多式联运
多式联运是指采用两种或两种以上不同交通方式进行联运的运输组织形式，而铁路的灵活性和抗打击能力，能够在联运中有效弥补海陆空等传统运输形式的缺陷，提高整体运输效率。RailFreight.cn 的专栏关注国内外水铁联运、公铁联运等发展现状和趋势，为读者带来专业的报道和解读。
新丝绸之路上的又一新终点站！法国北部城市
一批中国货物以火车和驳船运输相结合的方式，被运往法国北部的瓦朗谢讷市。2月2日（星期二），约40个40英尺集装箱首次抵达位于瓦朗谢讷的Contargo场站。这些货物通过火车被运到杜伊斯堡，在那里它们被装上一艘船，继续前往法国与比利时交界的城市。展开全文
马士基首开土耳其–莫斯科多式联运冷链线！
马士基公司已将首批冷藏集装箱从土耳其梅尔辛港口 (Mersin) 发往莫斯科的Selyatino场站。这批集装箱通过船只跨越黑海，到达俄罗斯新罗西斯克港 (Novorossiysk) ，再由Ruscon Delo集团运营的列车载往莫斯科。装载的货物主要为新鲜水果，这项新服务旨在满足俄罗斯客户对此类货物日益增长的需求。展开全文
西安–挪威新线开通！新丝绸之路有望经北欧延伸至北美
西安和挪威首都奥斯陆之间新的多式联运服务现已开通，名为“北欧班列“。第一趟来自西安的列车于12月26日抵达挪威港口，全程用时16天，与传统海运相比快了约一个月。货物经加列宁格勒商业港被转运到奥斯陆，这条替代路线的价值被进一步开发。同时，这一新路线为挪威发挥其连接北美和亚洲的枢纽作用奠定了基础。展开全文
除了马拉和加列宁格勒 中欧班列的另一转运点正在改建中
波兰格但斯克港(Gdansk)将在今年内完成此前启动的13亿欧元的扩建计划。整个投资包括40个不同的子项目，是该港口有史以来最大的投资。据格但斯克港总裁Łukasz Greinke介绍，目标是在未来五年内达到每年6000万吨的转运量。格但斯克港和中欧班列有什么联系？具体的改建计划有哪些？展开全文
米兰-鹿特丹间增开三趟列车
米兰和鹿特丹之间三条新增的双向联运线路于本周开始运营，并开放预订。它们是米兰铁路枢纽Rail Hub Milano和鹿特丹Botlek C.ro场站之间新多式联运服务的一部分，运营商为意大利物流巨头Contship Italia Group旗下的Hannibal分公司。发车时间为周二、周四、周六。展开全文
西部陆海新通道有什么新进展？这份成绩单请收好
尽管受疫情阻挠，2020年的国际货运成绩单依然很亮眼，这与多式联运的发展不无关系。在疫情下，海陆空单打独斗似乎有些力不从心，而高效组织的多式联运得到了它伸展拳脚的机会，其中不得不提快速建设中的西部陆海新通道。2020年西部陆海新通道铁海联运班列开行4596列，较2019年的2243列有大幅增长，开行数量超过前3年总和，创历史新高。那么这条充满活力的新通道建设近况如何呢？我国多式联运又应向何处发力？展开全文
立陶宛在新丝绸之路上的雄心：西安-维尔纽斯直达线只是第一步
立陶宛正在为成为重要的丝绸之路枢纽而努力，并在2020年实现了许多里程碑式的发展。其中值得一提的有：首都维尔纽斯-西安直达线路的开通、考纳斯（Kaunas，立陶宛中部城市）与欧洲铁路网络的连接以及往返中国的多式联运量增加三倍以上等。展开全文
捷克运营商Metrans：2021年中欧运输应简化程序 发展替代路线
回顾即将结束的一年，多式联运运营商Metrans看到了很多积极的发展，其中包括新丝绸之路上的货量增长，发现货运手续简化的可能性，以及推出新的服务以连接新的目的地。当然，2020年也带来了一些困难，但对Metrans来说这些困难是为了来年进一步部署而吸取的经验教训。展开全文
PCC新年展望：连接中欧北欧，助力乌克兰成为新过境国
波兰PCC多式联运公司乐观地回顾了2020年，并预计2021年将是有重大增长和发展的一年。该公司以扩大其服务范围为重点，分享了关于欧亚运输、途经乌克兰的路线以及北欧和中欧的火车连接的一些期许。展开全文
疫情和脱欧双重打击下 英国加快连接新丝绸之路
DB Cargo Eurasia在英国和中国之间新运营的多式联运服务像是一场及时雨，它可以助力明年的疫苗分拨。而且，英国脱欧在即，该公司正在积极推动对外贸易，包括在中国和英国创造更多的新铁路连接。展开全文
