首趟铁海多式联运服务 连接中非
“蓉欧非”铁海多式联运线路首发仪式近日在成都市青白江区举行，这条联运线将通过欧洲连接非洲。列车从成都国际铁路港始发，往西抵达汉堡港后，货物将通过海路最终运达摩洛哥的卡萨布兰卡港。展开全文
中国将投资建设东南亚的关键铁路桥
去年老挝-中国铁路开通后，两国之间的铁路运输量很大。由于这条路线是泰国通往中国的门户，因此对泰国来说也至关重要。目前，这三个国家正在考虑沿泰国-老挝边境建造一座铁路专用桥，以促进货运，并填补基础设施的空缺。展开全文
土耳其能否改变中国在欧亚贸易游戏中的地位
中国的近期计划似乎是拉近与土耳其的贸易关系，并将其更好地融入 “一带一路 “倡议。9月26日举行的第三届中国-土耳其交流论坛中有一些有趣的观点，希望可以看到中间走廊与丝绸之路可以更好地融合。展开全文
意大利可能在乔治亚·梅洛尼的领导下退出 “一带一路”
在意大利全国大选中获胜之际，极右翼政党意大利兄弟（Fratelli d’Italia）的领导人及未来的意大利总理乔治亚·梅洛尼（Giorgia Meloni）表达了意大利打算退出参与 “一带一路 “倡议的意向。梅洛尼认为，应该优先考虑 “全球通道”，即欧盟在2021年至2027年期间投资于世界各地的基础设施建设的倡议。展开全文
欧盟启动全球门户倡议 以抗衡中国一带一路计划
欧盟委员会将加大对第三世界国家基础设施的投资。布鲁塞尔将为此提供约3000亿欧元（约合人民币21613亿元）的资金。这是最近宣布的欧盟全球门户倡议的一部分。展开全文
喜报！最铁运受邀在“新疆-丝绸之路门户”交流会上发言
7月14日（周四），新疆维吾尔自治区人民政府与中国驻瑞典使馆和瑞典“一带一路”研究所共同举办“新疆是个好地方——丝绸之路”网络视频研讨会。最铁运RailFreight作为物流专家，受邀在研讨会上以“新疆–新丝绸之路上的重要枢纽”为题发表演讲。国内外重要媒体竞相报道。展开全文
英国学者：新丝绸之路的未来发展方向 是减少长途运输
中国一带一路倡议的起源可以追溯到2013年。该项目一开始旨在是通过投资、贸易和多边或双边经济外交关系，将亚洲、欧洲和非洲的71个国家连接起来。然而，正如伦敦南岸大学的Inara Watson博士的研究报告所言，一带一路倡议和新丝绸之路，可能也应该在未来几年发生巨大的变化。展开全文
渝新欧与LF物流携手 共同参与新丝绸之路建设
LF物流公司和渝新欧班列公司建立了长期合作关系，以共同发展以中欧班列为基础的多式联运系统。他们于1月19日（星期一）签署了战略合作协议，该协议将为国际和中国品牌提供更强大、更全面的端到端物流服务。展开全文
“土耳其版新丝绸之路”？没有中国的参与恐难发展
土耳其是最早响应一带一路倡议的国家之一，然而其在欧亚连接上的野心似乎不止于成为“参与者”。大家时有耳闻的跨里海运输走廊（中间走廊）的倡议其实最初由土耳其提出。中间走廊 (全称Trans-Caspian East-West-Middle Corridor，简称Middle Corridor)，被外媒称作是“土耳其版新丝绸之路”，起初的目的是发挥土耳其在欧亚货运中的作用，而后才发展成为全区域性的铁路连接。这是一条多式联运走廊，从土耳其出发经外高加索地区（即格鲁吉亚和阿塞拜疆），横跨里海，经过中亚地区的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦或哈萨克斯坦，延伸到中国。这个倡议目前发展情况如何呢？展开全文
收藏这八个免费的实时铁运信息平台，货物运到哪都有把握！
中欧班列万余公里的行程，经过多个国家和地区，货物也要由多方经手，由此各环节间高效的信息流通显得尤为重要。而在这个数字化飞速发展的时代，“运筹帷幄之中，决胜千里之外”这句古话已经不全依赖于人的智慧，一些实用的信息工具可以起到事半功倍的效果。不熟悉境外的场站？不清楚边境交通状况？不知道怎么合理规划高性价比的路线？不了解国际铁运市场的价格、运力等情况？以下这几个网站可以免费为你检索跨境铁路运输相关的实时信息。展开全文