中俄边境珲春口岸的货运量增长24%2022年珲春铁路口岸的货运量增长了24%。同时据卫星社报道,俄罗斯远东部滨海边疆区(首府为符拉迪沃斯托克)2022年与中国的贸易额增长了46%,为75亿美元。展开全文16-03-2023|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
中欧班列新集结中心投入使用!释放了什么信号?3月4日,沈阳中欧班列集结中心投入使用。首趟装载55辆集装箱的货物从沈阳蒲河物流基地出发,北上经满洲里口岸出境。此行中欧班列的目的地为俄罗斯。据沈阳集结中心官方公众号介绍,此次出口的货品涵盖“汽车零部件、机械设备、电子产品、医疗器械、日用品等100余种,箱均货值约9万美元”。而据沈阳日报介绍,到达俄罗斯的时间约为12天。展开全文06-03-2023|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
在德国的新中国战略下,供应链或将幸存解读“我们需要摆脱廉价的中国供应链”。“我们可能正在走向一个新的冷战时代”。“我们需要理智,抓住与中国的经济可能性”。自从德国的新中国战略被泄露给德国媒体后,截然不同的声音就开始在网络上传阅。该战略旨在减少德国对中国的依赖,一时间舆论四起。展开全文03-02-2023|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
阿拉山口场站一月份货运量破100万,多吗?2022一月份阿拉山口铁路口岸货运量达到111.4万吨,同比增长12.8%。据阿拉山口场站消息,这辆班列装载电源控制板、汽油发电机组、服装、玻璃等货物,将驶向波兰的马拉舍维奇。展开全文01-02-2023|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
2022年“中欧班列”运力增长:但这些数字需要谨慎解读2022年,中国和欧洲之间的流量达到了一个新的里程碑,尽管这一年可能是亚欧铁运最不稳定的一年。根据中国铁路总公司发布的数字,中国与欧洲之间的交通量在1月初达到了一个新的里程碑。1月初的工作会议上,中国-欧洲列车达到16,000次,运送了160万个标准箱。展开全文13-01-2023|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
国铁集团:2022年新增4100公里铁路线国铁2022年共投产新铁路线4100公里,其中高铁2082公里。这是上周1月3日国铁集团于在京召开的国铁集团工作会议中所透露的信息。展开全文09-01-2023|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
国铁公布2022年中欧班列成绩2022年中欧班列开行1.6万列、发送160万标箱。这是1月3日于北京召开的2023年中国国家铁路集团有限公司工作会议所公布的数据。展开全文04-01-2023|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
在黑天鹅事件的冲击下,中欧班列坐上危中有机的过山车2023年伊始,回顾2022年的中欧班列,在乌克兰战争的黑天鹅事件下,中欧班列坐上了一趟过山车:不仅仅是价格过山车,还有线路,仓库过山车等等。回望2022年,我们会怎样记住着动荡的一年呢?最铁运记者邀请了7位业界同行,共同阐述他们心中这危中有机的一年。展开全文02-01-2023|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
霍尔果斯口岸2022年中欧班列破7000 但增速变缓30%12月28日,霍尔果斯口岸迎来了2022年第7000辆中欧班列,也创下了历年通过霍尔果斯口岸的班列新纪录。展开全文30-12-2022|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
2023年1月8日起废除入境隔离 对中欧班列的影响在这里2023年1月8日起,中国将不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施。新冠防疫措施从2020年的开端走入了第三个年头,终于迎来了全剧终。而国务院于12月26日颁布的《关于对新型冠状病毒感 染实施“乙类乙管”的总体方案》 对于中欧班列又有什么样的影响呢?展开全文27-12-2022|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
欧洲订单量雪崩式下滑 会被替代吗?“在乌克兰战争之前,欧洲的货量占了我们体量的70%,俄罗斯20%,独联体国家10%。如今这个数据出现了大反转,70%的体量走向了俄罗斯,只有20%走向欧洲,对于我们来说这种转变的影响,是巨大的。”展开全文23-12-2022|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
哈铁:反对过境费用上调,明年将持续平稳在上周结束的欧洲丝绸之路峰会中,哈萨克斯坦过境费用的上涨成了一个中欧同行共同聚焦的问题。哈铁资国际物流有限责任公司的总经理谢天(Sadvakkas Seitzhanov)亲临现场,并透露新一年过境哈萨克斯坦的中欧班列的费用将会持续平稳。展开全文15-12-2022|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
成都国际物流展:两万列是中欧班列的天花板吗?中欧班列增长势头依旧,只不过业界一直讨论的两万列似乎成了班列难以跨过的门槛。2021年,中欧班列全年开行量达到15,000列,同比增长22%。不过2022年上半年的中欧班列增长跌至冰点,仅为2%。据成都国际班列预测,今年的中欧班列总量可能会在16200-16700之间。来年中欧班列能突破两万列吗?两万列会成为天花板吗?展开全文24-11-2022|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
马士基:“灵活应变是开拓欧亚市场的关键”作为全球主要的航运企业之一,马士基在欧亚铁路市场占有很大的份额。由于地缘政治的挑战,该公司需要在2022年调整其战略。然而,本着 “柳暗花明又一村”的心态,马士基保持着积极的态度,相信即使在充满挑战的时期,也会有新的机会可被挖掘,并始终着眼于客户体验。展开全文24-11-2022|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
阿腾科里场站拥堵加剧 换装14天?!据最铁运RailFreight合作伙伴大洋物流消息,目前阿腾科里口岸的拥堵持续并呈现进一步升级的态势。目前口岸有4900多柜集装箱在口岸等待换装。而平均的换装时效高达14天以上,其中主要的原因就是车板的短缺。展开全文23-11-2022|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
厦门发行首班直达白俄罗斯班列据厦门日报消息,20日,福建厦门开行首趟直达白俄罗斯明斯克的班列。该班列的开通将直接压缩运输时间近一半,仅用15至17天就可让货物从厦门直达明斯克。展开全文21-11-2022|撰写评论|作者:Chengfan Zhao
俄铁要求哈萨克斯坦降低过境关税俄罗斯铁路公司要求哈铁降低对包括粮食在内的农产品运输的过境关税。自今年9月以来,它一直在与哈铁(KTZ)进行谈判。而哈铁在今年10月中旬提高了关税。展开全文15-11-2022|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie
里程碑:霍尔果斯迎来今年第6000辆中欧班列11月8日星期一,随着一列火车离开哈萨克斯坦的霍尔果斯场站,标志着今年通过霍尔果斯口岸的中欧班列达到了6000辆。这一纪录比去年提前了一个多月,彰显了丝绸之路持续增长的态势。虽然受到几个供应链挑战的影响,比预期的增速要缓一些。展开全文11-11-2022|撰写评论|作者:Chengfan Zhao