话题:xxx伊朗

耽搁了十年的土耳其-伊朗-巴基斯坦列车 何时能成行?

土耳其-伊朗-巴基斯坦(分别经过三国的伊斯坦布尔、德黑兰和伊斯兰堡)火车曾定于今年3月4日开始运营,但第一趟列车却被多次取消,迟迟未成行。造成这种情况的可能原因是什么?在客户看来,这都是责任和信誉的问题。然而,巴基斯坦铁路公司的官方货运代理持有不同的说法。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

阿塞拜疆计划重开一条重要铁路线 BTK铁路或将“失宠”

最近,阿塞拜疆计划恢复一条被遗忘的高加索铁路。具体来说,阿塞拜疆希望重新开通一条铁路线,以连接该国与伊朗接壤的西部飞地纳希切万 (Nakhchivan) 。这一发展不仅有利于阿塞拜疆和其远方领土的连接,也有利于伊朗和俄罗斯,因为这对它们来说意味着国际南北运输走廊上更强的联通性。(注:国际南北运输走廊从俄罗斯圣彼得堡出发,横跨里海,途径中亚的伊朗,最终延伸到隔阿拉伯海相望的印度孟买)展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

尝了中欧班列的甜头 杜伊斯堡和汉堡港的下一步扩张计划是?

德国汉堡港和杜伊斯堡港是中欧班列在欧洲最主要的两大目的地,随着货量的持续增长,这两大港口与中国以及亚洲其他地区之间连接与合作也在加强。近日,杜伊斯堡港和新加坡国际港务集团 (PSA International) 联合成立了一家合资公司,以投资改善亚洲的多式联运设施,在不断增长的中国市场中探索新的机会。而汉堡港似乎更野心勃勃,意在建设里海沿岸的现代化港口,以通过国际南北运输走廊,连接印度和东南亚。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

临行前变卦?土耳其-伊朗-巴基斯坦列车再度被叫停

土耳其、伊朗和巴基斯坦之间的ITI铁运走廊的恢复,是人们期待已久的。几周前的消息称,首趟列车计划3月4日从伊斯坦布尔(土耳其)出发,于3月16日抵达伊斯兰堡(巴基斯坦)。然而,令大家失望的是,这趟期待已久的行程最终还是没有成为现实。由于在实际操作上出现了许多问题,这项服务再次被叫停。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

期待了十年!今天土耳其-伊朗-巴基斯坦铁路线恢复运营

据巴基斯坦铁路公司消息,伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡走廊(这三座城市分别为土耳其、伊朗和巴基斯坦的首度)将于今天,即3月4日开始恢复运营。届时,列车将从伊斯坦布尔出发,预计时效12天,于3月16日抵达伊斯兰堡。欧洲和巴基斯坦之间的传统海运需耗时45天左右,而走铁路能大大缩短运输时间。此外,每趟列车可装载二十个40英尺集装箱。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

土耳其加快改善阿富汗的交通基础设施

土耳其和阿富汗将在交通基础设施项目上紧密合作,以提升阿富汗在几年动荡后在运输业的地位。1月28日(周四),土耳其签署了一项包含这一雄心的研发合作协议。其中高速公路、铁路和航空是该协议的主要重点。而相比之下,铁路似乎在计划中占据了更突出的位置。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

2021年土耳其-伊朗铁路货运量预计达到100万吨

根据土耳其交通和基础设施部的数据,2021年土耳其和伊朗之间的铁路货运量预计达到100万吨。在其最近与伊朗交通部门的会议上,过境铁路运输的新时代宣告到来。这条铁路是新丝绸之路南线的一部分,将为中欧交通提供高效的替代方案。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

这条新丝绸之路上的重要走廊 有可能重回正轨吗?

土耳其、伊朗和巴基斯坦三国希望在今年恢复ITI走廊的运营(即伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡列车服务)。 巴基斯坦希望通过其ML-1铁路线将这条线路与中国的一带一路网络连接起来,这是中巴经济走廊(CPEC) 的主要组成部分。尽管潜力巨大,但这一项目仍面临着一些基础设施和资金方面的障碍。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

“土耳其版新丝绸之路”?没有中国的参与恐难发展

土耳其是最早响应一带一路倡议的国家之一,然而其在欧亚连接上的野心似乎不止于成为“参与者”。大家时有耳闻的跨里海运输走廊(中间走廊)的倡议其实最初由土耳其提出。中间走廊 (全称Trans-Caspian East-West-Middle Corridor,简称Middle Corridor),被外媒称作是“土耳其版新丝绸之路”,起初的目的是发挥土耳其在欧亚货运中的作用,而后才发展成为全区域性的铁路连接。这是一条多式联运走廊,从土耳其出发经外高加索地区(即格鲁吉亚和阿塞拜疆),横跨里海,经过中亚地区的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦或哈萨克斯坦,延伸到中国。这个倡议目前发展情况如何呢?展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin