法国大区填补都灵-里昂通道的资金缺口
包括里昂在内的法国奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯大区表示，愿意承担研究未来都灵-里昂铁路法国通道所缺的 2000 万欧元。里昂大区主席洛朗-沃奎兹（Laurent Wauquiez）称，这笔资金的分配取决于国家对该地区日常交通的投资。法国政府必须在明天（1 月 30 日）之前接受 Wauquiez 的提议。
正如法国媒体《费加罗报》（Le Figaro）所述，沃基耶斯承诺再注入2000万欧元，使该地区的投资总额达到3300万欧元。上周，法国都灵-里昂线路通道资金短缺的忧虑浮出水面。当时，沃基耶斯声称大区已经投入了足够的资金。但几天后，他又决定在满足一些条件的前提下弥补资金缺口。
主要条件是，法国政府应为奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯大区投资的 1 亿欧元提供配套资金，以重新激活毛细管线路并改善整个基础设施。都灵-里昂通道研究的总费用为 2.2 亿欧元。欧盟已经拨款 9000 万欧元。剩余的 1.3 亿欧元将由法国提供。政府承诺筹集 6500 万欧元，但迄今只筹集到 2500 万欧元，并提出增加 2000 万欧元。沃基耶斯认为，有了大区的补充资金，就有可能完成这项工作。
都灵-里昂法国通道的多事之秋
都灵-里昂法国段通道的故事在 2023 年初升温，当时基础设施指导委员会的一份报告建议优先考虑其他项目。4 月，数十名法国参议员敦促埃马纽埃尔-马克龙总统推动该项目。6 月，法国政府最终决定为都灵-里昂投资多达 30 亿欧元，这也是通道研究的资金来源。
面临风险的不仅是通道
然而，围绕都灵-里昂项目的问题并不仅限于法国的通道。法国还面临着失去 “连接欧洲基金”（Connecting Europe Facility）为最终初步项目共同提供的大量资金的风险。由于伊丽莎白-博尔内（Elisabeth Borne）总理于 1 月初辞职，交通部长职位空缺，所有这些问题都变得更加严重。1 月 30 日是申请中央环境基金（CEF）资金的最后期限，但似乎尚未作出决定。另一方面，意大利已于 6 月从中央环境基金获得 4400 万欧元，用于建设其通道。
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