俄罗斯-印度走廊现向东、西、中三个方向延伸
国际南北运输走廊（INSTC）的东部分支已经建成。从俄罗斯经土库曼斯坦和伊朗到印度，目前有六列火车在该地区行驶。这些列车表明，随着走廊上多条线路的展开，人们对从俄罗斯到印度的铁路运输越来越感兴趣。展开全文
耗资数百亿！伊朗最大的基础设施项目将在两年内投入运营
伊朗已经为扎黑丹-察巴哈尔铁路线最后的部分作了具体的安排，该铁路线将为察巴哈尔港提供直接进入伊朗铁路网的通道。伊朗交通基础设施建设和发展公司负责人凯罗拉·卡德米（Kheirollah Khademi）解释说，该线路将在两年内投入使用。展开全文
俄乌战争间接促成了伊朗和印度在恰巴哈尔港的合作
伊朗道路和城市发展部长卡西米（Rostam Qasemi）感觉他已经没有任何时间可以错过了，印度希望能尽快能够正式参与恰巴哈尔港的发展。针对国际南北运输走廊（INSTC）日益增长的交通量，印度在恰巴哈尔港口投资了六台新的起重机。与此同时，伊朗也已准备就绪，与印度签署长期合同以发展波斯湾港口。展开全文
俄罗斯-印度走廊上的新站点：土库曼斯坦港口
土库曼斯坦将加入连接印度、俄罗斯和伊朗的国际南北货运走廊 (INSTC). 。上周，在土库曼斯坦西部的阿瓦扎举行了内陆发展中国家部长级运输会议，这些国家在会议上签署了相关协议协议。土库曼斯坦的加入意味着，连接俄罗斯和印度的货运走廊有了一个额外的路线选择。展开全文
俄罗斯-印度货运走廊工期已定！伊朗会拖后腿吗？
伊朗拉什特-阿斯塔拉铁路 (Rasht-Astara) 的建设已完成70%，预计将在 2023年中期投入使用。这是来自《俄罗斯简报》的消息。位于伊朗境内的拉什特-阿斯塔拉铁路被认为是国际南北货运走廊的关键缺失部分，该走廊经伊朗和阿塞拜疆连接俄罗斯和印度。展开全文
国际南北走廊有新进展！它能成为俄罗斯的“救命稻草”吗？
连接俄罗斯和印度的国际南北货运走廊 (INSTC) 于近日有了重大进展。得益于俄罗斯对伊朗油田进行的价值40亿美金的投资，该走廊的关键缺失环节——位于伊朗境内拉什特-阿斯塔拉 (Rasht-Astara) 铁路线，将获得充裕的建设资金，助力整条走廊发挥其货运潜力。展开全文
首趟俄罗斯-印度货运班列抵达伊朗，耗时6天
首趟从俄罗斯出发、前往印度孟买的货运班列，已于7月12日跨越土库曼斯坦和伊朗的边境，抵达后者的萨拉赫斯火车站 (Sarakhs)，耗时8天左右。从这里，列车将继续开往波斯湾沿岸的阿巴斯港 (Bandar Abbas)，然后将由船只接力完成前往印度的最后一程。展开全文
俄罗斯-印度铁路走廊上 伊朗怎么拖了后腿？
在备受关注的俄罗斯-印度铁路走廊上，伊朗的缺失环节可能还会继续缺失一段时间。政府在建设阿斯塔拉 (Astara，阿塞拜疆) 和拉什特 (Rasht，伊朗) 之间的铁路线时不是很果断，因为这条线路需要亚美尼亚和阿塞拜疆的其他基础设施配合，才能发挥主导作用。然而，两国的社会不稳定因素正在影响着线路的建设和完善。展开全文
铁路首次连接北欧和印度 运了什么
连接芬兰赫尔辛基和印度孟买新港的第一趟列车已经出发了。该列车于6月21日启程，装载着32个40英尺的集装箱，集装箱里是来自一个瑞典客户的纸质产品。目前，列车穿过了俄罗斯，它的下一站将是阿塞拜疆的阿斯塔拉 (Astara) 和伊朗的阿巴斯港 (Bandar Abbas)。展开全文
忘记苏伊士运河吧 从北欧到印度也能走铁路
从6月中旬开始，一项新的列车服务将连接芬兰首都赫尔辛基和印度最大的集装箱港口孟买新港 (Nhava Sheva)。届时列车将通过国际南北运输走廊 (INSTC) 的西线运行，该走廊经过伊朗，并包括一段横跨印度洋的海路。展开全文