Sinara运输机械控股公司 (STM) 已经开发出一种高速平板车，它能够以每小时140公里的速度运输集装箱。这是一系列高速机车设备的最新成员，将使俄罗斯铁路公司在七天内将集装箱从中国运到欧洲。该高速平板车是为俄铁的子公司–联邦货运公司股份公司生产的。展开全文作者：Papatolios, Nikos
7月19日（星期一）立陶宛城市考纳斯新建的多式联运场站KIT正式启用，该场站是北海铁路项目 (Rail Baltica) 的一部分。同一天，第一列满载集装箱和半挂车的火车从荷兰蒂尔堡的GVT场站抵达。这项新列车服务于上周开通，每周运行两班。从9月起，运行频次将增加至每周三班。展开全文作者：Papatolios, Nikos
在备受关注的俄罗斯-印度铁路走廊上，伊朗的缺失环节可能还会继续缺失一段时间。政府在建设阿斯塔拉 (Astara，阿塞拜疆) 和拉什特 (Rasht，伊朗) 之间的铁路线时不是很果断，因为这条线路需要亚美尼亚和阿塞拜疆的其他基础设施配合，才能发挥主导作用。然而，两国的社会不稳定因素正在影响着线路的建设和完善。展开全文作者：van Leijen, Majorie
最新的中欧班列（西安-英国伊明汉姆）将开通回程班列服务。消息来自北京跨欧亚物流公司 (BTE) 的子公司德国班列运营有限公司 (Bahnoperator) 公司，该公司在欧洲部分线路提供铁路牵引服务。这是一条海铁联运线路，包括从英国到俄罗斯飞地加里宁格勒的海路部分。展开全文作者：van Leijen, Majorie
随着全球各大国际铁路货运势力的崛起和发展，来自印度的力量不应被忽视。印度是亚洲国家当中最早开通火车的国家，也是20世纪90年代前铁路总里程最长的亚洲国家。铁路运输行业在印度已经不是一个新兴的领域。在一个充满了广泛可能性的市场当中，印度的政府似乎采取了所有适当的步骤，以提高其综合竞争力。印度的铁运市场有哪些最新的发展呢？如今的印度又将会如何影响国际铁路货运？展开全文作者：Zhang, Jialu
一条连接中国到美国铁路线全长13,000公里，横跨白令海峡，意味着部分铁路将建在水底。这将是 “一带一路 “倡议的点睛之笔，因为它将通过铁路连接世界。但这一构想似乎很难实现，只有少数人对这个项目有充分的信心，这是从RailFreight本周发布的投票中得到的结论。这个铁路项目自2014年以来一直被广泛讨论，但谈论的人似乎比实际建设的人多。展开全文作者：van Leijen, Majorie
俄罗斯飞地加里宁格勒正成为中欧班列的热门替代过境点。2019年11月，西安始发经加里宁格勒至汉堡的集装箱列车抵达加里宁格勒州，来自中国的货物仅用10天就到达加里宁格勒并装上波罗的斯克的铁路轮渡，整体时间缩短近30%。随后，郑州、重庆也纷纷“示爱”加里宁格勒，开启了新线路、新联运，加里宁格勒开始逐渐成为新丝绸之路的重要枢纽。展开全文作者：Railfreight.com
我们已经知道，铁路是更可持续的运输选择。但你知道它可以通过改变集装箱类型，而变得更具可持续性吗？俄罗斯运营商远东路桥FELB的集装箱2.0，于近日在从苏州到杜伊斯堡的10,000公里路线上投入使用，它是一种轻质和可回收的集装箱，这趟行程证明了实现可持续性也可以从改良集装箱入手。展开全文作者：van Leijen, Majorie
至少对俄罗斯铁路公司来说，这似乎是解决外国建筑工人短缺的一个可行办法。新冠疫情的相关限制导致了劳动力的短缺，因此，这家国有公司决定部署军队，对贝加尔-阿穆尔 (Baikal-Amur) 干线进行现代化改造。此外，它仍在考虑使用罪犯进行施工，这个想法导致了让人不免联想到过去的不愉快经历。展开全文作者：Papatolios, Nikos
欧亚运输业的两大巨头FESCO和GEFCO已经结成合作伙伴关系。他们的目标是共同开发欧洲、俄罗斯和东南亚之间更多的多式联运解决方案。新协议还提到了前往美国的运输方案。展开全文作者：Papatolios, Nikos
铁路货运运营商远东路桥 (FELB) 已任命Uwe Leuschner为其新任CEO。Leuschner将负责FELB集团的战略调整、业务发展和国际关系。他曾在德铁货运公司DB Cargo担任高级副总裁，负责欧亚地区的业务发展，在物流行业拥有超过20年的经验。展开全文作者：van Leijen, Majorie
随着越来越多的电动汽车在中国生产，欧洲市场对此的需求也日渐旺盛，而如何跨境运输这些汽车成了当务之急。当前由于中国铁路对锂电池等危险品运输的严格禁令，电动汽车并不能搭上中欧班列的快车，为此，中欧双方都在不懈努力以解除这一限制。展开全文作者：Shi, Huilin
马士基在连接俄罗斯远东和黑海的跨西伯利亚航线上推出了另一项联运服务。具体来说，这项名为AE77的新服务将东方港 (Vostochny，俄罗斯远东最大最深的港口，也是西伯利亚铁路终点站) 的VSC码头与新罗西斯克（俄罗斯在黑海的港口）的NUTEP码头连接起来，列车全程在俄罗斯的基础设施上行驶。新服务每周运营一次，平均运输时间在25至30天之间。 此外，第一辆AE77列车已经于4月22日出发，目前正在前往新罗西斯克的路上。展开全文作者：Papatolios, Nikos
作为其欧洲扩张计划的一部分，俄罗斯集装箱运输公司RUSCON集团成立了其荷兰子公司“智慧集装箱私人有限公司“ (Smartcontainer BV)。新公司将与同为俄罗斯运输和物流控股公司的Delo集团合作，向欧洲托运人提供物流服务。”RUSCON集团总裁Sergey Berezkin评论说：”我们的新公司Smartcontainer BV在战略上是我们在欧洲扩展服务的一个新里程碑。展开全文作者：van Leijen, Majorie
俄远东海洋轮船运输公司FESCO完成了首趟集装箱鱼产品多式联运，该线路横跨西伯利亚铁路。列车从俄罗斯远东的海参崴 (Vladivostok，近绥芬河) 出发，历时33天，于4月12日到达最终目的地德国。展开全文作者：Papatolios, Nikos
地中海航运公司（MSC）推出了一项新的欧亚海铁联运服务。该路线于4月12日（星期一）开通，从中国、韩国和日本出发，经俄罗斯的符拉迪沃斯托克港 (Vladivostok) 和沃斯托奇尼港 (Vostochniy) 前往欧洲。展开全文作者：van Leijen, Majorie
最近，阿塞拜疆计划恢复一条被遗忘的高加索铁路。具体来说，阿塞拜疆希望重新开通一条铁路线，以连接该国与伊朗接壤的西部飞地纳希切万 (Nakhchivan) 。这一发展不仅有利于阿塞拜疆和其远方领土的连接，也有利于伊朗和俄罗斯，因为这对它们来说意味着国际南北运输走廊上更强的联通性。（注：国际南北运输走廊从俄罗斯圣彼得堡出发，横跨里海，途径中亚的伊朗，最终延伸到隔阿拉伯海相望的印度孟买）展开全文作者：Papatolios, Nikos
瑞士多式联运运营商Hupac正在波兰中部着手建设一个新的多式联运场站，以处理中欧间的来往货物。新场站将位于首都华沙附近一个名叫Brwinów的城市。预计到2022年秋季，运营商就能够这个新建场站的的4条转运轨道上处理740米长的列车。展开全文作者：van Leijen, Majorie
德国汉堡港和杜伊斯堡港是中欧班列在欧洲最主要的两大目的地，随着货量的持续增长，这两大港口与中国以及亚洲其他地区之间连接与合作也在加强。近日，杜伊斯堡港和新加坡国际港务集团 (PSA International) 联合成立了一家合资公司，以投资改善亚洲的多式联运设施，在不断增长的中国市场中探索新的机会。而汉堡港似乎更野心勃勃，意在建设里海沿岸的现代化港口，以通过国际南北运输走廊，连接印度和东南亚。展开全文作者：Shi, Huilin
欧亚铁路物流股份公司 (UTLC ERA) 开发了一个为新丝绸之路服务的职业中心平台，旨在为有意向在物流行业工作的人才，或希望广纳贤士的公司，提供一个数字化的聚集地。作为中欧货运走廊的主要运营商，UTLC ERA认为，在整个’欧亚大陆’进行步调统一的相关人才培养，是行业的战略目标之一。展开全文作者：Shi, Huilin
