波兰政府将为马拉舍维奇改造提供资金
位于白俄罗斯和波兰之间的马拉舍维奇铁路边境口岸迎来了好消息，他的升级改造资金或将由波兰政府提供。Cargotor公司的一位发言人告诉最铁运姐妹刊物RailFreight.com，“基础设施部正在起草一份法案，为Cargotor公司提供马拉舍维奇的现代化改造资金”。展开全文
定了！四月份最铁运带你去马拉舍维奇
经过一轮激烈讨论，四月份的铁路货运峰会将带你亲身走进马拉舍维奇。作为中欧班列最受欢迎的口岸（没有之一），2023年波兰铁路货运峰会将对马拉舍维奇进行实地考察。展开全文
波兰国铁顺利收购Cargotor，对马拉舍维奇是个好消息吗？
日前波兰国铁（PKP PLK）已经获得了波兰竞争和消费者保护办公室的批准，可以完全对铁路基建管理公司Cargotor进行收购。此前双方都参与了波兰和白俄罗斯边境城市马拉舍维奇的现代化建设。合并意味着现代化建设的投资能力将得到提升。展开全文
德铁货运欧亚(DBCE) 应客户要求推出西安-布达佩斯定期服务
德铁货运欧亚(DB Cargo Eurasia) 在西安和布达佩斯之间推出了新的交通服务。这两个目的地之间的第一趟旅程已经完成。第一辆列车于12月下旬从西安出发，在15天内到达布达佩斯。“为了回应我们的客户的要求，我们提供了此项服务，”该公司评论说。展开全文
波兰的这个新场站 能给马拉舍维奇分流多少？
乌克兰战争的爆发让马拉（Malaszewicze）场站的流量最初直降20%，但随着市场信心的逐渐回温，以及过境加里宁格勒的重重阻力，马拉的流量正在逐渐回升。拥堵会再度出现吗？距离马拉北上约120公里的新场站或许能给出答案。展开全文
马拉舍维奇运力升级蓄势待发
波兰的马拉舍维奇（Malaszewicze）和波德拉斯卡（Biała Podlaska）场站与白俄罗斯隔界相望，13条新的轨道将在这两个场站铺设，运力将进一步升级。这其中马拉舍维奇（Malaszewicze）将新建三条轨道，而波德拉斯卡（Biała Podlaska）将增加十条轨道。这两个场站都位于通往华沙的铁路线上，也处于新丝绸之路的重要节点。展开全文
如何才能让欧洲客户重归中欧班列？
受乌克兰战争影响，中欧班列体量步伐放缓但增长依旧。除了在新商品方面涨幅强劲，中国和俄罗斯之间的运力也在上升。然而，曾经被认为是中欧班列中坚力量的欧洲公司正在离去，这让中国的物流公司一时乱了手脚，如何才能把他们重新吸引到中欧班列上呢？展开全文
专访：过境波兰马拉舍维奇的铁路货运量明显下滑
对中欧班列来说最重要的波兰-白俄罗斯边境口岸马拉舍维奇，在2022年上半年其货运交通量明显下降。该时期内，在马拉口岸总共处理了2876列火车，而在2021年上半年这一数字是3512列火车。根据波兰铁路运输办公室 (UTK) 的数据，货运量下降了19.2%。展开全文
波兰的新物流中心能否解决瓶颈问题？
此前最铁运Railfreight报道，波兰马拉舍维奇地区将建设欧洲最大的物流中心，用于中欧班列货物的换装和转运，运力将增加到原来的四倍。这一新的物流中心对行业来说意味着什么呢？为此我们采访了一些业内专家。展开全文
探讨：马拉拥堵加剧 波兰政府应该扮演什么角色
”一带一路是关乎政治的，波兰要想进一步巩固在新丝绸之路上的地位，需要政府介入和协调。” 这是波兰基础设施运输公共部门的管理合伙人Bartosz Baca在2021欧洲铁路货运峰会上的发现。参与这场关于波兰过境国地位和马拉拥堵解决方案的讨论还有：DHL中国铁运主管Thomas Kowitzki、IFB多式联运公司铁运产品主管Milosz Witkowski 和兰戈沃斯基物流公司副总裁Tomasz Langowski。展开全文
波兰马拉拥堵：某场站烟草走私被吊销执照？真相在这里
近日有传闻称，马拉舍维奇地区的Europort场站因查获烟草走私，而被吊销海关许可经营执照 (AEO)， 无法再接收和处理来往列车。但事实并非如此。最铁运Railfreight记者向Europort证实得知，确实有走私的烟草在该场站转运，为了配合海关检查，场站被迫停运了些许时间，但并未影响其经营许可。展开全文
中智洞见 | 拥堵中的马拉舍维奇将何去何从
马拉舍维奇货运站位于波兰东部与白俄罗斯西部的边境交界附近，是连接德国和白俄罗斯跨国铁路运输的重要枢纽。随着中欧班列开行量日益增长，马拉舍维奇已经成为中欧线路上最重要的铁路货运站。（本文转载自中智物流与供应链咨询）展开全文
中欧班列十周年：栉风沐雨过，才知要砥砺前行
十年前的今天，一列火车从重庆团结村站驶出，踏上万里行程，目的地是远在欧洲的德国杜伊斯堡。 那时汽笛声响起，围观的人们并没有意识到，他们的目光正在书写历史。展开全文
叫板马拉舍维奇的加里宁格勒 究竟是什么来头？
最近，中欧班列过境点中的新秀–俄罗斯飞地加里宁格勒发生了不少大事。本月初，欧亚铁路物流股份有限公司 (UTLC ERA) 总裁Alexey Grom与加里宁格勒州州长Anton Alikhanov召开了工作会谈，商讨加里宁格勒地区的转运潜力，以及相关港口和铁路的基础设施建设。这次会晤的背后是该地区集装箱运输业务的迅猛增长。据俄罗斯“RZD-Partner”网站的消息称，今年1月-2月，中欧之间经加里宁格勒的货运量为1.26万标箱，要知道2018年该地区全年的货运量仅9970标箱。是什么让加里宁格勒地区如此受物流行业的青睐呢？展开全文
特稿：中欧班列有去无回 要怪就怪这两个硬性规定
1942年，大西洋，运输船队从美国东海岸出发，驶向被战火蹂躏的欧洲，给奄奄一息的英国送去宝贵的人员，装备和物资。为了拦截运输船队，纳粹德国在大西洋部署的潜艇增加到了每天75艘。同年盟国损失船只吨位769.9万吨，而彼时美英所造新船只的总吨位仅718.2万吨。由于归来的船只数量不足，美国被迫建造新船投入运输。许多船长带领着他们的船员，踏上了这条只有单程的航道。展开全文