一个新的多式联运场站已在波兰和乌克兰的边境上开放。它被称为Mostyska集装箱场站，位于莫西卡村（Mostyska，乌克兰利沃夫地区）。它由Global Ocean Link (GOL) 公司运营，该公司负责向乌克兰的一些不同地点提供铁路货运服务。展开全文作者：van Leijen, Majorie
波兰PKP铁路货运旗下的子公司PKP Cargo Connect和土耳其物流供应商Logitrans已同意在波兰和土耳其之间推出新的铁路货运服务。这条专用线路将连接格利维采 (Gliwice) 和伊兹密特 (Izmit) 两个城市。格利维采位于波兰东南部，靠近前首都克拉科夫 (Krakow)，而伊兹密特是土耳其地中海沿岸的一个港口城市。这两个城市作为运输和物流中心的重要性正在稳步提高。展开全文作者：Papatolios, Nikos
从3月29日起，奥地利铁路货运集团 (RCG) 将在意大利维罗纳 (Verona) 和德国汉诺威 (Hannover) 之间增加一条新的联运线路。该服务将成为奥铁货运集团欧洲TransFER铁路网络的一部分，同时它也可以促进整个欧亚地区的运输。展开全文作者：Papatolios, Nikos
2013-2020年间，波兰的铁路货运承运人许可证发放数在欧洲国家中排名第二。继排名第一的德国之后，波兰在此期间发放了110张货物运输许可证，2020年期间将发放11张。波兰铁路运输办公室在分享这些数字的同时，还分享了一份关于该国铁路市场趋势的研究报告。展开全文作者：Shi, Huilin
波兰基础设施管理公司PKP PLK已经撤回了2022年提高轨道使用费的要求。因此，该国铁路准入价格将保持不变。这是由波兰铁路运输办公室UTK官方宣布的消息。展开全文作者：Shi, Huilin
今年，波兰PCC多式联运公司计划将波兰和乌克兰之间的铁路连接频次提高到每周三次。该公司在庆祝服务一周年时宣布了这些计划，该服务将波兰的几个城市与乌克兰边境城市 (Mostyska) 连接起来。PCC多式联运称，市场上对这一服务的反应非常好，乌克兰又回到了货运版图上。展开全文作者：Shi, Huilin
在连接中国与欧洲的物流通道上，波兰和土耳其凭借其地理位置和与欧盟的关系，都以“中欧门户”自居。一个是欧亚大陆最东边的欧盟成员，宽轨段和标准轨段的连接点，得天独厚的区位条件使其成了中欧班列主线的必经之地；一个横跨欧亚两洲，随着马尔马雷（Mamaray）隧道、BTK铁路的开通，它在南线大展拳脚。谁才是实至名归的中欧门户呢？展开全文作者：Shi, Huilin
今年年初，白俄罗斯石油出口商BNK终止长期合同，立陶宛铁路因此蒙受重大损失。为了应对这一货运缺口，立陶宛铁路坦言其向全球运输市场进军的野心，而与波兰的合作显然是它的发展重心之一。展开全文作者：Shi, Huilin
从明年开始，波兰铁路基础设施的使用费将提高2.3%。涨价意味着，运货至波兰或过境波兰的铁路货运公司们将不得不支付13.09波兰兹罗提/每吨每公里（约22.74人民币），而当前的价格为12.80波兰兹罗提（22.23人民币）。这是波兰基础设施管理公司PKP PLK在2021/2022年的轨道使用费(TAC)定价表中提出的。展开全文作者：Shi, Huilin
白俄罗斯石油出口商Belorusskaya Neftyanaya Kompaniya(BNK)公司上个月决定结束与立陶宛铁路货运公司LTG的长期合同，履行合同期间，LTG公司将BNK的石油产品运往立陶宛克莱佩达港 (Klaipeda)。据悉，LTG货运公司和克莱佩达港都将因此举而遭受重大损失。不过，正如立陶宛铁路交通项目部经理Martynas Burba所言，”LTG货运公司已经快速地做好了准备，以应对这一情况”。展开全文作者：Shi, Huilin
