可持续性科沃拉铁路与公路码头（Kouvola RRT）已准备投入使用
科沃拉铁路与公路码头是芬兰第一个占地42公顷的陆港，目前已接近完工。该基地将于2023年初开始运营，而各企业已经可以在其周围的大型物流区考察业务的可能性。这座新的多式联运中心将成为芬兰最西部的宽轨码头之一，其轨道长度可达11,000米，为芬兰之最。展开全文
北海-波罗的海走廊连接到中欧班列版图
北海-波罗的海铁路货运走廊 (RFC NS-B) 新增了三个目的地，分别为波兰/乌克兰边境的梅迪卡 (Medyka) 、比利时的泽布吕赫港 (Zeebrugge) 和根特港 (Ghent) 、以及荷兰的泰尔努森港 (Terneuzen)。走廊扩张的目的在于加强连接性，提高其竞争力。值得注意的是，新增目的地中的唯一陆上枢纽梅迪卡是中欧班列乌克兰线上的新兴过境点。展开全文
首趟开往波兰格丁尼亚的中欧班列发车
波兰与中国互联互通的铁路货运的线路本来就不少，而现在又新增了一条。一列新的中欧班列最近从中国出发，开往波兰的格丁尼亚港。在不到三周的时间里，这趟列车将完成从中国西安到这座位于波罗的海沿岸的波兰城市的长途旅行。展开全文
黑海-波罗的海通道：立陶宛和土耳其离实现这一目标仅一步之遥
立陶宛和土耳其的铁路部门在两国之间运输半挂车的问题上马上要达成合作，旨在利用现有的铁路线路，将伊斯坦布尔与乌克兰的切尔诺莫尔斯克连接起来，并进一步连接克莱佩达港和斯堪的纳维亚半岛。展开全文
地中海航运MSC推出火车专列 连接维也纳和安特卫普港
地中海航运MSC新推出“利奥班列” (Leo Shuttle) ，是一项专门的多式联运铁路服务，旨在将该公司在安特卫普港的MPET场站与维也纳连接起来。新服务还将涉及安特卫普港和铁路货运运营商Lineas，Lineas将把它纳入到其欧洲绿色快线网络中。展开全文
立陶宛和乌克兰签署合作运输协议 以弥补损失
立陶宛和乌克兰签署了一项联合发展运输和物流的意向备忘录。该协议涉及所有运输方式，但铁路似乎是双方合作的主要动力。两国之间的货运量在2020年期间减少了27%。因此，他们希望通过实施新想法和引入新服务来弥补损失。展开全文
比利时与荷兰联合发展铁路 连接北海-波罗的海走廊
在欧盟委员会决定将北海港纳入北海-波罗的海走廊后，比利时和荷兰达成协议，探讨最新发展的可能性。各方签署了改善比利时根特-荷兰特罗内森 (Ghent-Terneuzen)铁路连接的意向书。他们的目标是共同发展铁路，以进一步连接北海港。展开全文
北海-波罗的海铁路货运走廊有新进展
欧盟委员会正在将北海和波罗的海之间的铁路货运走廊延伸到根特-特罗内森运河区 (Ghent-Terneuzen)，也就是北海港纳入到走廊版图中，这加强了北海港在欧洲交通网中的作用。目前，该港口同属于欧洲铁路货运走廊 (RFC’s) 中的三个走廊。展开全文
波兰–乌克兰货运走廊建设 进展到哪一步了？
两个月前，关于建立黑海–波罗的海多式联运走廊的初步建议被提出，目前这个模糊的建议有了更具体的落实方向。建设这条走廊对于欧洲境内的南北联通、欧洲和中亚甚至中国的连接来说，无疑都是有益的，因为它将提供一个可靠的替代性解决方案。波兰格但斯克港似乎已经准备好向前推进。但是，走廊建设要想顺利完成，在未来几年里尽快弥补乌克兰的铁路缺口和发挥土耳其的作用显得至关重要。展开全文
