网络研讨会回顾：三点归纳今年中欧班列
乌克兰战争使得经由俄罗斯的转运路线成为一个微妙的选择。从法律上讲，大多数产品仍可通过铁路穿越俄罗斯进行转运；但实际上，欧洲公司仍对此持批评和犹豫态度。中间走廊能否继续为市场服务？众说纷纭，我们总结了上周铁路货运网络研讨会的三大要点。展开全文
伊朗沙特重新握手后，俄罗斯抢占多式联运先机
运往沙特阿拉伯的俄罗斯货物现在可以通过伊朗铁路网中转至阿巴斯港。七年前，由于伊朗和沙特阿拉伯关系恶化，这项服务被取消。不过，两国于今年 3 月恢复了外交关系。展开全文
俄线欧线皆下滑，或许进口班列是突破点？
欧洲整体需求下滑已经不是新闻，随着发向俄罗斯的班列舱位渐显宽裕，俄罗斯的需求似乎也在渐渐下行。对于中欧班列同行而言，在欧美客户脱钩和俄罗斯经济受阻的现状下，突破点又在何方？“在任何时候，坚持欧洲进口通路都是值得的”，拓铁接受了最铁运的采访，并娓娓道来为何进口班列会是中欧班列现状的突破点。展开全文
哈萨克斯坦延长谷物进口禁令
哈萨克斯坦于将现行的小麦通过公路和铁路进口的禁令再次延长六个月。该禁令从今年四月开始生效并主要针对于从第三国，包括俄罗斯进口的小麦走私案件。目前该禁令的实施使得哈国完全无法通过陆运进行小麦进口，然而通过铁运进口依旧存在可能性。展开全文俄线垄断中欧班列，但运量或将下降
中国几家铁路平台公司证实，离开中国的中欧班列有 80% 最终抵达俄罗斯，因此中俄货运量近来在某种程度上垄断了中欧班列的货运量。2023 年无疑是中俄班列的鼎盛之年，但最近的数据显示，这种情况可能不会持续太久。展开全文
远东航运集团将在国际南北运输走廊关键节点上建设集装箱码头
俄罗斯运输巨头远东航运集团（Fesco）将在与哈萨克斯坦和里海接壤的俄罗斯阿斯特拉罕州建造一个集装箱码头。由于国际南北运输走廊（INSTC）的西部和中部路线在阿斯特拉罕交汇，因此该地点与INSTC息息相关。展开全文
印俄走廊：恰巴哈尔港还在试运，并未进行实质投资
恰巴哈尔港再次成为国际南北运输走廊（INSTC）的核心发展点。俄罗斯、印度和伊朗计划在未来几个月内进行更多的测试运输，其中将包括恰巴哈尔港。然而，考虑到波斯湾港口的投资处于低位，而与邻近港口的竞争却日益激烈，这些计划看起来并不是很清晰。展开全文
巴基斯坦有望通过铁路连接成为波斯湾新门户
在全球供应链中占据一席之地并不容易，其中的竞争正在加剧。巴基斯坦近年来似乎一直试着在这场竞争中脱颖而出。这个南亚国家正在按计划启动两个铁路项目，虽然这两个项目还远未开工，然而一旦实施，将对该地区的物流行业产生革命性的影响。连接中国的喀什-瓜达尔铁路和通往俄罗斯的巴基斯坦-阿富汗-乌兹别克斯坦铁路将使巴基斯坦成为其合作伙伴通往波斯湾的新门户。展开全文
伊朗加入上合组织，俄罗斯印度走廊或迎来更多投资
伊朗于7月4日正式加入上海合作组织（SCO），使目前上海合作组织的成员国增加到9个。与成员国俄罗斯和印度一起，这个新成员将为恰巴哈尔港带来了更大的潜力，从而促进通过伊朗和国际南北运输走廊（INSTC）的过境运输。展开全文
中俄电商有望增长30%，铁路能否分一杯羹？
今年，中国和俄罗斯之间的电子商务贸易额预计将增长25-35%。作为对于时效性需求严格的货品，电子商务对高效的物流解决方案需求旺盛。铁路能在其中分一杯羹吗？展开全文
巴西与俄罗斯贸易增长 这一次途经中国
通过中国，巴西和俄罗斯贸易量于近日出现上升趋势，而铁路在其中发挥了重要作用。货物最初从巴西发往中国东部港口。通过使用中国东部港口来进行转口贸易，可以将这些被其他国家制裁的产品运向俄罗斯。制裁的产品例如纸浆、木材和甘油在中国被重新转运至铁路或货船上，而后运往俄罗斯。展开全文
中俄市场持续增长但集装箱价格猛跌
中国和俄罗斯之间的市场正在蓬勃发展，然而集装箱价格却反向而行。4月份，中国和俄罗斯之间以美元计算的贸易额同比增长了41.3%。恰恰相反，今年的集装箱价格，无论是海运还是铁路，都下降了30-35%左右。展开全文
波兰-白俄罗斯边境对卡车关闭，火车未受影响
从6月1日星期四开始，来自俄罗斯或白俄罗斯的货物将不再能够通过卡车穿越波兰和白俄罗斯的边境。而该边境将仍对铁路货运开放。这是最新的一项因乌克兰战争而实施的边境限制，对该地区的供应链产生了影响。展开全文