中欧班列
中欧班列自2011年首度开行以来，线路数量和开行量节节攀升，现已通达中国和欧洲的上百个城市。RailFreight.cn 的 专栏旨在洞悉行业变化，紧跟行业趋势，为您带来最新鲜最前沿的中欧班列相关资讯，分享从中国和欧洲双视角出发的独到见解。
中欧班列专用的新式集装箱将被投入使用 容量增加30%
专门为中欧铁路运输设计的大容量集装箱40’SBOT即将被投入使用。新式集装箱由波兰物流公司Laude Smart Intermodal S.A.设计，据该公司的多式联运发展总监Maciej Cetnerowski介绍，相比起普通的40尺高柜，40’SBOT集装箱的特殊设计使其容量增加了25%-30%。展开全文
郑州遭遇历史性洪灾 中欧班列运营受到什么影响？
7月20日，郑州遭遇有记录以来持续性最强降雨，引发严重洪灾，交通中断。目前已有12人遇难，逾十万人转移避险。郑州中欧班列的运营也受洪灾影响，目前郑州市内卡车停运，班列的最后一英里运输受阻。中欧班列集结调度指挥中心发布消息称，由于郑州水害，大量班列难以成行或在途中滞留，提醒各铁路局高度重视，及时采取应对措施。展开全文
喜报！最铁运受邀在“新疆-丝绸之路门户”交流会上发言
7月14日（周四），新疆维吾尔自治区人民政府与中国驻瑞典使馆和瑞典“一带一路”研究所共同举办“新疆是个好地方——丝绸之路”网络视频研讨会。最铁运RailFreight作为物流专家，受邀在研讨会上以“新疆–新丝绸之路上的重要枢纽”为题发表演讲。国内外重要媒体竞相报道。展开全文
合肥中欧班列首次抵达德国威廉港 带你一起云接车
首趟来自安徽合肥的班列于7月13日顺利抵达德国唯一的深水港威廉港。列车搭载100标箱的货物，其中超六成为合肥本地货，如白色家电、机械零配件、汽车零配件等。威廉港所属的下威克森州与中国尤其是合肥，有着密切的经贸联系。该趟班列的抵达，意味着合肥中欧班列版图的进一步延伸，以及下萨克森州和安徽友好省州关系的构建。展开全文
中国和英国间的海铁联运仅用时14天 秘诀是什么？
自从英国脱欧协议生效后，中英班列以俄罗斯飞地加里宁格勒作为转运点，开启了新征程。除伊明汉姆港 (Immingham) 以外，船只现在从加里宁格勒行驶到了费利斯托港 (Felixstowe) 。很快，蒂尔伯里 (Tilbury) 将被加入到这一网络中。是什么让这条线路如此受欢迎呢？展开全文
甘肃武威不走寻常路？携手格鲁吉亚开发中欧班列南线
疫情期间，中欧班列似乎走到哪都堵，延误十天半个月都见怪不怪。北线主线走不通，那就南下看看。中欧班列的南线是条海铁联运线，经新疆、哈萨克斯坦，横跨里海，再经阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，直至欧洲。而这条替代线路的“伯乐”可不止沿线的中亚国家，古丝绸之路的要冲甘肃武威也对其发展不遗余力。展开全文
芬兰赫尔辛基能否成为下一个加里宁格勒？
芬兰赫尔辛基完全有实力成为下一个中欧货运门户。在新丝绸之路上的芬兰运营商眼里，它现在已经承担起了枢纽作用。由于赫尔辛基靠近芬兰-俄罗斯边境，并且与欧洲港口有着广泛的连接，它在欧亚走廊上无疑有着很大的潜力。它是否和加里宁格勒一样，成为繁忙的马拉舍维奇-布列斯特边境口岸的下一个重要替代者呢？展开全文
中国-比利时列日线将延伸至安特卫普港
7月7日，比利时安特卫普港和列日港签署了一项合作协议，旨在促进它们之间的多式联运内陆连接。在他们的计划中，铁路在加强货运连接和优化货物分拨上具有突出的作用。然而，正如安特卫普港所提到的那样，两个港口的铁路连接很有可能不仅仅局限于比利时境内。具体来说，计划包括将中国和列日之间的线路延伸到安特卫普。展开全文
土耳其-中国线路的运营商被质疑“走了后门”
30家土耳其物流公司正在联合起来，以改善该国铁路货运的竞争环境。他们面临的主要问题是土耳其国家铁路公司 (TCDD Taşımacılık) 扰乱了市场的公平竞争和透明度。具体而言，他们指责土耳其国铁内定一家公司作为其运营商，同时还为其提供了其他公司所没有的额外利益。展开全文
