PSA和哈萨克斯坦铁路公司携手推动中间走廊建设
PSA国际公司和哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）正在建立一家名为KPMC新的合资企业，以进一步发展中间走廊。PSA声明，该合资企业的重点将是沿线 “组织班列列车并提供站到站的产品和服务”。展开全文
中欧南通道最快线路，竟是这个国家？
巴尔干半岛上的塞尔维亚，将可提供从土耳其进入欧盟的最快线路。4月19日的欧洲铁路货运峰会上，来自于欧盟铁路局的项目官员纳吉（Kornel Nagy）和塞尔维亚霍尔戈什场站的发起人多博（Richard Dobo）介绍塞尔维亚作为欧盟和中东甚至是远东地区铁路货运的潜力。展开全文
哈铁：90小时过境哈萨克斯坦，25天到达土耳其
3月29日，中国向土耳其派出了第一列载有人道主义援助产品的列车。这列火车运载了50个40标箱的货物，货物均为救援物资。据哈铁称，还有150个集装箱正在等待从中国发往土耳其，他们同样将会运输救援物资。而此次哈铁选择优先派送抗震物资班列，并将其作为穿梭列车来运营。展开全文
5亿美元，中间走廊再受瞩目
乌兹别克斯坦和格鲁吉亚将在未来几年内共同将双边贸易额提升至5亿美元。同时将着力关注两国的运输和物流伙伴关系发展，尤其是巴库（阿塞拜疆）-第比利斯（格鲁吉亚）-卡尔斯（土耳其）（BTK）运输走廊和格鲁吉亚黑海港口的建设。展开全文
罗马尼亚在中国名不见经传，但这家公司想改变这一点
品牌故事罗马尼亚是中间走廊上的国家之一。在康斯坦察港，从东边来的货物被进一步分配到欧洲。然而中国客户并不熟知罗马尼亚的潜力。在中国，人们仍然喜欢选择波兰和白俄罗斯的常规路线。但市场上却又有一家中国物流公司却在最近与罗马尼亚最大的铁路公司签署了一份协议，以探索罗马尼亚能为这个行业带来的新鲜机遇。展开全文
哈萨克斯坦官方：中国到黑海14天，穿越哈萨克斯坦5天
2023年底预计穿越哈萨克斯坦将花费5天时间，而从中国到黑海的线路将耗时最短14天。这是上周五（3月3日），哈萨克斯坦总理阿里汗·斯迈洛夫（Alikhan Smailov）主持召开的发展跨里海国际运输线措施会议所透露的内容。展开全文
巴库港将迎来新场站，中国货代们应该关注吗？
巴库港目前正在计划建设一个多式联运场站。2月18日，阿塞拜疆当地新闻媒体报道有关于巴库港第二阶段建设的可行性研究很快即将完成，并预计第二阶段的建设时间为今年年底或明年年初。同时新的多式联运场站建成将使场站的吞吐量达到50万个标箱，以及2500万吨货物每年。展开全文
欧盟或将成立制裁监管机构 矛头直指土耳其？
分析荷兰在近日提议成立一个欧盟制裁监管机构，以集中处理大规模的违反俄罗斯制裁的规避行为。违反制裁的行为包括向俄罗斯运输受制裁的货物，而这一运输路线经常需要使用铁路和水路。展开全文
2022年哈铁在中间走廊上的运力超两倍
中间走廊正日益成为穿越俄罗斯路线的可行替代方案。正如哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）声称，与2021年相比，该路线的货物运输量增加了2.5倍，达到150万吨。展开全文
通过波季港，达飞海运将比雷埃夫斯与中部走廊串联
达飞海运的雄心这一次转向了中亚和高加索地区的海上服务。目前一项新的多式联运产品将直接连接通过中间走廊到达格鲁吉亚的列车，而后并将货物运往比雷埃夫斯，反之亦然。而波季港将再次成为货物集散和转运的枢纽。展开全文
连接东西的新铁路线，这次定在伊拉克
一条从波斯湾到土耳其并最终到欧洲的新铁路正处于设计阶段。会从哪儿过境呢？ ——伊拉克。 目前该国正在加快该项目，而它也深知其在东南地区贸易的重要作用以及可以发挥的潜力。展开全文
“波季是一个能够将中亚货物引向世界的铁路港口”
专访2022年对于格鲁吉亚的波季港来说意义非凡。这一年波季港承接了大量了通过黑海连接中亚，中国与欧洲的大项目。据波季的APM码头公司首席运营官罗林森（Iain Rawlinson）说，在开发中亚区域市场和促进铁路运输方面，波季港和格鲁吉亚都可以大有作为。展开全文
无纸化海关无缝衔接新走廊？哈萨克斯坦试水新方向
想象一个无纸化的中间走廊，火车不再需要停下来办理海关手续。这离现实还有多远？IT开发商Networks Energy表示，在哈萨克斯坦，这已经迈出了第一步。从明年年初开始，一个新的软件系统将在该国重要的边境地区进行测试。展开全文
中间走廊的真正潜力在这里
中间走廊的潜力表现为特定地区服务的优势。虽然目前对于北部和西部市场（西欧，俄罗斯）无法大展拳脚，但对于中欧和东欧以及中亚来说，该走廊有着重要的意义。APM码头公司和迪拜环球港务集团（DP World）在12月8日和9日于杜伊斯堡举行的欧洲丝绸之路峰会上如是分析。展开全文
中间走廊最新进展：里海船队再添一艘船
里海上增加了第七条短途航线，这将促进中间走廊的交通流量。跨越里海被认为是欧洲和中国之间走廊的一个瓶颈，而今年该走廊正出现快速增长。这艘额外的船只有什么帮助？展开全文
马士基：“灵活应变是开拓欧亚市场的关键”
作为全球主要的航运企业之一，马士基在欧亚铁路市场占有很大的份额。由于地缘政治的挑战，该公司需要在2022年调整其战略。然而，本着 “柳暗花明又一村”的心态，马士基保持着积极的态度，相信即使在充满挑战的时期，也会有新的机会可被挖掘，并始终着眼于客户体验。展开全文