人人皆欲从国际南北走廊获利，但中国允许吗？
分析国际南北走廊的设立一开始显得有些牵强但饶有前途；随后发展成为俄罗斯主要的多样化走廊；直至现在成为人人都希望加入的香饽饽。正如白俄罗斯总理罗曼-戈洛夫琴科（Roman Golovchenko）所说，白俄罗斯目前希望更积极得参与的项目，都与国际南北运输走廊（INSTC）相关。展开全文
2022年哈铁在中间走廊上的运力超两倍
中间走廊正日益成为穿越俄罗斯路线的可行替代方案。正如哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）声称，与2021年相比，该路线的货物运输量增加了2.5倍，达到150万吨。展开全文
大风、大雪和零下20摄氏度，但火车还在继续运行
随着农历新年正式拉开帷幕，欧洲的人们结束了他们的休假，而我们却发现自己正处于冬季之中。在哈萨克斯坦和中国的一些地区，这意味着零下20摄氏度，风大，雪大。中欧快车是如何应对这些极端天气条件的？展开全文
中国新年交通高峰，但货运流量保持稳定
中国春节即将到来。1月22日（中国新年）历来是中国运输最繁忙的一天。今年则更是如此，因为在中国政府放宽2019新冠政策后，更多的乘客将选择乘坐火车回家。尽管铁路网络繁忙，中国铁路公司保证，货运将不会受到影响。展开全文
无纸化海关无缝衔接新走廊？哈萨克斯坦试水新方向
想象一个无纸化的中间走廊，火车不再需要停下来办理海关手续。这离现实还有多远？IT开发商Networks Energy表示，在哈萨克斯坦，这已经迈出了第一步。从明年年初开始，一个新的软件系统将在该国重要的边境地区进行测试。展开全文
中间走廊的真正潜力在这里
中间走廊的潜力表现为特定地区服务的优势。虽然目前对于北部和西部市场（西欧，俄罗斯）无法大展拳脚，但对于中欧和东欧以及中亚来说，该走廊有着重要的意义。APM码头公司和迪拜环球港务集团（DP World）在12月8日和9日于杜伊斯堡举行的欧洲丝绸之路峰会上如是分析。展开全文
阿尔斯通与哈铁续约以解车辆短缺问题
阿尔斯通公司和哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）延长了现有的合作关系，并达成了一项新协议，预计阿尔斯通将向哈铁供应160台KZ8A电力牵引机车。对于哈铁而言，这项协议对于“解决目前的电力牵引机车短缺的问题至关重要，与此同时将为哈萨克斯坦托运人提供优质服务创造新机会”。展开全文
哈萨克斯坦最大的铁路项目启动
“今天我们正在启动一个重大的铁路项目。它将使该路段的运力增加5倍，从12对列车增加到60对，并将完全解决哈萨克斯坦出口商在这个方向的运输问题，”哈萨克斯坦总理阿里汉-斯马洛夫如是说。展开全文
中哈第三个场站来了 在哪儿呢？
中国和哈萨克斯坦之间将建设第三个跨境铁路口岸。将位于新疆塔城的巴克图口岸和哈萨克斯坦的阿拜州之间，在两国之间现有的两个铁路口岸的北部。哈萨克斯坦驻华大使沙赫拉特·努雷舍夫在哈萨克斯坦驻华大使馆举行的新闻发布会上透露。展开全文
霍尔果斯码头的容量翻倍是边境拥挤的解决方案吗？
哈萨克斯坦的霍尔果斯门户陆港在其设施中启用了一套新的1435毫米铁轨。有了新的轨道，这个繁忙的码头现在将能够处理更多来自中国的过境列车。哈萨克斯坦国家铁路(KTZ)强调说：“从之前每天9-10列火车，我们现在将能够处理19-20列火车，使码头的能力翻倍。”展开全文
中亚元首会议上，有哪些关于中欧班列的重要信息？
第四届中亚国家元首协商会议于7月21日在吉尔吉斯斯坦举行，五国元首就加强区域合作、共同应对地区性安全挑战等议题交换意见。其中铁路运输也是重点之一。展开全文
拉脱维亚货运的新增长点：来自中国和中亚的过境货物
根据拉脱维亚交通部7月19日公布的数据，今年上半年该国港口的货物周转量达到2358万吨，与2021年相比增加了15.2%，相当于310万吨的货物。而这一增长主要得益于来自哈萨克斯坦的铁路过境货物，尤其是煤炭。展开全文
哈萨克斯坦：或将禁运前往俄罗斯和白俄的受制裁货物
哈萨克斯坦财政部近日拟定了一项指令：禁运前往俄罗斯和白俄罗斯的受欧美制裁的货物。该指令目前已公示供公众讨论，讨论将持续到7月22日。如果禁令通过，包括中欧班列在内的铁路货运将因此很大影响。展开全文
首趟哈萨克斯坦-伊朗-土耳其列车启程，如何助力中欧班列？
第一趟从哈萨克斯坦经伊朗到土耳其的列车已经启程。该列车一周前从哈萨克斯坦的巴甫洛达尔 (Pavlodar) 出发，经过土库曼斯坦后于6月19日到达伊朗首都德黑兰。这可能是一项历史性的服务，因为这是中间走廊替代路线上的首趟列车。展开全文
哈萨克斯坦国家铁路一家独大，市场自由化的出路在哪？
哈萨克斯坦的铁路货运市场自由化试点项目已宣告失败。关于私营和公共运营商应该如何互动的法律框架未能如期落实，因此陷入了一个 “法律循环的怪圈”，哈萨克斯坦铁路货运公司协会 (ARFC) 解释说。展开全文
