话题:xxx中间走廊

中间走廊迎来首次非中国货源

阿塞拜疆的国家铁路集团下属公司ADY Container 日前首次将中亚的货物通过黑海连接运送到欧洲。这也是ADY在将黑海的驳船连接纳入其多式联运服务后,首次承接非中国的货品运输,通过中间走廊将乌兹别克的化肥运往罗马尼亚。展开全文
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如何缓解中部走廊在康斯坦察的拥堵? 中远海来了

中远海运的罗马尼亚分公司正在密切关注在希腊比雷埃夫斯港(Piraeus)和罗马尼亚场站之间开通集装箱服务的可能性。严重拥堵的康斯坦察港接收了中部走廊通往欧洲的大部分货物。中远海运罗马尼亚公司副总经理Cătălin Petre解释说,往返比雷埃夫斯的铁路运输服务将简化集装箱运输。展开全文
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马士基打造中部走廊服务,呼吁客户重回欧亚铁运

“中部走廊” 无疑是中欧班列跨境运输中这一季度的热词。日前,马士基也宣布加入了 “中部走廊 “的游戏,为其客户提供了新的、改进的铁路货运服务以应对部分客户对过境俄罗斯的顾虑。这家全球物流巨头提供了一个铁路解决方案,将来自中国多个地点的货物捆绑集中起来,通过格鲁吉亚的波季(Poti)和罗马尼亚的康斯坦察(Constanta)发往欧洲。展开全文
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世界银行:关于发展中欧班列南通道的几点建议

如果格鲁吉亚和阿塞拜疆协作且实施特定的方案,跨高加索运输走廊(CTC,中欧班列南通道西部的重要组成部分)的运输效率将显著提高。世界银行日前提出了一个战略行动计划,强调了两国在重点领域的合作,包括海关手续、准入透明度和公平竞争、设立合资企业、组织整车运输和优化联运基础设施。展开全文
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中欧班列南通道货运量增长

最新数据去年,通过中间走廊(即途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚的中欧班列南通道)的铁路货运量增加了52%。而目前市场上对这条中欧班列替代线路的呼声很高,预计今年的增长幅度将更大。展开全文
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世界最老牌物流公司建设土耳其枢纽,着力于中欧班列南通道

Gebrüder Weiss是世界上最古老的物流公司,成立于1823年。它将在土耳其梅尔辛 (Mersin) 设立一个新的枢纽,以扩大其在土耳其的业务,同时将目光投向中间走廊(中欧班列南通道)。该公司表示,土耳其在中欧班列以及高加索、中东和中亚地区的运输业务中的地位正变得越来越重要。展开全文
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线上研讨会|俄乌危机下,中欧班列南通道是新出路吗?

由于俄罗斯-乌克兰之间的军事冲突,途径俄罗斯/白俄罗斯的中欧班列主线似乎面临着一些压力。尽管从技术上来说,列车依然畅行无阻,但不少货主和物流商出于政治立场或反战情绪,而选择避开这条线路。越来越多的企业开始往南发展,以开发远离战火和是非之地的替代路线,中间走廊(也就是中欧班列南通道)便是其中之一。展开全文
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铁运峰会(俄乌专场)|中欧班列如何应对动荡的局势?

国际供应链正在经历前所未有的动荡。正当人疫情的负面影响开始消退的时候,俄罗斯与乌克兰的军事冲突拉开了帷幕,国际铁路货运业又受到了新的冲击。为了讨论特殊时期的铁路运输现状和未来的发展方向,我们将于4月6日在比利时布鲁塞尔举行铁路货运峰会(俄乌专场),峰会也将在线上实时地转播。展开全文
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土耳其现有的铁路网 能否称霸欧亚物流版图

“你可能有发达的肌肉,但如果你的关节不能正常活动,那就没有意义了。” Pasific Eurasia公司首席执行官用这个比喻来描述运输网络中的连接点或枢纽的重要性。在这句话中,肌肉形容的是铁路线,关节指的是交通枢纽。展开全文
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甘肃武威不走寻常路?携手格鲁吉亚开发中欧班列南线

疫情期间,中欧班列似乎走到哪都堵,延误十天半个月都见怪不怪。北线主线走不通,那就南下看看。中欧班列的南线是条海铁联运线,经新疆、哈萨克斯坦,横跨里海,再经阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其,直至欧洲。而这条替代线路的“伯乐”可不止沿线的中亚国家,古丝绸之路的要冲甘肃武威也对其发展不遗余力。展开全文
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土耳其倡导的中间走廊 迎来了埃及-哈萨克斯坦列车

一批40英尺的集装箱从埃及的亚历山大港 (Alexandria) 被运到格鲁吉亚的波季港 (Poti),再从那里通过铁路运输到哈萨克斯坦的科斯塔奈站 (Kostanay)。这是两地间多式联运服务的首次运营。该服务包括两个港口之间的海路段,和跨里海国际运输走廊的铁路段。哈铁KTZ Express JSC和国际海运公司达飞 (CMA CGM) 负责组织这项服务。展开全文
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波兰和土耳其 谁是实至名归的中欧门户?

在连接中国与欧洲的物流通道上,波兰和土耳其凭借其地理位置和与欧盟的关系,都以“中欧门户”自居。一个是欧亚大陆最东边的欧盟成员,宽轨段和标准轨段的连接点,得天独厚的区位条件使其成了中欧班列主线的必经之地;一个横跨欧亚两洲,随着马尔马雷(Mamaray)隧道、BTK铁路的开通,它在南线大展拳脚。谁才是实至名归的中欧门户呢?展开全文
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