波兰格但斯克港 (Gdansk) 和乌克兰之间开通了新的直接铁路连接。通过位于乌克兰边境城市莫西卡 (Mostyska) 的枢纽站，货物被分配到乌克兰的其他地方，包括其在黑海北岸的最大港口敖德萨港 (Odessa)。从格但斯克港出发的火车能在5天内到达乌克兰边境。展开全文作者：Shi, Huilin
两个月前，关于建立黑海–波罗的海多式联运走廊的初步建议被提出，目前这个模糊的建议有了更具体的落实方向。建设这条走廊对于欧洲境内的南北联通、欧洲和中亚甚至中国的连接来说，无疑都是有益的，因为它将提供一个可靠的替代性解决方案。波兰格但斯克港似乎已经准备好向前推进。但是，走廊建设要想顺利完成，在未来几年里尽快弥补乌克兰的铁路缺口和发挥土耳其的作用显得至关重要。展开全文作者：Shi, Huilin
波兰PCC多式联运公司已经为其欧洲网络订购了150个新车板。目前已经收到了20个90英尺的车板，并且已投入运营。其余的车板将在在接下来的几个月里完成交付，其中包括60英尺和80英尺车板。该项投资得到了欧盟基础设施和环境运营计划的资金支持。铁路制造商Tratravagonka Poprad和Kolowag AD负责生产新车板。展开全文作者：Shi, Huilin
Kombiverkehr公司已经将德国科隆–西班牙伊鲁恩 (Irún) 路线的目的地改至杜伊斯堡。从上周末开始，这条路线的列车将在杜伊斯堡-Ruhrort Hafen的DUSS场站和西班牙之间往返。该公司指出，这一转变为来自西班牙和法国南部的货物提供了一系列新的运输选择。此外，杜伊斯堡是中欧班列最主要的目的地之一，这条线路将使中国和南欧、东南欧之间的货运往来更加便利。展开全文作者：Shi, Huilin
寻常的故事在寻常的一天开始。当你的货物搭乘中欧班列，踏上上万公里的未知旅程，你的担忧一个接一个涌来：路上会堵吗？货能完好地运到客户手上吗？最揪心的路段莫过于繁忙的马拉舍维奇，漫长的队伍，和波兰境内低于40千米/小时的火车时速都让你恼火。但有人不这么想。展开全文作者：Shi, Huilin
Lineas公司和PCC多式联运公司增加了比利时和波兰之间定期服务的班次。从2月1日起，连接安特卫普和波兹南的 “波兰快线 “增加至每周五次。目前，该服务每周运行3次。展开全文作者：Shi, Huilin
2020年乌克兰的集装箱列车运输量相较上一年增加了23万个标箱，同比增长41%。同时，全年共有42.5万标准箱的货物过境该国，与2019年相比增长了10.7%。展开全文作者：Shi, Huilin
中欧班列的总开行量屡创新高，但“多去少回”的运营现状依然制约着班列的稳定和长足发展。究其原因是东西向货量的失衡，而根本上映射的是中欧产业结构的差异和贸易往来的不对等，这短时间内很难有釜底抽薪式的破局法。但如果欧盟出口到中国的货源无法载满回程班列，那么能否退而求其次，考虑以欧盟向主要过境国（俄罗斯和波兰）的出口来填补空缺呢？让我们来看看这个曲线救国的脑洞有多少可行性吧。展开全文作者：Shi, Huilin
在匈牙利和乌克兰边境的Fényeslitke，正在建设一个服务于中欧班列的新货运站，该场站名为东西门户 (East-West Gate)。大约在明年的同一时间，第一批列车过境于此。东西门户场站(EWG)的运营商认为，该场站将在亚洲和欧洲之间的货物运输中发挥重要作用。展开全文作者：Shi, Huilin
波兰铁路公司PKP正在对白俄罗斯边境省份波德拉谢省 (Podlaskie) 的几条宽轨铁路进行现代化改造。这些工程对改善中欧之间以及欧洲东西部之间的货运至关重要。项目投资超过3.5亿波兰兹罗提（约6.1亿人民币），宽轨货运列车将在连接波兰和白俄罗斯的57号铁路线上恢复运行。展开全文作者：Shi, Huilin
