话题:xxx西安

中国到英国的联运服务降价啦!并增设整柜运输

正值中国正月的尾声,戴维斯-特纳公司 (Davies Turner) 重新开始提供中英班列服务,并决定降低运价。该服务是中国至英国唯一稳定且常态化运营的联运解决方案,每周一班。费率下调将从2021年3月中旬开始进行。同时,该线路将重新引入整柜运输 (FCL)。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

成都和重庆这对欢喜冤家 怎么不吵了?

今年的中欧班列成绩单上有个有意思的变化,“蓉欧”和“渝新欧”不再被分列两排,取而代之的是”成渝”这个组合名。2021年首列“成渝号”的开行也被不少媒体称作中欧班列的开门红。然而几年前成都和重庆的“势不两立”还是行业内公开的秘密,如今这出双城记把这对欢喜冤家曾经的“针尖对麦芒”,唱成了今天“化干戈为玉帛”的局面,这中间发生了什么?又是什么促使了他们的“化敌为友”呢?展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

中欧班列更适合集结化还是独立运营?遗传算法告诉你答案

又到了年末总结的时候,一串串可观的数字振奋着每一个中欧班列人。2020年,中欧班列的开行城市超过50个,累积开行量超过1.24万列,新增开行线路不胜枚举。一面有老牌班列城市稳坐钓鱼台,一面又有黑马城市后来居上。疫情给中欧班列带来的机遇让这场数字狂欢更胜于往年,在市场的欢呼声背后,老生常谈的问题依然存在:这么多城市、这么多线路各自为营,这有利于中欧班列的长远和良性发展吗?展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

首趟从奥地利开往西安的时尚班列 目的地是青岛

奥地利物流运营商Cargo-Partner公司已将一列由46个集装箱组成的火车从林茨 (Linz) 发往中国西安,后续将运往东海岸的山东青岛。这批由可持续纤维素木纤维制成的服装来自著名的奥地利时装品牌兰精 (Lenzing) 。该列车于10月9日出发,尽管最终目的地距离西安800公里,但集装箱计划先于10月25日抵达西安,再通过陆路运输完成最终交付。展开全文
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用中欧班列串联日韩与欧陆?这些问题还未解决

据美通社报道称,9月9日,首列满载着韩国LG集团42个集装箱半成品和原材料的 “长安号 “中欧货运专列从中国西安出发,目的地是波兰南部的斯拉夫库夫 (Slawkow) ,共计货值约330万美元,预计全程时效10天左右。这批货物采取多式联运方式完成运输,从韩国通过海运抵达中国青岛港,然后经由公路运输发往西安,最后搭乘中欧班列长安号抵达其在波兰的工厂,完成加工后,成品将直接销往欧洲各地,部分半成品加工后将搭乘中欧班列长安号回程班列返回中国。展开全文
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西安–维尔纽斯新线路实现常态化运行!波罗的海区域的货运潜力在哪里?

自立陶宛首都维尔纽斯 (Vilnius) 被划拨为中欧班列(长安号)“德国快线”的新下货站点以来,市场需求逐渐旺盛。9月18日起,西安陆港集团多式联运公司将每周定期从西安发车,仅用8天即可抵达9000公里外的维尔纽斯,这是目前全国常态化开行至维尔纽斯的首列国际货运班列。展开全文
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