同步化的北欧网络将创造奇迹
斯堪的纳维亚铁路网同步化后会对新丝绸之路连接的方式产生怎样的影响？欧亚投资者将如何带领北欧国家步入国际前列？哥德堡作为全北欧的主要枢纽站，它又将发挥怎样的作用？这些疑问将由来自斯堪的纳维亚半岛的专家Ole A. Hagen为我们一一解答。展开全文
为了分得中欧班列的蛋糕 你都不知道北欧有多努力
中欧班列的时效性很大程度上受制于沿途各国铁路系统的差异，列车驶过独联体的宽轨段，经过复杂且耗时的换装操作后进入欧洲的标准轨段。但麻烦并没有结束，由于欧洲各国的技术标准千差万别，列车仍然无法在欧洲段畅行无阻，这就是为什么业内总说“最后一英里”是中欧班列的顽疾。但北欧的情况却截然不同，为了实现在新丝绸之路上的雄心壮志，挪威、瑞典和芬兰三国致力于完善其铁路系统的兼容性。今天就来认识一下这块默默为加入新丝绸之路而努力、其运输潜力却还没有被业内充分挖掘的宝地吧！展开全文
中国与芬兰开通三条新线路！连接苏州、宁波和济南
Nurminen物流公司宣布在芬兰赫尔辛基和中国苏州、宁波和济南之间开通三条新线路，并将提供往返列车服务。首趟从济南出发的列车已于1月19日开出，而另外两趟服务将于2月开始。”所有的列车都已经被提前预订一空”，Nurminen物流公司销售总监Marjut Linnajärvi说。展开全文
除了马拉和加列宁格勒 中欧班列的另一转运点正在改建中
波兰格但斯克港(Gdansk)将在今年内完成此前启动的13亿欧元的扩建计划。整个投资包括40个不同的子项目，是该港口有史以来最大的投资。据格但斯克港总裁Łukasz Greinke介绍，目标是在未来五年内达到每年6000万吨的转运量。格但斯克港和中欧班列有什么联系？具体的改建计划有哪些？展开全文
立陶宛在新丝绸之路上的雄心：西安-维尔纽斯直达线只是第一步
立陶宛正在为成为重要的丝绸之路枢纽而努力，并在2020年实现了许多里程碑式的发展。其中值得一提的有：首都维尔纽斯-西安直达线路的开通、考纳斯（Kaunas，立陶宛中部城市）与欧洲铁路网络的连接以及往返中国的多式联运量增加三倍以上等。展开全文
PCC新年展望：连接中欧北欧，助力乌克兰成为新过境国
波兰PCC多式联运公司乐观地回顾了2020年，并预计2021年将是有重大增长和发展的一年。该公司以扩大其服务范围为重点，分享了关于欧亚运输、途经乌克兰的路线以及北欧和中欧的火车连接的一些期许。展开全文
西安–德国穆克兰港线新增短途海运 新丝绸之路延伸至北欧
继今年8月西安–德国穆克兰 (Mukran) 的货运线路服务扩展至荷兰鹿特丹后，现在又新开通了前往瑞典卡尔斯港 (Karlshamn，位于斯堪的纳维亚半岛) 和立陶宛克莱佩达港 (Klapeida) 的短途海运服务，为波罗的海港口的系列服务作了补充。新的短途海运服务将每周一次，双向运行。此外，穆克兰还将易北河港威滕伯格 (Wittenberge) 加入其德国腹地枢纽网络中。展开全文