投资20亿美金！哈萨克斯坦新建中哈口岸-里海铁路线
多斯特克-莫因特 (Dostyk-Moiynty) 铁路线的建设工作已经开始，该项目总投资将超20亿美金（约合人民币129亿元）。这是哈萨克斯坦总统Kassym-Zhomart Tokayev在近日于俄罗斯举行的第六届东方经济论坛全体会议上发布的消息。展开全文
甘肃武威不走寻常路？携手格鲁吉亚开发中欧班列南线
疫情期间，中欧班列似乎走到哪都堵，延误十天半个月都见怪不怪。北线主线走不通，那就南下看看。中欧班列的南线是条海铁联运线，经新疆、哈萨克斯坦，横跨里海，再经阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，直至欧洲。而这条替代线路的“伯乐”可不止沿线的中亚国家，古丝绸之路的要冲甘肃武威也对其发展不遗余力。展开全文
土耳其倡导的中间走廊 迎来了埃及-哈萨克斯坦列车
一批40英尺的集装箱从埃及的亚历山大港 (Alexandria) 被运到格鲁吉亚的波季港 (Poti)，再从那里通过铁路运输到哈萨克斯坦的科斯塔奈站 (Kostanay)。这是两地间多式联运服务的首次运营。该服务包括两个港口之间的海路段，和跨里海国际运输走廊的铁路段。哈铁KTZ Express JSC和国际海运公司达飞 (CMA CGM) 负责组织这项服务。展开全文
波兰和土耳其 谁是实至名归的中欧门户？
在连接中国与欧洲的物流通道上，波兰和土耳其凭借其地理位置和与欧盟的关系，都以“中欧门户”自居。一个是欧亚大陆最东边的欧盟成员，宽轨段和标准轨段的连接点，得天独厚的区位条件使其成了中欧班列主线的必经之地；一个横跨欧亚两洲，随着马尔马雷（Mamaray）隧道、BTK铁路的开通，它在南线大展拳脚。谁才是实至名归的中欧门户呢？展开全文
土耳其至西安的班列开始常态化运营
从伊斯坦布尔到西安的铁路货运服务已经开始常态化运营。首趟从土耳其开往中国的列车于去年12月4日出发，而第二趟列车刚于近日抵达西安。该班列将每月运行两次。展开全文
中欧班列重要替代路线又有新进展！
一条新的多式联运线路土耳其-乌克兰-波兰正在酝酿之中。12月24日，乌克兰铁路运输服务中心 “Liski “与海运公司Ukrferry和FerriPlus签署了建设该线路的合作备忘录。这将欧亚铁路运输开辟一条新的替代通道。展开全文
年末大盘点！2020年新丝绸之路经历了哪些忧喜？
2020年尽管困难重重，但是新丝绸之路的铁路货运量的显著增长是有目共睹的。列车增多，运量增加，欧亚大陆各条线路都有了新的目的地，但拥堵和东西向不平衡的问题也日渐凸显，这一年的新丝绸之路可谓喜忧参半。展开全文
重要口岸通关能力提升！哈萨克斯坦的铁路运输实力不容小觑
哈萨克斯坦近年来在欧亚运输中的作用是毋庸置疑的，既是新丝绸之路贸易的重要过境国，也是中间走廊（跨里海国际运输走廊）的主要组成部分，同时还在探索其作为出口国的潜力。展开全文