德国杜伊斯堡连接西班牙 中欧班列进军南欧市场的新选择！
Kombiverkehr公司已经将德国科隆–西班牙伊鲁恩 (Irún) 路线的目的地改至杜伊斯堡。从上周末开始，这条路线的列车将在杜伊斯堡-Ruhrort Hafen的DUSS场站和西班牙之间往返。该公司指出，这一转变为来自西班牙和法国南部的货物提供了一系列新的运输选择。此外，杜伊斯堡是中欧班列最主要的目的地之一，这条线路将使中国和南欧、东南欧之间的货运往来更加便利。展开全文
2020年乌克兰集装箱运输量显著增长 原因是什么？
2020年乌克兰的集装箱列车运输量相较上一年增加了23万个标箱，同比增长41%。同时，全年共有42.5万标准箱的货物过境该国，与2019年相比增长了10.7%。展开全文
除了马拉和加列宁格勒 中欧班列的另一转运点正在改建中
波兰格但斯克港(Gdansk)将在今年内完成此前启动的13亿欧元的扩建计划。整个投资包括40个不同的子项目，是该港口有史以来最大的投资。据格但斯克港总裁Łukasz Greinke介绍，目标是在未来五年内达到每年6000万吨的转运量。格但斯克港和中欧班列有什么联系？具体的改建计划有哪些？展开全文
立陶宛在新丝绸之路上的雄心：西安-维尔纽斯直达线只是第一步
立陶宛正在为成为重要的丝绸之路枢纽而努力，并在2020年实现了许多里程碑式的发展。其中值得一提的有：首都维尔纽斯-西安直达线路的开通、考纳斯（Kaunas，立陶宛中部城市）与欧洲铁路网络的连接以及往返中国的多式联运量增加三倍以上等。展开全文
中欧班列重要替代路线又有新进展！
一条新的多式联运线路土耳其-乌克兰-波兰正在酝酿之中。12月24日，乌克兰铁路运输服务中心 “Liski “与海运公司Ukrferry和FerriPlus签署了建设该线路的合作备忘录。这将欧亚铁路运输开辟一条新的替代通道。展开全文
波兰与乌克兰共建 “黑海–波罗的海 “走廊，助力中欧货运过境乌克兰
波兰北部的格但斯克港 (Gdansk) 和乌克兰港务局已经同意合作建立一条连接黑海和波罗的海的新运输走廊。重点将在于通过铁路运输货物，路线包括格但斯克港、华沙、多龙胡尔斯克 (Doronhursk) 或梅迪卡（Medyka，波兰西南部城市），目的地为乌克兰的黑海港口，主要是奥德萨（Odesa，乌克兰第三大城市）。展开全文
西安–德国穆克兰港线新增短途海运 新丝绸之路延伸至北欧
继今年8月西安–德国穆克兰 (Mukran) 的货运线路服务扩展至荷兰鹿特丹后，现在又新开通了前往瑞典卡尔斯港 (Karlshamn，位于斯堪的纳维亚半岛) 和立陶宛克莱佩达港 (Klapeida) 的短途海运服务，为波罗的海港口的系列服务作了补充。新的短途海运服务将每周一次，双向运行。此外，穆克兰还将易北河港威滕伯格 (Wittenberge) 加入其德国腹地枢纽网络中。展开全文
拉脱维亚和爱沙尼亚正式加入北海-波罗的海走廊联盟
2020年10月12日，拉脱维亚和爱沙尼亚正式加入了北海-波罗的海走廊。由此，与里加 (Riga) 和塔林 (Tallinn) 的连接正式成为欧洲铁路货运走廊网络（即TEN-T网络）的一部分。这一延伸早已被行业所期待，尤其是考虑到波罗的海铁路线路的扩建，即将把波罗的海沿岸国家和波兰通过铁路连接起来。展开全文