牛津郊区一条使用率极低的货运线路距离重新成为一条混合交通线路又近了一步。考利（Cowley）支线为同名的汽车制造厂提供服务，当地政府牛津市议会已将基础设施地点研究合同授予总部位于伯明翰的 SLC Rail 公司。考利支线是英国政府计划中确定的一个项目，该计划旨在将社区与国家铁路网重新连接起来。

由 SLC Rail 领导的基础设施地点研究是重新连接过程的一部分。这项工作将有助于确定任何额外的基础设施需求，以确保铁路计划与现有社区完全融合，最大限度地改善当地的交通和连通性。这项工作将与融资和筹资战略的制定同步进行，为项目的完整商业案例提供支持。

为标志性迷你车的故乡提供服务

SLC Rail 的委托是旨在重新向乘客开放考利支线的 450 万英镑（530 万欧元）一揽子工程的一部分。该项目得到了牛津市议会、牛津郡议会和当地主要土地所有者的支持。该线路的客运服务原本是一条更长线路的一部分，向东延伸至普林斯里斯伯勒。

目前，该线路仅用于宝马考利制造厂的货运服务。该工厂历经数次变迁，但仍是标志性 Mini 系列汽车的生产基地。如果实施阶段的资金到位，将对轨道进行升级，恢复客运服务，并在 “牛津 Littlemore”（牛津科技园附近）和 “牛津 Cowley”（牛津高级研究计算中心附近）新建两个车站。

名为 “逆转比青 “的计划

英国有许多货运线路以前是混合交通。然而，在 20 世纪 60 年代的一次大范围裁员中，许多线路被完全关闭，一些线路也失去了客运服务。在这几十年间，人们认识到所谓的 “比青斧头”（以政府聘请的顾问的名字命名）太过分了。为了恢复线路和服务，人们做出了一些努力，其中包括一项名为“逆转比青 “的计划，该计划指定对几条短途线路进行投资。由于 “斧头 “砍在了数千英里长的线路和数千个车站上，因此该计划的名称有些失实。

如果一切顺利，考利支线将沿袭其他货运线路升级项目的模式。南安普顿的 Fawley 支线和诺森伯兰的 Blyth支线就是两个类似的例子。后一个项目即将完工，预计今年夏天将开通客运服务。在此之前，考利还需要完成几个步骤。同时，SLC Rail 将与 Network Rail 紧密合作，后者目前正在开发铁路基础设施和核心车站解决方案的工程设计，并制作完整的商业案例。