这次的北京冬奥会似乎不仅仅是一场体育盛事。自这个世界性活动开始以来，世界各国领导人多次会面，就一系列议题达成一致，而铁路基础设施就是其中之一。展开全文作者：van Leijen, Majorie
在土耳其首都安卡拉举行的首列伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡列车的欢迎仪式上（以上三个城市分别属于土耳其、伊朗和巴基斯坦，该列车又称ITI列车），土耳其交通部长Adil Karaismailoğlu向与会者保证，该走廊将继续保持活跃，并有可能向欧洲延伸。展开全文作者：Papatolios, Nikos
自12月21日线路首度重启后，伊斯坦布尔（土耳其）-德黑兰（伊朗）-伊斯兰堡（巴基斯坦）走廊（又称ITI走廊）于12月29日迎来了第二列反向的火车。这列火车载有24辆来自巴基斯坦的有盖货车，装有524吨滑石粉，目前正在伊朗过境。展开全文作者：Papatolios, Nikos
与阿富汗的铁路货运连接一直是很多国家的重要议程，因为它们可以为东南亚国家，特别是印度，打开中亚市场。现在，塔利班已经接管了阿富汗，该地区的权力平衡即将发生变化。这对该地区的铁路货运计划意味着什么？展开全文作者：van Leijen, Majorie
自从参与一带一路建设以来，巴基斯坦这个内陆国家迎来了更多的货运发展机遇，尤其是在铁路方面。优越的地理位置使其具备了成为区域性乃至国际性物流枢纽的潜力。最铁运RailFreight对话了全巴基斯坦运输协会 (All Pakistan Shipping Association, APSA) 的主席阿西姆-西迪基先生 (Aasim Siddiqui)，他分享了巴基斯坦铁路建设的最新进展，以及一带一路倡议对该国货运行业的影响。展开全文作者：Shi, Huilin
土耳其-伊朗-巴基斯坦（分别经过三国的伊斯坦布尔、德黑兰和伊斯兰堡）火车曾定于今年3月4日开始运营，但第一趟列车却被多次取消，迟迟未成行。造成这种情况的可能原因是什么？在客户看来，这都是责任和信誉的问题。然而，巴基斯坦铁路公司的官方货运代理持有不同的说法。展开全文作者：Shi, Huilin
今天是中国和巴基斯坦建交70周年纪念日。中巴友谊源远流长，借着这个日子，我们来说说巴基斯坦的铁路。展开全文作者：Shi, Huilin
土耳其、伊朗和巴基斯坦之间的ITI铁运走廊的恢复，是人们期待已久的。几周前的消息称，首趟列车计划3月4日从伊斯坦布尔（土耳其）出发，于3月16日抵达伊斯兰堡（巴基斯坦）。然而，令大家失望的是，这趟期待已久的行程最终还是没有成为现实。由于在实际操作上出现了许多问题，这项服务再次被叫停。展开全文作者：Shi, Huilin
据巴基斯坦铁路公司消息，伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡走廊（这三座城市分别为土耳其、伊朗和巴基斯坦的首度）将于今天，即3月4日开始恢复运营。届时，列车将从伊斯坦布尔出发，预计时效12天，于3月16日抵达伊斯兰堡。欧洲和巴基斯坦之间的传统海运需耗时45天左右，而走铁路能大大缩短运输时间。此外，每趟列车可装载二十个40英尺集装箱。展开全文作者：Shi, Huilin
中亚地区的铁路发展最近多次成为行业关注的焦点，其中最活跃的要属巴基斯坦和乌兹别克斯坦。它们再次成为潜在铁路连接的主导者，这次是乌兹别克斯坦-阿富汗-巴基斯坦线。这条线路计划通过阿拉伯湾的巴基斯坦港口，以为内陆国家提供出海口。三国提出了联合提案，计划投资50亿美元，在阿富汗的马扎里沙里夫 (Mazar-e-Sharif) 和巴基斯坦的白沙瓦 (Peshawar)之间修建长为537公里的铁路。这条铁路线还将穿过阿富汗的首都喀布尔。展开全文作者：Shi, Huilin
根据土耳其交通和基础设施部的数据，2021年土耳其和伊朗之间的铁路货运量预计达到100万吨。在其最近与伊朗交通部门的会议上，过境铁路运输的新时代宣告到来。这条铁路是新丝绸之路南线的一部分，将为中欧交通提供高效的替代方案。展开全文作者：Shi, Huilin
土耳其、伊朗和巴基斯坦三国希望在今年恢复ITI走廊的运营（即伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡列车服务）。 巴基斯坦希望通过其ML-1铁路线将这条线路与中国的一带一路网络连接起来，这是中巴经济走廊(CPEC) 的主要组成部分。尽管潜力巨大，但这一项目仍面临着一些基础设施和资金方面的障碍。展开全文作者：Shi, Huilin
