智库报告

所谓“他山之石,可以攻玉”,在RailFreight.cn 的专栏中,我们提炼国际铁路货运行业相关的知识干货、分享精辟而犀利的业内观点、通俗易通地解读学界研究,旨在为关注铁路货运行业的读者们增长学识、答疑解惑,传达业内的声音,以及拉近学界和业界的距离。

喜报!最铁运受邀在“新疆-丝绸之路门户”交流会上发言

7月14日(周四),新疆维吾尔自治区人民政府与中国驻瑞典使馆和瑞典“一带一路”研究所共同举办“新疆是个好地方——丝绸之路”网络视频研讨会。最铁运RailFreight作为物流专家,受邀在研讨会上以“新疆–新丝绸之路上的重要枢纽”为题发表演讲。国内外重要媒体竞相报道。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

中智洞见 | 加里宁格勒—能否成为中欧班列的下一个马拉?

俄罗斯飞地加里宁格勒正成为中欧班列的热门替代过境点。2019年11月,西安始发经加里宁格勒至汉堡的集装箱列车抵达加里宁格勒州,来自中国的货物仅用10天就到达加里宁格勒并装上波罗的斯克的铁路轮渡,整体时间缩短近30%。随后,郑州、重庆也纷纷“示爱”加里宁格勒,开启了新线路、新联运,加里宁格勒开始逐渐成为新丝绸之路的重要枢纽。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com

最新数据:疫情下欧洲哪国铁路损失最惨重?

疫情影响下,欧洲经济遭受了重创,即便是支柱型产业——铁路也难逃一劫。近日,欧洲基础设施和铁路公司共同体 (CER) 发布了2021年第一季度欧洲铁路部门的整体运营报告,这份报告题为:“铁路业惨淡 (bleak) 的第一季度”。有多惨淡呢?展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

奥铁扩建场站 目标是1000列中欧班列和总货运量翻番

奥地利铁路公司ÖBB已经启动了维也纳南站第二阶段的扩建工程。预计工程完成后,该场站的处理能力将增加约50%,相当于每年增加105,000个ITE(多式联运单位)。第三期扩建工程也已提上日程,这将进一步提高使该场站的多式联运运力,预计将到达40万ITE。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

中欧班列的备选中转站 斯洛伐克必须拥有姓名!

寻找优质的替代路线是中欧班列这些年来专注于攻克的难题之一。中欧班列市场日益火爆,而传统的马拉舍维奇线又因运力有限而不堪重负,越来越多的新秀涌现。一面是途径俄罗斯飞地加里宁格勒的海铁联运服务备受关注,一面是乌克兰、匈牙利、土耳其等新兴“中欧门户”的声名鹊起,而同样是在中欧交界处,弹丸小国斯洛伐克 (Slovakia) 正凭借着它得天独厚的地理位置暗自发力,迎接着新丝绸之路上来往的列车,并表示希望在未来处理50%的中欧铁路货运。今天,就来看看这个中欧国家的铁运实力吧。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

埃及耗资90亿美金在建的铁路 有望替代苏伊士运河吗?

三月底发生的苏伊士运河堵塞事件有两大后果。首先,它扰乱了全球供应链,其次,它使一个有趣的问题浮出水面:即繁忙的苏伊士运河可否有替代铁路?埃及连接艾因苏赫纳港 (Al Sokhna )和阿拉曼港 (El Alamein) 以及红海和地中海的高速铁路线再次成为业内焦点,该铁路有望获得巨大收益。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

新疆棉花如何进入大家的生活?当然是走铁路啦

近日,H&M等国外品牌抵制新疆棉花一事引发了全网讨论,国人们愤怒于这一无端抵制背后不良政客们的丑恶嘴脸。戏谑的是,他们以强盗逻辑编织政治谎言的时候,可能还用着新疆棉制成的口罩。其实,除了制衣、制鞋以外,新疆棉花在疫情期间还用于大量生产防护服、口罩、棉球等医用物资,可谓防疫的坚实后盾。新疆是中国最大的棉花产地,占国内总产量的87%,世界总产量的20%以上。新疆棉花一定程度上保障着我们的温饱和安全,那么棉花是怎么从遥远的新疆运到我们身边的呢?当然是铁路啦!展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

专访奥地利铁路货运集团CEO:2021年将是铁路的复兴之年

铁路企业如何应对当前的危机?铁路货运如何能实现质的提升,成为未来的运输模式?在奥地利铁路货运集团 (RailCargoGroup) 首席执行官Clemens Fõrst看来,定义成功的关键在于:在极端条件下正确权衡,保持面面俱到的关切,并在个人和集体的意义上追求“苟日新,日日新,又日新”。他在RailFreight Live的独家采访中分享了这些观点。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

