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俄罗斯过境补贴新成效!日本货物通过跨西伯利亚铁路运往欧洲

在俄罗斯补贴的支持下,11月18日,一列载有日本货物的新型集装箱列车通过跨西伯利亚铁路开往欧洲。这列火车从俄罗斯符拉迪沃斯托克港 (Vladivostok,即海参崴) 出发,现在正驶向布列斯特/马拉舍维奇。在这里,集装箱将被装上窄轨列车,继续前往波兰、德国、荷兰和比利时等目的地。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

德铁与UTLC讨论:加列宁格勒路线发展的关键是吸引东向货量

途经加里宁格勒的多式联运路线上的运营商希望看到与途经马拉舍维奇-布雷斯特的主要路线有一个公平的竞争环境,以其提高竞争力。目前,这条经由波罗的海上俄罗斯飞地的路线已经是增长最快的替代路线,但可以在价格上做到更具吸引力。这是在2020年欧洲丝绸之路峰会上得出的结论。展开全文
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俄罗斯铁路公司将优先发展货运线路电气化

俄罗斯铁路公司希望增加电力牵引的货物运输量,并优先考虑对最繁忙的货运线路进行电气化改造,这是俄罗斯铁路公司副经理主任谢尔盖-科布泽夫宣布的。在俄罗斯,超过85%的客运量和86%的货运量已经由电力牵引运输。科布泽夫说:”俄罗斯铁路公司在使用绿色环保技术时,会优先考虑铁路线路的电气化”。展开全文
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吉尔吉斯斯坦“变天” 中吉乌铁路何去何从?

中吉乌国际铁路的规划早在1997年的“欧洲—高加索—亚洲运输走廊组织”在巴黎会议上就已经提出,然而在距离三方签署备忘录、拟定路径方案后二十多年的今天,吉方对此的态度始终游移不定,这个项目迟迟没有取得实质性进展。今年6月5日,一项连接兰州—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦的多式联运新服务首次开通,似乎让人看到了加快推进中吉乌运输通道建设的新希望。然而,尽管服务部分使用了中国帮助乌兹别克斯坦修建的帕普-安格伦 (Pap-Angren) 铁路线,在吉尔吉斯斯坦部分还是只能转为卡车运输。除了吉方出于资金、路线规划和舆论等方面的担忧,俄罗斯作为第四方的参与也让项目进程变得扑朔迷离。展开全文
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俄罗斯科被洪水冲垮的桥已全面升级

俄罗斯摩尔曼斯克( Murmansk)附近横跨科拉河(Kola River)的新铁路桥已经投入运营。 先前的桥在河水泛滥期间于2020年5月30日倒塌了。该桥位于俄罗斯西北部一条重要的通往摩尔曼斯克港口的铁路线上。 最早通过新桥的火车是货运火车。展开全文
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中欧班列如何促使俄罗斯实施一揽子改建计划

在中欧班列开行量不断攀新高的历程中,俄罗斯作为中国与欧洲大陆的必经之地和中转枢纽,是重要的获益者之一。中欧班列带来的丰厚利润让俄罗斯看到了铁路货运的巨大潜力,也为俄罗斯本土铁路行业的基础设施建设升级换代注入了外在的动力。近年来,俄政府积极开展铁运基建,推动运单的数字化改革,以承担更多的货运量,不仅促进了中俄间贸易的纵深发展,更是将野心放在了沟通中欧甚至欧亚的关键角色上。展开全文
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俄罗斯将重建通往黑山共和国的塞尔维亚铁路线

俄罗斯国家铁路公司将对连接塞尔维亚和黑山共和国的铁路线进行现代化改造。 改造涉及从Valjevo至Vrbnica的铁路线,这条长达210公里的铁路线将塞尔维亚中部连接至黑山边界,作为贝尔格莱德至巴尔的铁路线的一部分。 工程预计最早将于2022年开始动工。展开全文
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