：Shi, Huilin
