首趟“碳中和”中欧班列从斯洛伐克驶往西安GEFCO公司推出了其首列碳中和中欧班列。它于11月15日从斯洛伐克的多瑙斯特雷达 (Dunajska Streda) 出发,目的地是西安。这一使用化石燃料运行的列车,是怎么实现碳中和的呢?展开全文22-11-2021|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
马士基再开鹿特丹-中国线 它离常态化还有多远?去年9月,从中国到鹿特丹的直达铁路货运服务被推出,并引起了业内很大的热情。过了一段时间后,该服务就暂停了,这让客户百思不得其解。运营商马士基解释说:”原因是对东行服务的需求不足”。但自从苏伊士运河封锁事件发生后,情况发生了变化。近日,马士基安排了另一趟行程。展开全文13-10-2021|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie
斯洛伐克政府或将补贴中欧班列位于斯洛伐克和乌克兰边境的多布拉货运站 (Dobra) 能为欧亚运输提供充足的运力,但目前只有少数列车通过该边境口岸。这很遗憾,因为这个边境点没有拥堵,来自Metrans的Martin Koubek说,在今年10月份,他计划开行4列途径多布拉的中欧班列。而斯洛伐克政府承诺将以财政补贴的形式支持这一线路,每个集装箱约200欧元(约人民币1500元)。展开全文01-10-2021|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie
DB Cargo Eurasia连推五条新线路 并设中国分公司2021年第二季度,德铁货运欧亚 (DB Cargo Eurasia) 收获颇丰。该运营商在中国和欧洲之间推出了五条新的连接,连接了八个不同的目的地,即山西省侯马市-汉堡、合肥-威廉港、西安-巴黎、南京-蒂尔堡和西安-蒂尔堡,这些线路已经成为该公司网络的一部分。展开全文06-09-2021|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
把中欧班列做为反制立陶宛的武器 可行吗?近日,有专家提议,中国可以把中欧班列用作对立陶宛的反制武器,暂停两国铁路货运,一举将其逼入绝境。而此前,立陶宛铁路公司表示中国和立陶宛之间的铁路货运量微不足道,即使减少,影响也不大。但是,以中欧班列做为反制手段真的可行吗?中断两国间的铁路货运真的“影响不大”吗?展开全文24-08-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
首趟中欧班列抵达德国汉诺威新场站位于德国汉诺威的Megahub Lehrte是一个新建的现代化场站,它接收了第一列来自中国的集装箱列车。该列车由RTSB运营,于8月7日抵达该枢纽。展开全文13-08-2021|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
东方海外OOCL推出西安-美国新线路 途径加里宁格勒铁路如何连接中国和美国东海岸港口?东方海外货柜航运公司 (OOCL)的新铁海联运服务表明,这是可可行的。该服务利用铁路连接西安与俄罗斯飞地加里宁格勒,继而用船只将货物运往美国的纽约、查尔斯顿和萨瓦纳。展开全文10-08-2021|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
首趟俄罗斯-西安回程公共班列开行 特殊之处在哪首趟俄罗斯至西安的东向公共班列于7月31日顺利开行,列车满载着56个集装箱的沥青、车架、整车等货物,从莫斯科拉缅斯科耶站启程,于满洲里口岸过境,预计运输时效为16天。该班列由西安自贸港建设运营有限公司组织运营。展开全文04-08-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
特稿:三国演义的中欧班列集结中心2020年6月,中欧班列集结中心示范工程建设被首次提出,郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐五座城市成为首批集结中心。到年尾,各班列公司拿出的成绩单上对集结中心语焉不详,和往年一样,开行量才是报告中最重要的部分。其中成都和重庆以成渝双城经济圈的名义联合宣布的两个城市总开行量才勉强(至少看起来是)超过了西安。成都和重庆这对老冤家为了能在开行量上胜过西安,甚至暂时冰释前嫌,携手并进。展开全文02-08-2021|撰写评论|作者:Railfreight.com
