


人人皆欲从国际南北走廊获利,但中国允许吗?
分析国际南北走廊的设立一开始显得有些牵强但饶有前途;随后发展成为俄罗斯主要的多样化走廊;直至现在成为人人都希望加入的香饽饽。正如白俄罗斯总理罗曼-戈洛夫琴科(Roman Golovchenko)所说,白俄罗斯目前希望更积极得参与的项目,都与国际南北运输走廊(INSTC)相关。展开全文
2022年哈铁在中间走廊上的运力超两倍
中间走廊正日益成为穿越俄罗斯路线的可行替代方案。正如哈萨克斯坦国家铁路公司(KTZ)声称,与2021年相比,该路线的货物运输量增加了2.5倍,达到150万吨。展开全文
大风、大雪和零下20摄氏度,但火车还在继续运行
随着农历新年正式拉开帷幕,欧洲的人们结束了他们的休假,而我们却发现自己正处于冬季之中。在哈萨克斯坦和中国的一些地区,这意味着零下20摄氏度,风大,雪大。中欧快车是如何应对这些极端天气条件的?展开全文
中国新年交通高峰,但货运流量保持稳定
中国春节即将到来。1月22日(中国新年)历来是中国运输最繁忙的一天。今年则更是如此,因为在中国政府放宽2019新冠政策后,更多的乘客将选择乘坐火车回家。尽管铁路网络繁忙,中国铁路公司保证,货运将不会受到影响。展开全文
无纸化海关无缝衔接新走廊?哈萨克斯坦试水新方向
想象一个无纸化的中间走廊,火车不再需要停下来办理海关手续。这离现实还有多远?IT开发商Networks Energy表示,在哈萨克斯坦,这已经迈出了第一步。从明年年初开始,一个新的软件系统将在该国重要的边境地区进行测试。展开全文
中间走廊的真正潜力在这里
中间走廊的潜力表现为特定地区服务的优势。虽然目前对于北部和西部市场(西欧,俄罗斯)无法大展拳脚,但对于中欧和东欧以及中亚来说,该走廊有着重要的意义。APM码头公司和迪拜环球港务集团(DP World)在12月8日和9日于杜伊斯堡举行的欧洲丝绸之路峰会上如是分析。展开全文
阿尔斯通与哈铁续约以解车辆短缺问题
阿尔斯通公司和哈萨克斯坦铁路公司(KTZ)延长了现有的合作关系,并达成了一项新协议,预计阿尔斯通将向哈铁供应160台KZ8A电力牵引机车。对于哈铁而言,这项协议对于“解决目前的电力牵引机车短缺的问题至关重要,与此同时将为哈萨克斯坦托运人提供优质服务创造新机会”。展开全文
哈萨克斯坦最大的铁路项目启动
“今天我们正在启动一个重大的铁路项目。它将使该路段的运力增加5倍,从12对列车增加到60对,并将完全解决哈萨克斯坦出口商在这个方向的运输问题,”哈萨克斯坦总理阿里汉-斯马洛夫如是说。展开全文

中哈第三个场站来了 在哪儿呢?
中国和哈萨克斯坦之间将建设第三个跨境铁路口岸。将位于新疆塔城的巴克图口岸和哈萨克斯坦的阿拜州之间,在两国之间现有的两个铁路口岸的北部。哈萨克斯坦驻华大使沙赫拉特·努雷舍夫在哈萨克斯坦驻华大使馆举行的新闻发布会上透露。展开全文

霍尔果斯码头的容量翻倍是边境拥挤的解决方案吗?
哈萨克斯坦的霍尔果斯门户陆港在其设施中启用了一套新的1435毫米铁轨。有了新的轨道,这个繁忙的码头现在将能够处理更多来自中国的过境列车。哈萨克斯坦国家铁路(KTZ)强调说:“从之前每天9-10列火车,我们现在将能够处理19-20列火车,使码头的能力翻倍。”展开全文
中亚元首会议上,有哪些关于中欧班列的重要信息?
第四届中亚国家元首协商会议于7月21日在吉尔吉斯斯坦举行,五国元首就加强区域合作、共同应对地区性安全挑战等议题交换意见。其中铁路运输也是重点之一。展开全文
拉脱维亚货运的新增长点:来自中国和中亚的过境货物
根据拉脱维亚交通部7月19日公布的数据,今年上半年该国港口的货物周转量达到2358万吨,与2021年相比增加了15.2%,相当于310万吨的货物。而这一增长主要得益于来自哈萨克斯坦的铁路过境货物,尤其是煤炭。展开全文
哈萨克斯坦:或将禁运前往俄罗斯和白俄的受制裁货物
哈萨克斯坦财政部近日拟定了一项指令:禁运前往俄罗斯和白俄罗斯的受欧美制裁的货物。该指令目前已公示供公众讨论,讨论将持续到7月22日。如果禁令通过,包括中欧班列在内的铁路货运将因此很大影响。展开全文
首趟哈萨克斯坦-伊朗-土耳其列车启程,如何助力中欧班列?
第一趟从哈萨克斯坦经伊朗到土耳其的列车已经启程。该列车一周前从哈萨克斯坦的巴甫洛达尔 (Pavlodar) 出发,经过土库曼斯坦后于6月19日到达伊朗首都德黑兰。这可能是一项历史性的服务,因为这是中间走廊替代路线上的首趟列车。展开全文
哈萨克斯坦国家铁路一家独大,市场自由化的出路在哪?
哈萨克斯坦的铁路货运市场自由化试点项目已宣告失败。关于私营和公共运营商应该如何互动的法律框架未能如期落实,因此陷入了一个 “法律循环的怪圈”,哈萨克斯坦铁路货运公司协会 (ARFC) 解释说。展开全文
