乌克兰在过去几年中经历了许多困难。受社会政治动荡的影响经济下滑，该国目前正试图改善其经济状况。交通运输业，尤其是铁路货运，是其努力改善的方向之一。在2020年欧洲丝绸之路峰会期间，来自乌克兰铁路公司的Timofey Murakhovsky分享了乌克兰铁路部门面临的一些困难和可能性。展开全文作者：Shi, Huilin
近年来，集装箱运输作为一种高效率、高效益的运输方式，备受货主的青睐。集装箱不仅对货物的种类要求不高，还能方便地在各种运输工具之间直接换装和固定。尤其是贸易往来繁忙的新丝绸之路上，每天都有大量的集装箱装卸、搬运和运输等正在发生。为了更好地发挥这一新型运输方式的高效性，集装箱运输路线的每个节点间的协同工作显得尤为重要。 展开全文作者：Railfreight.com
波兰多式联运运营商PCC Intermodal增加了经波兰至白俄罗斯的定期服务。该公司表示，客户对这条线路的兴趣浓厚。如果一切顺利，PCC可能会在明年尽快将这条走廊的连接性增加到每周5次服务。该服务直接连接库特诺（Kutno）和布列斯特（Brest）。最近公司同时运营的日韩线路的费用下降，让运营商看到了巨大的潜力，是这条波兰-白俄罗斯线路值得快速开发的因素之一。展开全文作者：Railfreight.com
“为什么波兰的铁路轨道占中费不能按照货运火车的商业运营速度来衡量呢？” PCC Intermodal的首席执行官Dariusz Stefanski在波兹南举行的铁路货运峰会上的建议。 他的语气可能有些讽刺，但这番话触及到了制约波兰铁路货运发展的一个重要瓶颈。 在波兰，多式联运列车的平均速度为31.7 公里 / 小时，传统列车的平均速度更低。展开全文作者：Railfreight.com