首列布达佩斯-西安回程公共班列开行 过境匈牙利7月21日,首列布达佩斯-西安回程班列顺利开行。列车从匈牙利的首都布达佩斯出发,在与乌克兰的边境口岸扎霍尼 (Zahony) 换装后,经乌克兰、俄罗斯、哈萨克斯坦,最终抵达西安。这一线路预计时效比传统线路(途经马拉)快7天左右。该班列由西安国际陆港集团多式联运公司运营。展开全文27-07-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
西安-英国伊明汉姆线将开行回程班列最新的中欧班列(西安-英国伊明汉姆)将开通回程班列服务。消息来自北京跨欧亚物流公司 (BTE) 的子公司德国班列运营有限公司 (Bahnoperator) 公司,该公司在欧洲部分线路提供铁路牵引服务。这是一条海铁联运线路,包括从英国到俄罗斯飞地加里宁格勒的海路部分。展开全文07-07-2021|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie
中欧班列订仓为什么难?什么是优先保障等级?对于“中欧班列订仓难吗?”这一问题,我们得到的答案很有趣。货代公司表示:”当前全国都处于爆仓的状态,我们很难保证所有客户的需求。” 而班列公司称:“每个班列平台公司都有自己运营的策略和规范,有订仓的优先保障等级,如果货代企业能够了解这些规则,我们基本上还是能够保证仓位的。” 展开全文18-06-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
投票|中欧班列近期开行的新线路 哪条最有戏?近日,各班列城市开通了不少新线路,有些还连接到了全新的海外站点。开通新线路并不是件稀罕事,一方面新丝绸之路上的新枢纽兴起,意味着更多的连接可能性,另一方面,境外的多数场站建设之初都是为本国货运所用,其设施不足以处理欧亚间日益激增的货物,因而需要更多的站点来分流。展开全文03-06-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
土耳其新开两列火车至西安 目标是1500列往返中国的列车!5月24日(周一),土耳其发出了第6和第7列开往西安的列车。这些列车从土耳其科贾埃利省 (Kocaeli) 的伊兹米特市 (Izmit) 出发。两列火车共运载2250吨带有三聚氰胺涂层的刨花板,共计41个集装箱。大约12天后,它们将通过中间走廊 (Middle Corridor) 和BTK铁路(途径阿塞拜疆的巴库–格鲁吉亚的第比利斯–土耳其的卡尔斯)到达西安。展开全文26-05-2021|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
得益于中欧班列 德国运营商Metrans运输量增加一倍以上2020年,德国汉堡和物流公司 (HHLA) 的子公司METRANS在欧洲和中国之间开行的集装箱列车数量增加了114%。这是在疫情下实现的。根据这家公司的说法,新冠疫情和由此产生的航运运力瓶颈给铁路运输带来了额外的推动力。展开全文21-05-2021|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie
中国到英国的联运服务降价啦!并增设整柜运输正值中国正月的尾声,戴维斯-特纳公司 (Davies Turner) 重新开始提供中英班列服务,并决定降低运价。该服务是中国至英国唯一稳定且常态化运营的联运解决方案,每周一班。费率下调将从2021年3月中旬开始进行。同时,该线路将重新引入整柜运输 (FCL)。展开全文10-03-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
成都和重庆这对欢喜冤家 怎么不吵了?今年的中欧班列成绩单上有个有意思的变化,“蓉欧”和“渝新欧”不再被分列两排,取而代之的是”成渝”这个组合名。2021年首列“成渝号”的开行也被不少媒体称作中欧班列的开门红。然而几年前成都和重庆的“势不两立”还是行业内公开的秘密,如今这出双城记把这对欢喜冤家曾经的“针尖对麦芒”,唱成了今天“化干戈为玉帛”的局面,这中间发生了什么?又是什么促使了他们的“化敌为友”呢?展开全文13-01-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
立陶宛在新丝绸之路上的雄心:西安-维尔纽斯直达线只是第一步立陶宛正在为成为重要的丝绸之路枢纽而努力,并在2020年实现了许多里程碑式的发展。其中值得一提的有:首都维尔纽斯-西安直达线路的开通、考纳斯(Kaunas,立陶宛中部城市)与欧洲铁路网络的连接以及往返中国的多式联运量增加三倍以上等。展开全文11-01-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin