话题:xxx西安

马士基再开鹿特丹-中国线 它离常态化还有多远?

去年9月,从中国到鹿特丹的直达铁路货运服务被推出,并引起了业内很大的热情。过了一段时间后,该服务就暂停了,这让客户百思不得其解。运营商马士基解释说:”原因是对东行服务的需求不足”。但自从苏伊士运河封锁事件发生后,情况发生了变化。近日,马士基安排了另一趟行程。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

斯洛伐克政府或将补贴中欧班列

位于斯洛伐克和乌克兰边境的多布拉货运站 (Dobra) 能为欧亚运输提供充足的运力,但目前只有少数列车通过该边境口岸。这很遗憾,因为这个边境点没有拥堵,来自Metrans的Martin Koubek说,在今年10月份,他计划开行4列途径多布拉的中欧班列。而斯洛伐克政府承诺将以财政补贴的形式支持这一线路,每个集装箱约200欧元(约人民币1500元)。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

DB Cargo Eurasia连推五条新线路 并设中国分公司

2021年第二季度,德铁货运欧亚 (DB Cargo Eurasia) 收获颇丰。该运营商在中国和欧洲之间推出了五条新的连接,连接了八个不同的目的地,即山西省侯马市-汉堡、合肥-威廉港、西安-巴黎、南京-蒂尔堡和西安-蒂尔堡,这些线路已经成为该公司网络的一部分。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

把中欧班列做为反制立陶宛的武器 可行吗?

近日,有专家提议,中国可以把中欧班列用作对立陶宛的反制武器,暂停两国铁路货运,一举将其逼入绝境。而此前,立陶宛铁路公司表示中国和立陶宛之间的铁路货运量微不足道,即使减少,影响也不大。但是,以中欧班列做为反制手段真的可行吗?中断两国间的铁路货运真的“影响不大”吗?展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

特稿:三国演义的中欧班列集结中心

2020年6月,中欧班列集结中心示范工程建设被首次提出,郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐五座城市成为首批集结中心。到年尾,各班列公司拿出的成绩单上对集结中心语焉不详,和往年一样,开行量才是报告中最重要的部分。其中成都和重庆以成渝双城经济圈的名义联合宣布的两个城市总开行量才勉强(至少看起来是)超过了西安。成都和重庆这对老冤家为了能在开行量上胜过西安,甚至暂时冰释前嫌,携手并进。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com

首列布达佩斯-西安回程公共班列开行 过境匈牙利

7月21日,首列布达佩斯-西安回程班列顺利开行。列车从匈牙利的首都布达佩斯出发,在与乌克兰的边境口岸扎霍尼 (Zahony) 换装后,经乌克兰、俄罗斯、哈萨克斯坦,最终抵达西安。这一线路预计时效比传统线路(途经马拉)快7天左右。该班列由西安国际陆港集团多式联运公司运营。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

西安-英国伊明汉姆线将开行回程班列

最新的中欧班列(西安-英国伊明汉姆)将开通回程班列服务。消息来自北京跨欧亚物流公司 (BTE) 的子公司德国班列运营有限公司 (Bahnoperator) 公司,该公司在欧洲部分线路提供铁路牵引服务。这是一条海铁联运线路,包括从英国到俄罗斯飞地加里宁格勒的海路部分。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

中欧班列订仓为什么难?什么是优先保障等级?

对于“中欧班列订仓难吗?”这一问题,我们得到的答案很有趣。货代公司表示:”当前全国都处于爆仓的状态,我们很难保证所有客户的需求。” 而班列公司称:“每个班列平台公司都有自己运营的策略和规范,有订仓的优先保障等级,如果货代企业能够了解这些规则,我们基本上还是能够保证仓位的。” 展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

投票|中欧班列近期开行的新线路 哪条最有戏?

近日,各班列城市开通了不少新线路,有些还连接到了全新的海外站点。开通新线路并不是件稀罕事,一方面新丝绸之路上的新枢纽兴起,意味着更多的连接可能性,另一方面,境外的多数场站建设之初都是为本国货运所用,其设施不足以处理欧亚间日益激增的货物,因而需要更多的站点来分流。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

土耳其新开两列火车至西安 目标是1500列往返中国的列车!

5月24日(周一),土耳其发出了第6和第7列开往西安的列车。这些列车从土耳其科贾埃利省 (Kocaeli) 的伊兹米特市 (Izmit) 出发。两列火车共运载2250吨带有三聚氰胺涂层的刨花板,共计41个集装箱。大约12天后,它们将通过中间走廊 (Middle Corridor) 和BTK铁路(途径阿塞拜疆的巴库–格鲁吉亚的第比利斯–土耳其的卡尔斯)到达西安。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

中国到英国的联运服务降价啦!并增设整柜运输

正值中国正月的尾声,戴维斯-特纳公司 (Davies Turner) 重新开始提供中英班列服务,并决定降低运价。该服务是中国至英国唯一稳定且常态化运营的联运解决方案,每周一班。费率下调将从2021年3月中旬开始进行。同时,该线路将重新引入整柜运输 (FCL)。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

成都和重庆这对欢喜冤家 怎么不吵了?

今年的中欧班列成绩单上有个有意思的变化,“蓉欧”和“渝新欧”不再被分列两排,取而代之的是”成渝”这个组合名。2021年首列“成渝号”的开行也被不少媒体称作中欧班列的开门红。然而几年前成都和重庆的“势不两立”还是行业内公开的秘密,如今这出双城记把这对欢喜冤家曾经的“针尖对麦芒”,唱成了今天“化干戈为玉帛”的局面,这中间发生了什么?又是什么促使了他们的“化敌为友”呢?展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin