中欧班列新集结中心投入使用！释放了什么信号？
3月4日，沈阳中欧班列集结中心投入使用。首趟装载55辆集装箱的货物从沈阳蒲河物流基地出发，北上经满洲里口岸出境。此行中欧班列的目的地为俄罗斯。据沈阳集结中心官方公众号介绍，此次出口的货品涵盖“汽车零部件、机械设备、电子产品、医疗器械、日用品等100余种，箱均货值约9万美元”。而据沈阳日报介绍，到达俄罗斯的时间约为12天。展开全文
德铁货运欧亚(DBCE) 应客户要求推出西安-布达佩斯定期服务
德铁货运欧亚(DB Cargo Eurasia) 在西安和布达佩斯之间推出了新的交通服务。这两个目的地之间的第一趟旅程已经完成。第一辆列车于12月下旬从西安出发，在15天内到达布达佩斯。“为了回应我们的客户的要求，我们提供了此项服务，”该公司评论说。展开全文
中国新年交通高峰，但货运流量保持稳定
中国春节即将到来。1月22日（中国新年）历来是中国运输最繁忙的一天。今年则更是如此，因为在中国政府放宽2019新冠政策后，更多的乘客将选择乘坐火车回家。尽管铁路网络繁忙，中国铁路公司保证，货运将不会受到影响。展开全文
中欧班列新纪录：西安-杜伊斯堡仅用10天
从西安到德国杜伊斯堡的班列创下新的行驶记录。新线路使用了固定的时间表，使这一趟旅程在10天内就完成了。有了这个时间表，列车的运行就像长途客运列车一样固定。之前使用这条线路的正常过境时间是两周。展开全文
CEVA物流公司常态化运营中欧班列南线
达飞海运集团(CMA CGM) 的子公司CEVA物流公司（基华物流）是最新进入中欧班列南通道的一批公司之一。该公司将从5月开始提供连接西安和杜伊斯堡的新服务，每周常态化运营。展开全文
西安开通跨里海-黑海多式联运新线路
4月13日，中欧班列南通道迎来了一列来自西安国际陆港的列车。这条新的多式联运线路横跨里海和黑海，连接西安和德国曼海姆，沿途计划途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克。其中罗马尼亚的康斯坦察 (Constanta) 港口是货物进入欧洲的门户。展开全文
西安-印度海铁联运线开通 运送国产太阳能电池板
一条连接中国和印度的新海铁联运线路开通。近日，中国生产的太阳能电池板和组件正搭乘火车从西安被运往青岛，在那里，这批货物将被转运到渡轮上，再一路前往印度。展开全文
西安-英国赫尔港新线启动！英国重回中欧班列版图
连接西安和英国的铁路线再度启动，运营商为总部位于德国杜伊斯堡的物流专家德国班列运营有限公司 (Bahnoperator) 。这项班列服务利用一头的波罗的海大桥路线，途经位于柏林以北、靠近波兰边境的穆克兰港。线路的另一端是位于英国赫尔 (Hull)的多式联运场站，为英国东海岸港口的繁忙设施提供了一个更南边的替代方案。展开全文
西安-阿塞拜疆新线启动 后续将连接格鲁吉亚和土耳其
ADY集装箱公司在中国西安和阿塞拜疆的巴库之间推出了新的铁路运输服务。第一趟列车于12月6日从西安出发，途径跨里海运输走廊，于12月29日抵达阿塞拜疆。展开全文
西安-德国曼海姆新线开通！转运点为俄罗斯圣彼得堡
一条新的中欧班列线路于今年1月1日开通，连接西安和德国的曼海姆 (Mannheim) 。这条线路的特殊之处在于，它并没有使用传统的线路，而是选择俄罗斯的圣彼得堡作为转运点。展开全文
关于中欧班列补贴 我们采访了八位业内大牛
“由于疫情的影响，中央政府的补贴应该会延续到2023年。”四川新丝路多式联运公司的创始人兼总裁颜超透露道。西安国际陆港多式联运公司副总经理张枭也表示：“补贴应该会在明年年底取消，但一些开行班列的内陆省市仍然会采取一些支持措施，比如从传统的直接对于运费和或者物流费用的补贴，转化产业的补贴，带动产业的落地和升级。“展开全文
全国首趟法国巴黎回程班列开通 目的地是西安
全国首趟巴黎回程班列开始了它的旅程。11月25日，新开通的巴黎-西安班列满载法国高端家具、亚麻制品、化妆品和红酒，从法国巴黎瓦朗通 (Valenton) 车站启程。该列车经波兰/白俄罗斯换装后，一路前往西安，在那里，列车上的货物将被分拨至全国各大商场。新线预计时效为20天。展开全文
首趟“碳中和”中欧班列从斯洛伐克驶往西安
GEFCO公司推出了其首列碳中和中欧班列。它于11月15日从斯洛伐克的多瑙斯特雷达 (Dunajska Streda) 出发，目的地是西安。这一使用化石燃料运行的列车，是怎么实现碳中和的呢？展开全文
马士基再开鹿特丹-中国线 它离常态化还有多远？
去年9月，从中国到鹿特丹的直达铁路货运服务被推出，并引起了业内很大的热情。过了一段时间后，该服务就暂停了，这让客户百思不得其解。运营商马士基解释说：”原因是对东行服务的需求不足”。但自从苏伊士运河封锁事件发生后，情况发生了变化。近日，马士基安排了另一趟行程。展开全文
斯洛伐克政府或将补贴中欧班列
位于斯洛伐克和乌克兰边境的多布拉货运站 (Dobra) 能为欧亚运输提供充足的运力，但目前只有少数列车通过该边境口岸。这很遗憾，因为这个边境点没有拥堵，来自Metrans的Martin Koubek说，在今年10月份，他计划开行4列途径多布拉的中欧班列。而斯洛伐克政府承诺将以财政补贴的形式支持这一线路，每个集装箱约200欧元（约人民币1500元）。展开全文