话题:xxx哈萨克斯坦

特稿:中欧班列有去无回 要怪就怪这两个硬性规定

1942年,大西洋,运输船队从美国东海岸出发,驶向被战火蹂躏的欧洲,给奄奄一息的英国送去宝贵的人员,装备和物资。为了拦截运输船队,纳粹德国在大西洋部署的潜艇增加到了每天75艘。同年盟国损失船只吨位769.9万吨,而彼时美英所造新船只的总吨位仅718.2万吨。由于归来的船只数量不足,美国被迫建造新船投入运输。许多船长带领着他们的船员,踏上了这条只有单程的航道。展开全文
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哈萨克斯坦停止接收新货物 为中欧班列释放运力

近日,哈萨克斯坦国家货运公司宣布,从3月1日起暂停接收发往中国的货物(除中欧班列以外),禁令将持续一整个月,目的是释放部分运力,集中精力处理目前滞留在口岸场站的大量列车,以缓解拥堵现状,尽可能减少排队中的货主的损失,并确保中欧班列的顺畅运行。展开全文
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UTLC ERA的”百万俱乐部” 成员们都在讨论什么?

欧亚间的集装箱运输量有望在2025年达到100万吨。有关各方一致认为,通过以正确的模式合作、提高运力和改善基础设施,这是有可能实现的。UTLC-ERA首席执行官Alexey Grom说:”我乐观地认为,我们可以共同实现2021年集装箱货量增长20%的目标,这样,我们就可以向2025年约100万标箱的中期目标进一步迈进”。展开全文
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中欧贸易数据全览 2021年中欧班列如何借东风

12月30日,历时7年的中欧投资协定谈判终于告一段落,中欧双方就商品竞争规则、可持续发展、市场转移承诺、争议如何解决等四个主要方面达成一致,目前相关措施已开始实施。《中欧全面投资协定》的签订意味着中欧间的贸易关系实现了里程碑式的进展。那么,近年来中欧贸易发展如何?中欧班列在其中起到了什么作用?将来又能享受什么利好呢?今天,我们用数据来说话。展开全文
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UTLC ERA测试中欧新路线 过境乌克兰!

欧亚铁路物流公司UTLC ERA宣布与德国BIT-Germany以及CFTS Liski公司合作,进行了一次从中国到欧洲的集装箱列车试验。这列由50个40英尺集装箱组成的货运列车于12月8日从重庆出发,于16天后的12月24日抵达波兰的斯拉夫科夫站 (Slavkov)。展开全文
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UTLC ERA:新里程碑!过境独联体的货量达50万标箱

UTLC ERA(联合运输与物流公司–欧亚铁路联盟)宣布,它已经达到了今年在新丝绸之路运输50万个标箱的目标。这个数字是指过境哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯的货量。目前,这一货量是2019年(33.3万标准箱)的1.5倍。此外,它创造了中国和欧洲之间宽轨段铁路货运量的新记录。展开全文
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中哈边境拥堵 过境乌兹别克斯坦或将成为有效替代方案

随着中欧班列的逆势增长,重要的过境口岸频频传来货量攀升的捷报。然而欣喜之余,随之而来的口岸拥堵和货物积压也在制约着班列的时效。阿拉山口和霍尔果斯口岸的拥堵似乎成了“司空见惯”的现象,而造成拥堵的重要原因之一是哈萨克斯坦方面接车能力有限,其基础设施上的不足如车板短缺等使其处理过境货物的能力趋于饱和,基础设施的现代化改造仍跟不上需求的快速增长。因此,发展优良的替代路线成了众望所归。是时候把目光转向另一个中亚国家—乌兹别克斯坦,古时它就是丝绸之路上商队的重要汇合点,其地理区位优势不言而喻。近年来,乌兹别克斯坦希望重登历史舞台,为成为欧亚铁路运输新的过境点做出了不少努力。展开全文
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