新丝绸之路上的新风景！“东方龙”设计机车投入使用
波茨坦铁路有限公司 (EGP) 于12月17日，在穆克兰港隆重推出其带有“东方龙”设计的机车 Smartrons，这一颇具中国特色的新设计是由该公司与Railcolor-Ziemon，穆克兰港集团以及德国班列运营有限公司 (DBO Bahnoperator GmbH) 共同合作完成的，不仅反映了三方的合作理念，也展现了一带一路共商共建共享的原则。 展开全文
英国脱欧在即，中英间货运可能受到什么影响？如何应对？
随着中英关系的推进，两国的贸易额不断上升，在2019年上半年就突破了403亿美元。目前中国已经是英国的第5大出口市场和第4大进口来源地。中英间的货物运输主要通过海运和空运，近年来铁路运输也逐渐兴起，来自中国的货物搭乘中欧班列来到欧洲的场站，再通过短途海运或公路运输的形式转运到英国。一些由中国货物也由海运直接抵达英国的弗利克斯托港，再分散到欧洲各地。然而，在英国脱欧之后，这些多式联运线路带来的高效便捷恐怕要沦为明日黄花。展开全文
收藏这八个免费的实时铁运信息平台，货物运到哪都有把握！
中欧班列万余公里的行程，经过多个国家和地区，货物也要由多方经手，由此各环节间高效的信息流通显得尤为重要。而在这个数字化飞速发展的时代，“运筹帷幄之中，决胜千里之外”这句古话已经不全依赖于人的智慧，一些实用的信息工具可以起到事半功倍的效果。不熟悉境外的场站？不清楚边境交通状况？不知道怎么合理规划高性价比的路线？不了解国际铁运市场的价格、运力等情况？以下这几个网站可以免费为你检索跨境铁路运输相关的实时信息。展开全文
能装载整辆卡车的火车厢？它或将改变多式联运的格局
Flexiwaggon的全自动铁路车厢旨在为多式联运带来创新，它能够在铁轨上装载整量卡车或其他车辆。凭借其现代化的设计和功能，该公司声称它可以减少装载时间和成本。同时，它是一个可持续发展的解决方案，它的运营不受限于场站的特点。展开全文
多式联运助力货物横跨南北欧！意大利-荷兰-挪威新线开通
P&O Ferrymasters公司将推出从意大利至挪威的新多式联运服务。这项服务包括意大利北部的主要铁路场站与荷兰阿姆斯特丹、鹿特丹和摩尔迪克 (Moerdijk) 三个关键港口之间的铁路连接。然后，货物通过海运从荷兰运往挪威西部的三个主要港口，分别为：塔南格 (Tananger)、卑尔根 (Bergen) 和奥勒松 (Ålesund)。展开全文
土耳其大力投资铁路 中欧班列南线备受关注
11月中旬，土耳其基础设施与运输部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛卢 (Adil Karaismailoğlu) 称，土耳其将调动对铁路基础设施的投资，目前正在根据可行性研究来规划铁路网，一些新的线路已被纳入国家计划，其中重要的铁路线将直接连接工业区和商业港口，以助力土耳其向物流大国的方向发展。这一决策无疑是明智的。土耳其作为中欧班列南部通道巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线（BTK线路）的末端，其无缝且高效沟通亚欧的枢纽潜力一直备受瞩目。2019年底，首趟由西安发车经过南部通道，最终抵达土耳其安卡拉的中欧班列更是印证了这一点。展开全文
西安–德国穆克兰港线新增短途海运 新丝绸之路延伸至北欧
继今年8月西安–德国穆克兰 (Mukran) 的货运线路服务扩展至荷兰鹿特丹后，现在又新开通了前往瑞典卡尔斯港 (Karlshamn，位于斯堪的纳维亚半岛) 和立陶宛克莱佩达港 (Klapeida) 的短途海运服务，为波罗的海港口的系列服务作了补充。新的短途海运服务将每周一次，双向运行。此外，穆克兰还将易北河港威滕伯格 (Wittenberge) 加入其德国腹地枢纽网络中。展开全文
转运有福啦！鹿特丹至法国米兰的联运新增三趟行程
从2021年1月12日起，米兰和鹿特丹之间的联运将新增三趟每周运营的行程。这两个城市目前已经有每周7次的日常列车连接。良好的合作和需求似乎是扩大服务的主要动力。展开全文