智库报告
所谓“他山之石，可以攻玉”，在RailFreight.cn 的专栏中，我们提炼国际铁路货运行业相关的知识干货、分享精辟而犀利的业内观点、通俗易通地解读学界研究，旨在为关注铁路货运行业的读者们增长学识、答疑解惑，传达业内的声音，以及拉近学界和业界的距离。
中国的防疫封锁政策将如何影响集装箱价格？
中国的清零防疫政策可能会对供应链产生长期影响。由于部分港口城市的封锁，集装箱供应量将减少，而在下降和稳定了一段时间后的价格，可能会再次上升。展开全文
专家：“供应链需为未来几个月的动荡做好准备”
出于防疫需求，中国东部部分城市实施封锁政策，其中包括深圳和长春，以及部分封锁的上海。据Container xChange称，供应链必须为未来几个月的“动荡”做好准备。展开全文
受疫情影响 2021年欧洲铁路货运损失40亿欧元
由欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER) 开展的”新冠疫情影响跟踪项目”公布了2021年的结果。2020-2021年，欧盟27国铁路部门与疫情相关的收入损失达500亿欧元（约合人民币3036亿元）。其中，230亿欧元（约合人民币1659亿元）是2021年的损失。展开全文
俄罗斯-乌克兰危机的后果：欧洲或将退出中欧班列版图
关于俄罗斯和乌克兰之间的武装冲突，业内对其可能带来的连锁反应议论纷纷。俄罗斯并没有由于西方国家的施压而退缩，而冲突一旦发生，美国和欧盟就会对俄罗斯实施严厉的经济制裁，他们已经为此做好准备。俄罗斯以及支持它的白俄罗斯是中欧班列的重要过境国，那么事态的进一步发展是否会影响中欧班列的运营呢？展开全文
深度解读2021年中欧班列开行数据
在充满挑战的2021年里，中欧班列依然保持着迅猛的发展势头。据国铁和海关数据，在这一年里，中欧班列共运输了146万个标准箱的货物，与2020年相比，增长了29%。展开全文
食品进口新规已生效 境外生产企业如何在海关注册？
去年中国海关发布公告称，从2021年1月1日起，所有向中国出口食品的境外生产、加工和存储企业都需要在中国海关总署 (GACC) 注册和备案，而再次之前，仅部分高风险食品（如肉类、鱼类、乳制品和婴幼儿配方食品）的生产商有注册义务。那么怎么注册呢？展开全文
土耳其现有的铁路网 能否称霸欧亚物流版图
“你可能有发达的肌肉，但如果你的关节不能正常活动，那就没有意义了。” Pasific Eurasia公司首席执行官用这个比喻来描述运输网络中的连接点或枢纽的重要性。在这句话中，肌肉形容的是铁路线，关节指的是交通枢纽。展开全文
“新丝绸之路的理念应该重建”
欧洲能否成为欧亚大陆多式联运的领头羊？这一愿景为什么至关重要？Hupac公司的David Aloia认为，新丝绸之路面临着严重的物流问题，如果不改变现状，可能会导致其崩溃。展开全文
英国退出新丝绸之路 是因为脱欧吗
欧洲最近每周都会公布在丝绸之路上所取得的进展，但英国方面却杳无音信。即使抛开疫情因素不谈，英国目前与丝绸之路的联系也并不紧密。可能是由于英国脱欧、世界贸易受到压制、贸易供应链问题和政治气候等因素，四年前开启与欧洲大陆贸易意气风发的英国，正在从这块贸易版图中渐渐淡出。展开全文
关于中欧班列补贴 我们采访了八位业内大牛
“由于疫情的影响，中央政府的补贴应该会延续到2023年。”四川新丝路多式联运公司的创始人兼总裁颜超透露道。西安国际陆港多式联运公司副总经理张枭也表示：“补贴应该会在明年年底取消，但一些开行班列的内陆省市仍然会采取一些支持措施，比如从传统的直接对于运费和或者物流费用的补贴，转化产业的补贴，带动产业的落地和升级。“展开全文
立陶宛：铁路货运的潜力堪比德国
目前，市场上有许多新兴的铁路货运枢纽，立陶宛也是其一。而且这个波罗的海国家正在进行一些变革。它的地理位置、蓬勃发展的铁路基础设施和对铁路货运的关注可以使它成为新的东欧枢纽。那么立陶宛将如何最大限度地发挥其潜力呢？展开全文
用造飞机的思路制造集装箱 黑科技上线
制造飞机和制造集装箱，听起来风马牛不相及，但它们却在中欧班列上碰撞出了火花。近日，远东陆桥 (FELB) 与欧洲技术供应商PEOPLE合作，使用新研发的智能集装箱2.0，完成了一趟特殊的测试之旅。行程从苏州开始，跨越上万里行程抵达德国杜伊斯堡。这是黑科技智能集装箱2.0进入运输市场的开端。展开全文
这份欧洲“公转铁”进程优化指南，或对国内有借鉴意义
FERRMED发表了一份关于优化欧盟交通和模式转变进程的研究报告。该研究就铁路货运如何在2030年占据运输市场份额的30%提出了非常有趣的建议。其中包括欧洲场站的充分利用和互联互通，对欧洲核心铁路网进行有针对性的投资，以及通过优化特定枢纽的交通来消除瓶颈问题。展开全文
专访华为：5G技术与铁路场站能擦出什么火花？
应用5G技术并不是最终目的，而是实现铁运行业数字化的一个促进要素。来自华为的Tamas Boday解释说，该公司与沃达丰（Vodafone，全球最大的移动通讯公司之一）一起为匈牙利的东西门场站提供5G技术解决方案。这个位于匈牙利与乌克兰交界处的新场站计划于2022年春季投入使用。展开全文
专访UTLC总裁：“中欧班列的发展令人难以置信”
UTLC ERA是中欧班列宽轨段的最大运营商，据其首席执行官Alexey Grom称，今年欧洲和中国之间的铁路集装箱运输将增长25%。该公司预计在2021年，沿着这条铁路路线的运输量将达到67.6万标准箱。展开全文
欧洲铁路货运场站地图（2022）即将发行，更大惊喜等着你！
中欧班列开行十年以来，尽管中国和欧洲同行之间的交流日益频繁，但信息不对称仍然是阻碍这一新型货运服务走向成熟的头号元凶。且不说横跨欧亚大陆的信息共享情况，仅仅是在欧盟境内，不同国家的铁路基础设施在技术标准和管理体系各一，信息的汇总和更新也并非易事。欧盟委员会为此每年花费上百万欧元，仍然进程缓慢。展开全文
甘肃开行“最快中欧班列”？秘诀在这个边境点
近日，甘肃武威-德国汉堡新线开通。与一般线路不同的是，这项新服务避开了繁忙的马拉舍维奇边境站，而是另辟蹊径，经由同在白俄罗斯/波兰边境的布鲁斯基-库日尼卡 (Bruzgi—Kuznica) 通道进入欧盟，仅13天便抵达波兰。用中欧班列”天马号“的表述来说，“它成为了跑得最快的中欧班列”。展开全文
数据盘点：中欧班列替代线路发展得怎么样了？
过境俄罗斯的中欧班列货运量有望在2023年达到一百万标准箱，这是基于目前的增长趋势做出的估计。在2020年，过境总货量达到了558,157个标准箱，而今年前9个月的货量已经超过了这个数字，高达568,700个标准箱。展开全文