波兰卡车司机封锁与乌克兰接壤的边境口岸至少已有二十天，抗议据称由于乌克兰司机和公司越来越多地涌入波兰而造成的业务损失。据报道，这种情况导致乌克兰出现严重短缺，并影响到燃料和人道主义援助等物资的运输。铁路可以缓解危机，但这方面似乎进展缓慢。

封锁影响了两国之间的三个主要过境点，最近又扩大到了梅迪卡。波兰卡车司机在波兰农民的帮助下封锁了边境口岸，而这些农民很早以前就表明了他们对乌克兰同行的意图。

有关这一问题的一些最新报道称，数千辆卡车堆积在两国边境上，乌克兰司机在被困和闲置期间饱受低温之苦。乌克兰当局称，其中两人已因这种情况死亡。对乌克兰来说，情况已经失控，因此国家官员要求欧盟进行干预，成立一个监督小组来控制这一问题。

用铁路解决短缺问题？

封锁始于 11 月 6 日，波兰卡车司机的封锁愈演愈烈。由于波兰是乌克兰通往中欧和西欧市场的主要门户，因此从公路运输和铁路运输的角度看，穿越波兰的路线可能是乌克兰最重要的路线。封锁不仅影响乌克兰的出口（目前正面临严重瓶颈），还影响进口，因为这个东欧国家已经面临日益严重的关键产品短缺问题。

封锁的一个关键因素是阻碍了人道主义援助物资抵达乌克兰。此外，乌克兰市场已经面临液化石油气燃料短缺的问题，随着冬季的来临，加油站的储油罐已经空空如也。液化石油气对家庭取暖和出行至关重要，而其短缺可能会影响工业和农业生产。

铁路可以充分解决这一问题。然而，波兰和乌克兰之间的铁路物流因其复杂性而声名狼藉，这使得公司无法将其作为直接的物流解决方案。

PKP 货运公司的发言人 Krzysztof Losz 向路透社解释说，该公司看到了接手向乌克兰运输液化石油气燃料的潜力。不过，他强调说，客户尚未对这一解决方案表示出兴趣。事实上，考虑到专用货车的持续短缺和轨道轨距的变化，将燃料运输从卡车转移到铁路目前还不是最有效的解决方案。