波兰和乌克兰铁路之间的爱恨情仇
俄罗斯对乌克兰的入侵使乌克兰与其欧洲邻国的关系像坐过山车一样。波兰就是最明显的例子之一。在过去几天里，波兰要求延长对乌克兰谷物进口的禁令，同时与乌克兰签署了一份文件，以增加通过铁路的进出口。展开全文
“中欧班列运输时效标准化近在眼前”
两家欧洲公司在近日推出了从波兰罗兹到中国成都的新服务，运输时间皆为 12 天。对于在欧洲和中国之间中转的列车来说，这样的运送时效在过去被视为一种奢侈，但现在似乎已成为新常态。展开全文
波兰国家铁路股份公司完成了马拉舍维茨轨道扩建工程
波兰国家铁路股份公司（PKP PLK）刚刚完成了马拉舍维茨的一个关键升级项目。该铁路货运段现在增加了三条轨道，可以使更多的列车通过，从而提高了其运输能力。比亚瓦波德拉斯卡站还计划进行更多工程，该站对于华沙-特雷斯波尔轴线上的跨境交通也至关重要。展开全文
跨欧亚班列运营有限公司CEO表示其公司与LDB破产无关
即使是虚假指控，奥地利铁路公司（Bahnoperator Austria）和波兰铁路公司（Bahnoperator Polska）控股公司LDB的破产申请最终也会带到法庭。跨欧亚班列运营有限公司（TE Bahnoperator）的CEO 马塞尔·斯坦因（Marcel Stein）坚称，“公司与 LDB、奥地利铁路公司或波兰铁路公司没有任何法律或股东关系”。展开全文
波兰-白俄罗斯边境对卡车关闭，火车未受影响
从6月1日星期四开始，来自俄罗斯或白俄罗斯的货物将不再能够通过卡车穿越波兰和白俄罗斯的边境。而该边境将仍对铁路货运开放。这是最新的一项因乌克兰战争而实施的边境限制，对该地区的供应链产生了影响。展开全文
波兰将在马拉舍维奇投资8亿欧元
波兰财政部已同意投资38亿波兰兹罗提（8.2亿欧元）用于发展马拉马拉舍维奇转运区。通过这项投资，波兰边境设施的能力将翻倍。这是基础设施部副主任卡普尔扎克（Jakub Kapturzak）在今天上午的波兰铁路货运峰会开幕式上宣布的。展开全文
参加华沙2023年铁路货运峰会的5大理由
4月19日和20日在波兰华沙举行的2023年铁路货运峰会就在眼前，在活动开始前的一周，最铁运编辑团队决定让ChatGPT告诉我们五个参加2023年铁路货运峰会的理由。展开全文
波兰政府将为马拉舍维奇改造提供资金
位于白俄罗斯和波兰之间的马拉舍维奇铁路边境口岸迎来了好消息，他的升级改造资金或将由波兰政府提供。Cargotor公司的一位发言人告诉最铁运姐妹刊物RailFreight.com，“基础设施部正在起草一份法案，为Cargotor公司提供马拉舍维奇的现代化改造资金”。展开全文
为什么乌克兰的谷物被困在波兰？
目前通过波兰来运输乌克兰的农产品——尤其是谷物——已经变得非常困难。乌克兰农业委员会（BAP）指出，自2月27日以来，通过伊佐夫-赫鲁比舒夫（Izov-Hrubieszów）口岸——即波兰乌克兰铁路边境——出口谷物已被禁止。此外，两国间所有边境口岸的动物边境检验检疫已大大增加，造成明显的延误。展开全文
欧盟第十版制裁出炉 将对中欧班列产生这些影响
2月25日，欧盟出台了对于俄罗斯的第十版制裁方案。而第十版制裁中所提及的“禁止通过俄罗斯领土向第三国转运两用货物和火器” （Prohibition to transit dual use goods and firearms via the territory of Russia to third countries）也让中欧班列同行捏了一把冷汗。新出台的制裁会对于中欧班列产生什么样的影响？我们分别采访了国际制裁法律专家和身处欧洲的同行来为您进行解答。展开全文
新政：电商退货免税，好消息还是坏消息？
二月起，电子商务出口退运商品将迎来0税负新政策。一月底，财政部，海关总署，税务总局联合发布了有关于电子商务出口退运商品税收政策。政策提及“自出口之日起6个月内原状退运进境的商品（不含食品），免征进口关税和进口环节增值税、消费税”。展开全文
2022年中欧班列东西向不平衡 究竟有多严重？
分析去年中欧之间的铁路运营货运量暴跌已经成了不争的事实，可是跌幅到底有多少呢？记者就UTLC公布的行业数据进行了梳理，得出：意大利运输量同比下跌91.62%可谓是全盘覆灭；“行业龙头”波兰也未能幸免，同比跌幅高达21.87%。唯一值得欣慰的是，之前未在铁运圈内扬名的匈牙利，大放异彩、异军突起，以1266%的货运量增幅荣登潜力榜榜首。值得一提的是，UTLC ERA. 欧亚铁路物流股份公司为穿越哈萨克斯坦，白俄罗斯以及俄罗斯的主要运营商。展开全文
定了！四月份最铁运带你去马拉舍维奇
经过一轮激烈讨论，四月份的铁路货运峰会将带你亲身走进马拉舍维奇。作为中欧班列最受欢迎的口岸（没有之一），2023年波兰铁路货运峰会将对马拉舍维奇进行实地考察。展开全文
波兰国铁顺利收购Cargotor，对马拉舍维奇是个好消息吗？
日前波兰国铁（PKP PLK）已经获得了波兰竞争和消费者保护办公室的批准，可以完全对铁路基建管理公司Cargotor进行收购。此前双方都参与了波兰和白俄罗斯边境城市马拉舍维奇的现代化建设。合并意味着现代化建设的投资能力将得到提升。展开全文
波兰的这个新场站 能给马拉舍维奇分流多少？
乌克兰战争的爆发让马拉（Malaszewicze）场站的流量最初直降20%，但随着市场信心的逐渐回温，以及过境加里宁格勒的重重阻力，马拉的流量正在逐渐回升。拥堵会再度出现吗？距离马拉北上约120公里的新场站或许能给出答案。展开全文
乌克兰：再开6个口岸联通欧洲
乌克兰铁路公司计划为通往欧洲的铁路货运增开6个边境口岸。其中三个口岸将与波兰接壤，两个处于罗马尼亚边境，一个处于摩尔多瓦边境。只需行政案头工作就绪，其中的一些过境点在三个月内就可以投入使用。展开全文
寒冬将至，煤炭铁运能经受的得住考验吗？
10月11日，全国铁路第四季度列车运行图发布，并着重强调重载铁路和煤运大通道作用。相较于往年十一月中旬开启供暖，今年国内冬天的暖气需求提前近一个月——黑龙江和内蒙古自治区现已全面开启供暖。寒冬降至，煤炭铁运能经受得住考验吗？对于其他非煤炭货运会产生影响吗？展开全文
为家禽铺路 立陶宛铁路波兰货运公司与Cedrob合作
立陶宛铁路波兰货运公司（LTG Cargo Polska）是立陶宛铁运（LTG Cargo）在波兰的子公司，近日与波兰最大的家禽生产商之一Cedrob合作，开始在铁路上运输家禽饲料。立陶宛铁路波兰货运公司将从该国北部的格丁尼亚开始，每周20次往返于波兰的各个城市。展开全文