疫情期间 欧洲铁路损失达260亿欧元

欧洲铁路服务似乎在2021年初面临财务障碍。今年年初情况就不容乐观,从客运和货运服务因疫情产生的损失来看,并不能保证接下来的几个月内能有任何改善。欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER) 发布了一月份的报告结果与后续研究。展开全文
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英国学者:新丝绸之路的未来发展方向 是减少长途运输

中国一带一路倡议的起源可以追溯到2013年。该项目一开始旨在是通过投资、贸易和多边或双边经济外交关系,将亚洲、欧洲和非洲的71个国家连接起来。然而,正如伦敦南岸大学的Inara Watson博士的研究报告所言,一带一路倡议和新丝绸之路,可能也应该在未来几年发生巨大的变化。展开全文
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UTLC开发线上求职和招聘平台:为新丝绸之路培养新型人才

欧亚铁路物流股份公司 (UTLC ERA) 开发了一个为新丝绸之路服务的职业中心平台,旨在为有意向在物流行业工作的人才,或希望广纳贤士的公司,提供一个数字化的聚集地。作为中欧货运走廊的主要运营商,UTLC ERA认为,在整个’欧亚大陆’进行步调统一的相关人才培养,是行业的战略目标之一。展开全文
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叫板马拉舍维奇的加里宁格勒 究竟是什么来头?

最近,中欧班列过境点中的新秀–俄罗斯飞地加里宁格勒发生了不少大事。本月初,欧亚铁路物流股份有限公司 (UTLC ERA) 总裁Alexey Grom与加里宁格勒州州长Anton Alikhanov召开了工作会谈,商讨加里宁格勒地区的转运潜力,以及相关港口和铁路的基础设施建设。这次会晤的背后是该地区集装箱运输业务的迅猛增长。据俄罗斯“RZD-Partner”网站的消息称,今年1月-2月,中欧之间经加里宁格勒的货运量为1.26万标箱,要知道2018年该地区全年的货运量仅9970标箱。是什么让加里宁格勒地区如此受物流行业的青睐呢?展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

波兰和土耳其 谁是实至名归的中欧门户?

在连接中国与欧洲的物流通道上,波兰和土耳其凭借其地理位置和与欧盟的关系,都以“中欧门户”自居。一个是欧亚大陆最东边的欧盟成员,宽轨段和标准轨段的连接点,得天独厚的区位条件使其成了中欧班列主线的必经之地;一个横跨欧亚两洲,随着马尔马雷(Mamaray)隧道、BTK铁路的开通,它在南线大展拳脚。谁才是实至名归的中欧门户呢?展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

木材变木“财” 中欧班列是怎么做到的?

这里是春节特辑第五篇!今天来说说搭乘中欧班列的进口木材。错过前面四篇的读者们可以点击文末相关文章! 中欧班列在运输市场上的理想定位是高附加值货品,如电子设备、汽车及其零部件等,但发展初期为了缓解空载问题和分摊运费,回程班列多会从运输低价木材回国。由于中欧、中俄间木材贸易的发展,以及铁轨相连的地缘优势,这一权宜之计逐渐发展成了一桩长期稳定的大买卖。展开全文
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中欧班列回程货源的重头戏–汽车 是如何被运输的?

这里是春节特辑第四篇!今天来说说中欧回程班列上的常客——汽车。中欧班列的首要目的地德国,一直依靠汽车产业保障其经济增长,其工业增加值的10%都归功于汽车业的蓬勃发展,而大众、宝马、戴姆勒等德产汽车品牌也深受国内消费者的青睐。这样一来,进口车搭乘中欧班列的快车就显得顺理成章了。展开全文
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“感情深 一口闷”的酒 运输起来可大有门道!

这里是春节特辑第三篇!总觉得除夕的鞭炮声才刚从耳边响起,转眼就到了春节假期的末尾。明天是国内大多数企业开工的日子,提前祝大家在新的工作征程里,生意红红火火,财源广进,“牛”转“钱”坤!重回奋斗场的“打工人们”,干杯!展开全文
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谁是你的情人节“护花使者”?

这里是春节特辑第二篇!刚刚过去的情人节,大家有送花或收到花吗?渐渐地,情人节不再是一个“虐狗”的群体性节日,而更像是一场大众的狂欢。除了情侣之间赠送鲜花之外,很多人尤其是年轻女性选择给自己买花,增添生活的仪式感,也有人借着节日送花给父母,表白”前世的情人“。今天我们就来聊聊鲜花物流的那些事吧!展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin