智库报告

所谓“他山之石,可以攻玉”,在RailFreight.cn 的专栏中,我们提炼国际铁路货运行业相关的知识干货、分享精辟而犀利的业内观点、通俗易通地解读学界研究,旨在为关注铁路货运行业的读者们增长学识、答疑解惑,传达业内的声音,以及拉近学界和业界的距离。

专访:过境波兰马拉舍维奇的铁路货运量明显下滑

对中欧班列来说最重要的波兰-白俄罗斯边境口岸马拉舍维奇,在2022年上半年其货运交通量明显下降。该时期内,在马拉口岸总共处理了2876列火车,而在2021年上半年这一数字是3512列火车。根据波兰铁路运输办公室 (UTK) 的数据,货运量下降了19.2%。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com

欧洲铁路-公路联合运输量首次下降

欧洲联合运输业的运输量在过去一年半的时间里首次出现下降。2022年第二季度,铁路-公路联运走廊的运输量与去年同期相比下降了0.46%。联合运输行业协会UIRR表示:”这意味着,疫情后的长达六个季度的复苏结束了”。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

德国铁路的运力瓶颈怎么破?得从司机入手

目前德国许多地方的铁路运力都很紧张,而在各铁路货运公司之间更灵活地部署火车司机,可以提高铁路网使用效率,帮助解决这一问题。Pro-Rail Alliance和创业公司Menlo79合作启动了一个项目,旨在研究数字化能否以及如何改变司机的部署,这一项目将于明年开始进行试点测试。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com

中欧班列增长率“触底”,发生了什么?

在超过十年的稳定和持续增长后,中欧班列的货运量首次经历了一个低速发展期。根据国铁数据,2022年上半年,中欧班列的开行量较去年同期相比增长了2%,运输的集装箱总数增长了2.6%。 前几年的趋势 尽管数据仍呈现正增长,但与前几年相比,增长率有大幅地下降。2021年,中欧班列全年开行量较前一年增加了22%,标准箱运输量增长了29%。再往前追溯,2020年两个数据的增长率分别为50%和56%,2019年为29%和34%。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

俄罗斯铁路行业是否面临着前所未有的危机?

俄罗斯铁路部门可能面临着其现代历史上最大的危机。乌克兰和俄罗斯之间正在进行的战争和欧美国家对俄罗斯实施的严厉制裁可能会使该行业倒退几十年。然而,仍有一些部门处于增长状态。 出口受到严重打击 到目前为止,西方的制裁已经使俄罗斯铁路的货物运输量大幅下降,特别是其出境货物,同比下降了近16%。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com

世界银行:关于发展中欧班列南通道的几点建议

如果格鲁吉亚和阿塞拜疆协作且实施特定的方案,跨高加索运输走廊(CTC,中欧班列南通道西部的重要组成部分)的运输效率将显著提高。世界银行日前提出了一个战略行动计划,强调了两国在重点领域的合作,包括海关手续、准入透明度和公平竞争、设立合资企业、组织整车运输和优化联运基础设施。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

受疫情影响 2021年欧洲铁路货运损失40亿欧元

由欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER) 开展的”新冠疫情影响跟踪项目”公布了2021年的结果。2020-2021年,欧盟27国铁路部门与疫情相关的收入损失达500亿欧元(约合人民币3036亿元)。其中,230亿欧元(约合人民币1659亿元)是2021年的损失。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

俄罗斯-乌克兰危机的后果:欧洲或将退出中欧班列版图

关于俄罗斯和乌克兰之间的武装冲突,业内对其可能带来的连锁反应议论纷纷。俄罗斯并没有由于西方国家的施压而退缩,而冲突一旦发生,美国和欧盟就会对俄罗斯实施严厉的经济制裁,他们已经为此做好准备。俄罗斯以及支持它的白俄罗斯是中欧班列的重要过境国,那么事态的进一步发展是否会影响中欧班列的运营呢?展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos