意大利和奥地利在布伦纳轴线铁路改造问题上存在分歧
奥地利希望意大利增加铁路运输货物的比例，目前这一比例仅为 26%。奥地利政府正在通过增加公路收费和禁止卡车过境来实现这一目标，这些卡车在布伦纳边境堆积如山，排起了无休止的长队。然而，意大利公路货物运输和物流协会（ANITA）声称，尽管目前有意愿用火车运输更多货物，但可用的空位不足，终点站也已饱和。
“ANITA负责布伦纳地区的代表托马斯-鲍姆加特纳（Thomas Baumgartner）在一份声明中指出：”奥地利应该把自己的事情处理好，而不是要求邻国做出更多努力。据该协会称，奥地利统计局 2021 年的数据显示，”奥地利国内通过铁路运输的货物仅占总量的 6.9%”。ANITA 感到遗憾的是，对公路货运的限制并不适用于本地交通，他们认为这是 “不可容忍的歧视”。
考虑到布伦纳铁路站没有全面投入使用，情况变得更加复杂。自 3 月份以来，有三条轨道被意大利铁路基础设施管理公司（Rete Ferroviaria Italiana）认为不安全而关闭。解决这一问题的办法可能是修建布伦纳基地隧道，但该隧道要到 2032 年才能完工。10 月中旬，交通部部长马泰奥-萨尔维尼领导的意大利政府向欧盟法院承诺，将对奥地利在公路货运方面实施的限制进行干预。正如萨尔维尼部长所言，这是意大利首次诉诸欧盟法院反对另一个成员国。这一决定得到了 ANITA 以及其他各种运输协会的赞扬，尤其是意大利东北部的运输协会。
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