白俄罗斯扬言禁止欧盟货物过境 中欧班列回程恐受阻
白俄罗斯扬言要禁止德国货物过境，以反击先前欧盟对该国货物的制裁。这是白俄罗斯总统亚历山大·卢卡申科（Alexander Lukashenko）在7月6日的一场政治会议上提出的威胁。他说道：“首先，德国货物不能进入白俄罗斯市场；其次，德国运往中国的货物也不能过境白俄罗斯。” 后者若实施，中欧班列回程无疑将陷入困境。展开全文
波兰马拉拥堵：某场站烟草走私被吊销执照？真相在这里
近日有传闻称，马拉舍维奇地区的Europort场站因查获烟草走私，而被吊销海关许可经营执照 (AEO)， 无法再接收和处理来往列车。但事实并非如此。最铁运Railfreight记者向Europort证实得知，确实有走私的烟草在该场站转运，为了配合海关检查，场站被迫停运了些许时间，但并未影响其经营许可。展开全文
西安-英国伊明汉姆线将开行回程班列
最新的中欧班列（西安-英国伊明汉姆）将开通回程班列服务。消息来自北京跨欧亚物流公司 (BTE) 的子公司德国班列运营有限公司 (Bahnoperator) 公司，该公司在欧洲部分线路提供铁路牵引服务。这是一条海铁联运线路，包括从英国到俄罗斯飞地加里宁格勒的海路部分。展开全文
中欧班列新转运站扩建中 马拉舍维奇的替补又添新兵
中欧班列的新兴过境点扎莫希奇 (Zamość) 场站预计在今年的第三季度完成扩建，该场站位于波兰-乌克兰边境，被认为是能够有效避开繁忙口岸马拉舍维奇的优质替代方案。扩建工程包括建设一个3.5公顷的区域，以专门用于处理集装箱货物，其处理能力达15万个标箱。波兰物流公司Laude Smart Intermodal S.A.负责运营这一场站。展开全文
中欧班列：液体化学品运输变成可能
Hupac正在建立一个全新的跨境运输服务以满足欧洲和中国之间的液体货物服务。这条铁路货运线是专门为欧洲的化学工业产品设计的，并通过目前最主流的中欧过境线路，即白俄罗斯-俄罗斯-哈萨克斯坦，过境运输到中国的甘肃省。展开全文
梅迪卡：一个XXL的 “马拉舍维奇”
PKP货运公司希望将波兰与乌克兰边境的梅迪卡（Medyka）打造成欧亚交通的新枢纽以缓解马拉舍维奇的功能性拥堵。梅迪卡（Medyka）目前有两个场站正在运营，将于今年夏天开放集装箱运输业务。而PKP的下一步措施将是把梅迪卡（Medyka）打造成加大号XXL的马拉舍维奇。展开全文
中国中车为鹿特丹港提供新技术机车，欧洲同行慌了
鹿特丹港的第一批零排放、全电动调车机车已进入生产线。到2024年，这个荷兰港口希望一此取代传统的柴油调车机车，使其铁路运营完全实现碳中和。该项目是由铁路创新者集团 (Rail Innovators Group) 和中国中车 (CRRC) 共同发起的。展开全文
中国-哈萨克斯坦边境新转运站，首次试运营成功！
位于中国-哈萨克斯坦边境口岸的新铁路场站“多斯提克转运站” (Dostyk TransTerminal) 已成功完成第一次试运营。根据新丝绸之路最大的运营商之一欧亚铁路物流股份公司UTLC ERA的报告，6月份的第一批试点运输不负众望，取得了圆满成功。展开全文
跨境电商两项重大改革在即 如何破局
跨境电商在迅猛发展的同时，也经历着着翻天覆地的变化。疫情影响下供应链的断裂使得稳定和高效地向海外消费者供货几乎成了奢望。此外，7月起，欧洲的跨境电商政策又即将迎来诸多变动：1日欧盟增值税 (VAT) 新规生效，16日欧盟市场监管法规EU（2019/2020）生效。电商卖家们一面要为抢舱位、避免交货延期而煞费苦心，一面又要研读复杂的新规，生怕行差踏错坏了生意。那么怎样才能摆脱这一困境，继续享受电商红利呢？为此我们对话了波兰物流公司Symlog的董事会主席Bartosz Miszkiewicz。展开全文