乌干达撕毁与中国铁路协议，寻找土耳其公司作为替代方案
目前乌干达终止了与中国港湾工程有限公司（CHEC）达成的22亿美元的协议。这项协议的内容是建造一条从乌干达首都坎帕拉到肯尼亚边境的铁路线。乌干达现在正在考虑由一家土耳其公司来接管建造这条铁路。展开全文
摩擦解决后，中国向巴基斯坦提供了70辆货运车皮
巴基斯坦国有铁路公司今日收到了由中国提供的70辆新货运车皮。这些最先进的车皮于1月16日星期一抵达卡拉奇。这是今年第一批由中国提供的货车，而巴基斯坦铁路公司预计还有130辆货车将在3月抵达。展开全文
中远海运入股汉堡港福地码头：汉堡州与德国政府的态度截然不同
德国经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）要求中远海运停止在汉堡港的崛起。事实上，这家中国公司即将完成对HHLA集装箱航站福地有限责任公司（CTT）的部分股份收购。哈贝克担心，这次收购将使中国获得对其航线以及关键目的地的控制权，而这正是当地政府想要避免的。汉堡港的一位发言人说：“联邦政府的内阁拥有最终决定权。”展开全文
霍尔果斯码头的容量翻倍是边境拥挤的解决方案吗？
哈萨克斯坦的霍尔果斯门户陆港在其设施中启用了一套新的1435毫米铁轨。有了新的轨道，这个繁忙的码头现在将能够处理更多来自中国的过境列车。哈萨克斯坦国家铁路(KTZ)强调说：“从之前每天9-10列火车，我们现在将能够处理19-20列火车，使码头的能力翻倍。”展开全文
中国将投资建设东南亚的关键铁路桥
去年老挝-中国铁路开通后，两国之间的铁路运输量很大。由于这条路线是泰国通往中国的门户，因此对泰国来说也至关重要。目前，这三个国家正在考虑沿泰国-老挝边境建造一座铁路专用桥，以促进货运，并填补基础设施的空缺。展开全文
土耳其能否改变中国在欧亚贸易游戏中的地位
中国的近期计划似乎是拉近与土耳其的贸易关系，并将其更好地融入 “一带一路 “倡议。9月26日举行的第三届中国-土耳其交流论坛中有一些有趣的观点，希望可以看到中间走廊与丝绸之路可以更好地融合。展开全文
中国-阿富汗走廊上第一批货物的运输时间令人鼓舞
中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦-阿富汗走廊上的第一批货物已成功运达。9月23日星期五，用于测试的第一列仅载有两个集装箱的列车抵达了阿富汗的海拉坦。这趟列车于9月13日从中国城市喀什出发，完成了为期10天的运输。展开全文
意大利可能在乔治亚·梅洛尼的领导下退出 “一带一路”
在意大利全国大选中获胜之际，极右翼政党意大利兄弟（Fratelli d’Italia）的领导人及未来的意大利总理乔治亚·梅洛尼（Giorgia Meloni）表达了意大利打算退出参与 “一带一路 “倡议的意向。梅洛尼认为，应该优先考虑 “全球通道”，即欧盟在2021年至2027年期间投资于世界各地的基础设施建设的倡议。展开全文
杜伊斯堡和汉堡港将继续在丝绸之路上发挥作用
德国和丝绸之路之间有着不浅的渊源。这条走廊开始于2011年3月19日，那天第一辆欧亚列车从中国东南的重庆出发，达到最终目的地德国的杜伊斯堡。从那时起，该走廊经历了多次改革。但像杜伊斯堡和汉堡港这样的德国枢纽，声称他们将继续在这里服务，并进行更密切的合作。展开全文
上合组织峰会将推动哈萨克斯坦-中国之间的跨境发展
9月15日和16日在乌兹别克斯坦撒马尔罕举行的上海合作组织峰会，似乎是中亚和丝绸之路发展的一个里程碑。它的经济和地缘政治意义涉及到许多方面，其中值得注意的是哈萨克斯坦和中国之间可能会开放一个新的边境口岸。展开全文
中欧班列年度关键词 地缘政治 运量飙升 质量堪忧
又一年过去了，新丝绸之路不仅仍在这里，而且比以往任何时候都更加强大。在挺过全球疫情难关、克服供应链危机并证明铁路独特价值之后，丝绸之路还告诉世人：它是一个不断变化的实体，可以随时改变现状。展开全文
首趟开往波兰格丁尼亚的中欧班列发车
波兰与中国互联互通的铁路货运的线路本来就不少，而现在又新增了一条。一列新的中欧班列最近从中国出发，开往波兰的格丁尼亚港。在不到三周的时间里，这趟列车将完成从中国西安到这座位于波罗的海沿岸的波兰城市的长途旅行。展开全文
新线路开通 连接广州和德国汉堡港
一条从中国东南沿海的广州到德国主要港口汉堡的铁路货运路线已经开通。第一列火车刚刚抵达德国港口，而第二列火车已经在路上了。提供该服务的中国物流公司NSR Intermodal的负责人Yacky Jan说：“这项服务将一直继续下去”。展开全文
立陶宛事件后续：考纳斯暂时无法成为中欧转运点
立陶宛和中国之间铁路货运业务是否会停止已经成为这几天的头条新闻。双方对其现状的看法相互矛盾，情况仍不清楚。然而，一些公司已经面临着政治不稳定带来的问题。展开全文