德铁货运继续成为德铁财务“黑洞”
德铁集团（DB）的上半年财务报告整体表现不佳，而德铁货运（DB Cargo）的亏损更加明显。德铁货运在 2023 年上半年出现了 1.95 亿欧元的税前亏损。虽然亏损额低于 2022 年上半年，但这预示着德铁货运很可能无法实现今年或未来几年的业绩目标。
德铁货运已连续多年在财务上呈现负增长，这引起了内部对于公司结构的担忧。据统计，在 2015-2022 年间，德铁货运导致集团亏损 30 亿欧元。仅仅在去年一年，德铁货运的亏损额就高达 8.58 亿欧元，几乎和2020年新冠疫情危机爆发时的亏损额相当。值得一提的是，如果德铁没有从德国联邦政府获得 1.8 亿欧元的财政援助，去年的情况可能比 2020 年还要糟糕。
德国联邦铁路公司欧洲工作委员会（EWC）主席约尔格-亨塞尔（Jörg Hensel）在七月早些时候解释说，德铁货运部门的计划是在 2023 年底亏损 2.25 亿欧元，相比去年这比亏损金额要少得多。此外，他还解释说该公司 2024 年的目标是恢复正收益。
在公布半年业绩之前，亨塞尔就强调，德铁恢复正业绩可能是一项 “自杀任务”，实现该目标可能需要裁员和牺牲某些业务部门，如单车皮运输。尽管德铁货运公司首席执行官西格丽德-尼库塔（Sigrid Nikutta）驳斥了这种说法，但该公司的数据表明，要实现上述财务目标希望渺茫。
重组或离场
铁路运输协会 Die Güterbahnen 对德铁的财政情况提出了严厉批评。德铁将一再出现的负面业绩归咎于市场前景普遍黯淡，通货膨胀、高能源价格、罢工和工资谈判等原因。此外，尽管下半年客户需求有可能回升，但可见的业绩压力仍将持续增长。
Die Güterbahnen坦言，考虑到德国其他私营公司也面临同样的问题，但仍然取得了积极的成果，因此德铁亏损背后的原因并不合理。而德铁一直因接受国家慷慨的财政援助而备受关注。Die Güterbahnen 担心，为挽救 DB Cargo 还将花费更多的国家资金，几天前，西格丽德-尼库塔（Sigrid Nikutta）间接证实了这一点。
在这方面，协会的要求很明确：“德铁货运的财政黑洞绝不能继续扩大”，该协会表示：“德铁货运的黑洞不能再继续扩大，联邦政府作为德铁货运的所有者，必须实施有效的重组或退出机制。Die Güterbahnen 认为，国家预算不应再用于拯救德铁，因为额外的成本会危及德国铁路的整体表现。目前尚不清楚情况将如何发展；不过，德国联邦铁路公司似乎需要在未来几年内采取一些措施来维持生计。
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