据悉，菜鸟在欧洲最大的智慧物流枢纽eWTP Hub在比利时列日建成，并于11月8号正式投入使用。这一物流中心位于列日机场，整体规划占地面积约22万平方米，首期投入使用超3万平方米，包括航空货站和分拨中心，旨在服务于中小企业的中欧跨境电商贸易。（注：eWTP指世界电子贸易平台）展开全文作者：Shi, Huilin
比利时泽布吕赫港 (Zeebrugge) 旨在扩大其与法国的内陆连接。目前正在认真考虑建立一条与法国南部的海港城市马赛之间的直接铁路货运连接。展开全文作者：Papatolios, Nikos
比利时20多个重要组织（包括荷兰语区的主要港口、基础设施管理者Infrabel和比利时企业联合会VBO等）在星期二提出了《2030年铁路路线规划图》。其中，他们指出必须采取哪些措施，以使铁路运输量在未来十年内翻一番。更长的列车、数字化和安特卫普港的轨道电气化是该计划的一部分。展开全文作者：Railfreight.com
Kombiverkerh公司正在扩大其在莱茵-阿尔卑斯山脉走廊的铁路货运服务。从9月6日起，从意大利北部的莫塔拉 (Mortara) 到德国、荷兰和比利时的列车将增加发车次数。此外，荷兰的芬洛 (Venlo)枢纽也将加入网络。展开全文作者：van Leijen, Majorie
首个越南和比利时之间的直达铁路服务开通，途径郑州。目前已有两趟列车分别于7月20日和27日顺利启程，第三趟定于8月3日发车。参与该服务的各方计划使其成为常态化运营的班列，频次为每周两次。展开全文作者：Papatolios, Nikos
西欧的洪灾给铁路造成了重大损失。德国、比利时、荷兰、奥地利和捷克方向的几条线路仍然中断，甚至有些路段被迫完全停用。大量的清理和修复工作正在进行中，以下是目前各国的概况。展开全文作者：Railfreight.com
西欧的洪水正在阻断几条跨境铁路线。受影响最大的地区是荷兰、比利时和德国。以下是本周四下午的最新情况。展开全文作者：Shi, Huilin
7月7日，比利时安特卫普港和列日港签署了一项合作协议，旨在促进它们之间的多式联运内陆连接。在他们的计划中，铁路在加强货运连接和优化货物分拨上具有突出的作用。然而，正如安特卫普港所提到的那样，两个港口的铁路连接很有可能不仅仅局限于比利时境内。具体来说，计划包括将中国和列日之间的线路延伸到安特卫普。展开全文作者：Papatolios, Nikos
阿尔斯通与德国铁路货运公司DB Cargo签署了一项协议，前者将为后者的一辆货运牵引机车配备ETCS信号技术。这是由连接欧洲设施基金会CEF (Connecting Europe Facility) 和基础设施与水管理部资助项目的一部分。这种新的信号技术将在不久的将来支持荷兰和比利时之间的货运交通（比利时为2024/2025年，荷兰为2026/2027年）。ETCS即欧洲列车控制系统，为了取代欧洲铁路多种互不兼容的铁路安全系统，而开发的列车信号、控制及防护系统。展开全文作者：van Leijen, Majorie
比利时政府将在未来几年内对铁路投资至少3.65亿欧元。在比利时，铁路被 “长期忽视”，而具体的投资助力铁路成为 “未来交通的骨干 “。这是比利时交通部长Georges Gilkinet上周四宣布这一消息时所说的话。展开全文作者：Shi, Huilin
欧盟委员会于4月20日对德国铁路DB、奥地利铁路ÖBB和比利时铁路NMBS处以超过4800万欧元（合约人民币3.7亿元）的罚款，处罚原因是三家公司形成了一个铁路垄断联盟。2008年至2014年期间，这些公司就谁在国际货运中服务哪个客户达成了相互协议。展开全文作者：Railfreight.com
比利时安特卫普港、比利时铁路基础设施管理商Infrabel和Railport宣布了他们的联合计划，旨在增加港口通过铁路运输的货物份额。在接下来的十年中（直到2030年），这三家公司将致力于使铁路货运的市场份额翻一番，准确来说，从7%提高到15%。为此，在3月31日于安特卫普港举行的新闻发布会上，他们提出了一项由七大支柱组成的战略，以实现梦寐以求的模式转变。展开全文作者：Papatolios, Nikos
比利时政府宣布对铁路货运业进行财政支持。在6月30日之前，货运列车运价降低，取消和预订费用也被免除。该支持计划的适用期追溯到2021年1月1日。展开全文作者：Shi, Huilin
在欧盟委员会决定将北海港纳入北海-波罗的海走廊后，比利时和荷兰达成协议，探讨最新发展的可能性。各方签署了改善比利时根特-荷兰特罗内森 (Ghent-Terneuzen)铁路连接的意向书。他们的目标是共同发展铁路，以进一步连接北海港。展开全文作者：Shi, Huilin
比利时安特卫普港和泽布吕赫港这两个铁路货运的重要港口将合二为一，新港口名为安特卫普-布鲁日港 (Antwerp-Bruges) 。它很可能会超过荷兰鹿特丹港，成为欧洲最大的集装箱港口。安特卫普港专门从事集装箱、散装货和化工产品的运输，而泽布吕赫港则是滚装运输的主要港口，也是许多汽车前往欧洲的门户。这次合并对比利时这些港口的铁路运输意味着什么？展开全文作者：Shi, Huilin
经过大约一年半的谈判，比利时的安特卫普港和泽布吕赫港宣布合并。安特卫普将拥有80.2%的股份，而布鲁日则拥有剩下19.8%的股份。这两个曾被央视点名的港口都和中国企业保持着密切的合作，这一合并动作或许能为中欧贸易以及中欧班列的发展带来焕然一新的变化。展开全文作者：Shi, Huilin
波兰PCC多式联运公司已经为其欧洲网络订购了150个新车板。目前已经收到了20个90英尺的车板，并且已投入运营。其余的车板将在在接下来的几个月里完成交付，其中包括60英尺和80英尺车板。该项投资得到了欧盟基础设施和环境运营计划的资金支持。铁路制造商Tratravagonka Poprad和Kolowag AD负责生产新车板。展开全文作者：Shi, Huilin
一批中国货物以火车和驳船运输相结合的方式，被运往法国北部的瓦朗谢讷市。2月2日（星期二），约40个40英尺集装箱首次抵达位于瓦朗谢讷的Contargo场站。这些货物通过火车被运到杜伊斯堡，在那里它们被装上一艘船，继续前往法国与比利时交界的城市。展开全文作者：Shi, Huilin
Lineas公司和PCC多式联运公司增加了比利时和波兰之间定期服务的班次。从2月1日起，连接安特卫普和波兹南的 “波兰快线 “增加至每周五次。目前，该服务每周运行3次。展开全文作者：Shi, Huilin
从12月中旬开始，欧洲最大的私营铁路运营商Lineas公司将把其绿色特快列车 (Green Xpress) 从比利时安特卫普开往奥地利，新增两条服务。一条连接比利时枢纽与沃尔夫特 (Wolfurt)，另一条连接安特卫普与韦尔斯 (Wels) 和维也纳。总共有12条额外的火车线路将奥地利城市纳入Lineas的网络，其中包括比利时的安特卫普、泽布吕赫 (Zeebrugge)、根特和荷兰鹿特丹等大型港口地区。展开全文作者：Shi, Huilin
