中欧班列顺畅运行的背后，牺牲着谁的利益？
由于边境口岸的拥堵，国铁下达的停装令一个接一个，但无不是“中欧班列除外”，10月底唯一一个全线停装的决定也在实施前就被撤回。政策上对中欧班列的偏爱是行业内公开的秘密，而沿线国家的运输需求似乎只能被迫为这一偏爱让路，尤其值得一提的是中亚国家。展开全文
中国-哈萨克斯坦边境多斯提克新场站有新进展！
EuroTransit集团目前正在哈萨克斯坦的多斯特克口岸建设一个新的多式联运场站，以促进与中国边境的铁路运输。建筑工程正在全力进行中，该公司还为该场站订购了两台轨道式龙门起重机 (RMG) 。新的起重机将由起重设备公司Konecranes提供，并将于2022年第四季度完成交付。展开全文
俄罗斯/白俄/哈萨克将开通东向农产品专列 出口中国
俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦三国将启动“欧亚农产品专列”，以增加对中国和乌兹别克斯坦的出口。这一消息由欧亚经济委员会 (Eurasian Economic Commission) 的董事会主席Iya Malkina公布。该项目将在各国批准所需文件后正式启动。展开全文
UTLC ERA总裁 中欧班列离统一运单仅一步之遥
数字化将使新丝绸之路更进一步发展，而2022年可能是变革的一年。”与我们的合作伙伴和欧亚经济联盟的邻国一起，我们离引入统一运单仅咫尺之遥。我相信2022年将标志着铁路服务数字化的突破”，UTLC ERA的首席执行官Alexey Grom上个月在吉尔吉斯斯坦比什凯克举行的欧亚联盟政府会议上说。展开全文
投资20亿美金！哈萨克斯坦新建中哈口岸-里海铁路线
多斯特克-莫因特 (Dostyk-Moiynty) 铁路线的建设工作已经开始，该项目总投资将超20亿美金（约合人民币129亿元）。这是哈萨克斯坦总统Kassym-Zhomart Tokayev在近日于俄罗斯举行的第六届东方经济论坛全体会议上发布的消息。展开全文
UIC新丝绸之路行业报告：中线和南线的发展瓶颈与潜力
国际铁路联盟 (UIC) 发布了2021年新丝绸之路行业报告，报告中对新丝绸之路交通的整体发展做了概述，并着重分析了南线和中间走廊的现状、增长潜力和面临的瓶颈。小编带你们划重点啦！展开全文
中哈边境新场站最新动态！每天处理3列火车
距位于中国-哈萨克斯坦边境的多斯特克新场站启用至今已超过两个月。据运营商称，由于中国和欧洲之间的铁路货运量蓬勃发展，它平均每天处理的列车数已达三列，而且这一数字还在增长。展开全文
阿拉山口新增感染者，中欧班列出入境正常
8月15日阿拉山口市口岸地区发现3例无症状感染者，之后当地迅速全面开展环境消毒消杀和排查工作。但是“阿拉山口铁路口岸仍在正常接发中欧班列，目前来看效率也没有降低，不过疫情可能会对物流企业的信心造成一定压力。” 知情人士向最铁运Railfreight解释道。展开全文
哈萨克斯坦购置新设备 用于阿拉山口/多斯提克口岸
哈萨克斯坦运输公司SilkwayTransit购买了四台TEM14型调车机车。这些机车的供应商是Sinara运输机械控股公司 (STM)，交易于6月进行。这四台新的TEM14调车机车将用于多斯提克/阿拉山口边境点的运营，这是目前新丝绸之路上最繁忙的边境口岸。展开全文
中国-哈萨克斯坦边境新转运站，首次试运营成功！
位于中国-哈萨克斯坦边境口岸的新铁路场站“多斯提克转运站” (Dostyk TransTerminal) 已成功完成第一次试运营。根据新丝绸之路最大的运营商之一欧亚铁路物流股份公司UTLC ERA的报告，6月份的第一批试点运输不负众望，取得了圆满成功。展开全文
土耳其倡导的中间走廊 迎来了埃及-哈萨克斯坦列车
一批40英尺的集装箱从埃及的亚历山大港 (Alexandria) 被运到格鲁吉亚的波季港 (Poti)，再从那里通过铁路运输到哈萨克斯坦的科斯塔奈站 (Kostanay)。这是两地间多式联运服务的首次运营。该服务包括两个港口之间的海路段，和跨里海国际运输走廊的铁路段。哈铁KTZ Express JSC和国际海运公司达飞 (CMA CGM) 负责组织这项服务。展开全文
中国-哈萨克斯坦边境新场站投入使用 拥堵的阿拉山口有救啦
中国-哈萨克斯坦边境的一个新的转运站已投入运营。该场站一周前开始运营，首批10辆中国-欧洲方向的列车从这里通过。多斯特克转运场站有限责任公司 (Dostyk TransTerminal LLP) 承担了该场站的建设，而PTC Cargo LLP公司则负责管理该场站。这一项目仍处于开始运营的第一阶段。工程结束后，该场站的最终运力将达到70万标准箱。展开全文
特稿：中欧班列有去无回 要怪就怪这两个硬性规定
1942年，大西洋，运输船队从美国东海岸出发，驶向被战火蹂躏的欧洲，给奄奄一息的英国送去宝贵的人员，装备和物资。为了拦截运输船队，纳粹德国在大西洋部署的潜艇增加到了每天75艘。同年盟国损失船只吨位769.9万吨，而彼时美英所造新船只的总吨位仅718.2万吨。由于归来的船只数量不足，美国被迫建造新船投入运输。许多船长带领着他们的船员，踏上了这条只有单程的航道。展开全文
哈萨克斯坦停止接收新货物 为中欧班列释放运力
近日，哈萨克斯坦国家货运公司宣布，从3月1日起暂停接收发往中国的货物（除中欧班列以外），禁令将持续一整个月，目的是释放部分运力，集中精力处理目前滞留在口岸场站的大量列车，以缓解拥堵现状，尽可能减少排队中的货主的损失，并确保中欧班列的顺畅运行。展开全文
UTLC ERA的”百万俱乐部” 成员们都在讨论什么?
欧亚间的集装箱运输量有望在2025年达到100万吨。有关各方一致认为，通过以正确的模式合作、提高运力和改善基础设施，这是有可能实现的。UTLC-ERA首席执行官Alexey Grom说：”我乐观地认为，我们可以共同实现2021年集装箱货量增长20%的目标，这样，我们就可以向2025年约100万标箱的中期目标进一步迈进”。展开全文
中欧贸易数据全览 2021年中欧班列如何借东风
12月30日，历时7年的中欧投资协定谈判终于告一段落，中欧双方就商品竞争规则、可持续发展、市场转移承诺、争议如何解决等四个主要方面达成一致，目前相关措施已开始实施。《中欧全面投资协定》的签订意味着中欧间的贸易关系实现了里程碑式的进展。那么，近年来中欧贸易发展如何？中欧班列在其中起到了什么作用？将来又能享受什么利好呢？今天，我们用数据来说话。展开全文
UTLC ERA测试中欧新路线 过境乌克兰！
欧亚铁路物流公司UTLC ERA宣布与德国BIT-Germany以及CFTS Liski公司合作，进行了一次从中国到欧洲的集装箱列车试验。这列由50个40英尺集装箱组成的货运列车于12月8日从重庆出发，于16天后的12月24日抵达波兰的斯拉夫科夫站 (Slavkov)。展开全文