哈萨克斯坦谷物出口中国增长四倍
在2022年9月至2023年6月期间，使用铁路运输哈萨克斯坦出口到中国的粮食比12个月前同期增加了四倍。增加的粮食数量达到110万吨。据哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）介绍，这一增长最明显的标志之一是霍尔果斯边境口岸，该口岸的粮食装载量增加了200倍。展开全文
今年中哈边境铁运量增长14.6%
截至今年5月，穿越中哈边境的班列增加了14.6%，总计5903列。阿拉山口站贡献了2714列火车，而通过霍尔果斯站的运输量为3189列，同比增长分别为10.4%和18.4%，这是中国铁路透露的数据。展开全文
哈铁：阿拉山口将停止受理中亚四国货物
从4月1日起至2023年年底，阿拉山口将停止受理中亚四国货物，目的地为中亚四国的货物将改道至霍尔果斯口岸出境。涉及到的中亚国家分别为乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯谈和塔吉克斯坦。展开全文
阿腾科里场站拥堵加剧 换装14天？！
据最铁运RailFreight合作伙伴大洋物流消息，目前阿腾科里口岸的拥堵持续并呈现进一步升级的态势。目前口岸有4900多柜集装箱在口岸等待换装。而平均的换装时效高达14天以上，其中主要的原因就是车板的短缺。展开全文
里程碑：霍尔果斯迎来今年第6000辆中欧班列
11月8日星期一，随着一列火车离开哈萨克斯坦的霍尔果斯场站，标志着今年通过霍尔果斯口岸的中欧班列达到了6000辆。这一纪录比去年提前了一个多月，彰显了丝绸之路持续增长的态势。虽然受到几个供应链挑战的影响，比预期的增速要缓一些。展开全文
中哈第三个场站来了 在哪儿呢？
中国和哈萨克斯坦之间将建设第三个跨境铁路口岸。将位于新疆塔城的巴克图口岸和哈萨克斯坦的阿拜州之间，在两国之间现有的两个铁路口岸的北部。哈萨克斯坦驻华大使沙赫拉特·努雷舍夫在哈萨克斯坦驻华大使馆举行的新闻发布会上透露。展开全文中哈边境阿腾科里场站故障 中欧班列拥堵滞留
10月11日（周二）清晨，在哈中边境的阿腾科里场站运行的三台龙门吊中的两台发生故障，导致中欧班列滞留。这一事件造成了阿腾科里、霍尔果斯线路的巨大拥堵，目前有33列火车被困在边境上。由于霍尔果斯出境口拥堵，列车被迫改道，同时也在其他中国边境的口岸造成连带拥堵。展开全文
霍尔果斯码头的容量翻倍是边境拥挤的解决方案吗？
哈萨克斯坦的霍尔果斯门户陆港在其设施中启用了一套新的1435毫米铁轨。有了新的轨道，这个繁忙的码头现在将能够处理更多来自中国的过境列车。哈萨克斯坦国家铁路(KTZ)强调说：“从之前每天9-10列火车，我们现在将能够处理19-20列火车，使码头的能力翻倍。”展开全文
中铁下达口岸停装令，中欧班列受影响吗？
中国铁路局发布紧急停装调令：从7月2日星期六18时开始，全路各站装到阿拉山口和霍尔果斯边境口岸的货物一律停装，这一停装令将至少持续到7月9日星期六18时（中欧班列和特殊货物除外）。展开全文
中哈边境电子队列系统即将上线！运费或减半
哈萨克斯坦的努尔-佐利边境站（即对应中国新疆的霍尔果斯口岸）将应用一个新的电子队列系统，以确保跨境运输的透明度，遏制腐败行为。哈财政部副部长Suahasil Nazara表示：“这样一来，中哈口岸货物运输服务成本将减半。”展开全文
深度解读2021年中欧班列开行数据
在充满挑战的2021年里，中欧班列依然保持着迅猛的发展势头。据国铁和海关数据，在这一年里，中欧班列共运输了146万个标准箱的货物，与2020年相比，增长了29%。展开全文
喜报！最铁运受邀在“新疆-丝绸之路门户”交流会上发言
7月14日（周四），新疆维吾尔自治区人民政府与中国驻瑞典使馆和瑞典“一带一路”研究所共同举办“新疆是个好地方——丝绸之路”网络视频研讨会。最铁运RailFreight作为物流专家，受邀在研讨会上以“新疆–新丝绸之路上的重要枢纽”为题发表演讲。国内外重要媒体竞相报道。展开全文
特稿：中欧班列有去无回 要怪就怪这两个硬性规定
1942年，大西洋，运输船队从美国东海岸出发，驶向被战火蹂躏的欧洲，给奄奄一息的英国送去宝贵的人员，装备和物资。为了拦截运输船队，纳粹德国在大西洋部署的潜艇增加到了每天75艘。同年盟国损失船只吨位769.9万吨，而彼时美英所造新船只的总吨位仅718.2万吨。由于归来的船只数量不足，美国被迫建造新船投入运输。许多船长带领着他们的船员，踏上了这条只有单程的航道。展开全文
哈萨克斯坦停止接收新货物 为中欧班列释放运力
近日，哈萨克斯坦国家货运公司宣布，从3月1日起暂停接收发往中国的货物（除中欧班列以外），禁令将持续一整个月，目的是释放部分运力，集中精力处理目前滞留在口岸场站的大量列车，以缓解拥堵现状，尽可能减少排队中的货主的损失，并确保中欧班列的顺畅运行。展开全文
新线路与新模式 合肥中欧班列的新动向有何深意？
近日，中欧班列（合肥）喜添两条新路线。其一，直达有“欧洲之心”之称的捷克首都布拉格，是一个全新的终点站；另一条为海铁联运的新尝试，以芬兰赫尔辛基港为中转站，货物在此换装，继而通过短途海运的方式运往德国汉堡港。对新站点和新模式的探索，意味着安徽制造走向世界的潜力被进一步挖掘，也足以见得合肥班列这个后起之秀在中欧运输上的壮志雄心。展开全文
中欧班列更适合集结化还是独立运营？遗传算法告诉你答案
又到了年末总结的时候，一串串可观的数字振奋着每一个中欧班列人。2020年，中欧班列的开行城市超过50个，累积开行量超过1.24万列，新增开行线路不胜枚举。一面有老牌班列城市稳坐钓鱼台，一面又有黑马城市后来居上。疫情给中欧班列带来的机遇让这场数字狂欢更胜于往年，在市场的欢呼声背后，老生常谈的问题依然存在：这么多城市、这么多线路各自为营，这有利于中欧班列的长远和良性发展吗？展开全文