中欧班列

乌克兰铁路部门:为吸引更多中欧班列过境乌克兰而努力

乌克兰在过去几年中经历了许多困难。受社会政治动荡的影响经济下滑,该国目前正试图改善其经济状况。交通运输业,尤其是铁路货运,是其努力改善的方向之一。在2020年欧洲丝绸之路峰会期间,来自乌克兰铁路公司的Timofey Murakhovsky分享了乌克兰铁路部门面临的一些困难和可能性。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

集装箱价格疯涨 到底谁在从中获益?

“我从业这么多年,从没见过这么疯狂的事。” 这一感叹来自芬兰集装箱租赁公司O.V. Lahtinen的创始人Osmo Lahtinen,所谓疯狂的事自然是指集装箱在中国和欧美两番截然不同的光景——在亚洲(尤其是中国)一箱难求,在欧美却是堆积如山,以及随之而来的西向集装箱价格疯涨,目前且不说附加费用,一个四十尺的高柜,以上海到鹿特丹为例,光是租赁费就从500美金飙升至1500美金不止,并且涨幅似乎无上限。作为理应在疯狂涨价中赚得盆满钵盈的箱主,这听起来像是坐收渔利时的风凉话,但事实真的如此吗?集装箱价格疯涨,究竟是谁在从中获利呢?展开全文
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土耳其大力投资铁路 中欧班列南线备受关注

11月中旬,土耳其基础设施与运输部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛卢 (Adil Karaismailoğlu) 称,土耳其将调动对铁路基础设施的投资,目前正在根据可行性研究来规划铁路网,一些新的线路已被纳入国家计划,其中重要的铁路线将直接连接工业区和商业港口,以助力土耳其向物流大国的方向发展。这一决策无疑是明智的。土耳其作为中欧班列南部通道巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线(BTK线路)的末端,其无缝且高效沟通亚欧的枢纽潜力一直备受瞩目。2019年底,首趟由西安发车经过南部通道,最终抵达土耳其安卡拉的中欧班列更是印证了这一点。展开全文
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西安–德国穆克兰港线新增短途海运 新丝绸之路延伸至北欧

继今年8月西安–德国穆克兰 (Mukran) 的货运线路服务扩展至荷兰鹿特丹后,现在又新开通了前往瑞典卡尔斯港 (Karlshamn,位于斯堪的纳维亚半岛) 和立陶宛克莱佩达港 (Klapeida) 的短途海运服务,为波罗的海港口的系列服务作了补充。新的短途海运服务将每周一次,双向运行。此外,穆克兰还将易北河港威滕伯格 (Wittenberge) 加入其德国腹地枢纽网络中。展开全文
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中哈边境拥堵 过境乌兹别克斯坦或将成为有效替代方案

随着中欧班列的逆势增长,重要的过境口岸频频传来货量攀升的捷报。然而欣喜之余,随之而来的口岸拥堵和货物积压也在制约着班列的时效。阿拉山口和霍尔果斯口岸的拥堵似乎成了“司空见惯”的现象,而造成拥堵的重要原因之一是哈萨克斯坦方面接车能力有限,其基础设施上的不足如车板短缺等使其处理过境货物的能力趋于饱和,基础设施的现代化改造仍跟不上需求的快速增长。因此,发展优良的替代路线成了众望所归。是时候把目光转向另一个中亚国家—乌兹别克斯坦,古时它就是丝绸之路上商队的重要汇合点,其地理区位优势不言而喻。近年来,乌兹别克斯坦希望重登历史舞台,为成为欧亚铁路运输新的过境点做出了不少努力。展开全文
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铁派视角看RECP协议 东盟与中欧班列的联系大盘点

最近激动人心的大事莫过于RECP协定的签署,这项由东盟发起、覆盖全球约三分之一经济体量的区域自由贸易协定经过8年的谈判,于11月15日正式签署,参与国家包括中国、东盟10国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰。在这一协定下,成员国承诺将降低关税、开放市场、减少标准壁垒。本着平衡利益的原则,RECP协定对经济相对不发达的东盟国家予以适当倾斜。展开全文
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德铁与UTLC讨论:加列宁格勒路线发展的关键是吸引东向货量

途经加里宁格勒的多式联运路线上的运营商希望看到与途经马拉舍维奇-布雷斯特的主要路线有一个公平的竞争环境,以其提高竞争力。目前,这条经由波罗的海上俄罗斯飞地的路线已经是增长最快的替代路线,但可以在价格上做到更具吸引力。这是在2020年欧洲丝绸之路峰会上得出的结论。展开全文
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解决中欧班列东西向货量不平衡 光靠中国的努力还不够

2020欧洲丝绸之路峰会已于昨日顺利落下帷幕,在这两天时间里,中欧物流专家们发表了对行业的深刻认识和独到见解,与会的企业代表们也进行了广泛的业内议题探讨和商业洽谈。疫情之下,联系变得格外珍贵,感谢所有伙伴们的参与和支持,扩宽了思路也好,人脉也好,我们都希望您此次线上欧洲行有所收获。同时也欢迎在我们后台留言,说说这次参与峰会的感受。展开全文
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班列订舱摇号传递了什么信号?热闹之余也应理性看待

班列订舱也开始摇号了?昨天小编的朋友圈被订舱摇号的消息刷屏,有人为抢到热门路线的舱位而乐在其中,也有人观望这场业内盛事,感叹炒作大于实效。回想几年前,各班列公司还在为争夺货源大打价格战,而如今挥起了市场的指挥棒,轮到货代们”一舱难求”。这次班列公司联合发放舱位具体是什么情况?从”需求为王“到”舱位为王”,中欧班列如何在几年间扭转局势?热闹之余我们又该如何客观地看待这件事呢?展开全文
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