多式联运

多式联运是指采用两种或两种以上不同交通方式进行联运的运输组织形式,而铁路的灵活性和抗打击能力,能够在联运中有效弥补海陆空等传统运输形式的缺陷,提高整体运输效率。RailFreight.cn 的专栏关注国内外水铁联运、公铁联运等发展现状和趋势,为读者带来专业的报道和解读。

“从中国到格鲁吉亚的波季港,我们只需20天”

中间走廊/中欧班列南通道看似道阻且长,但有一家公司却创造了运输时效的新记录。作为首批使用该走廊的公司之一,拓铁 (TOPRAIL) 从苏州到波季港的服务仅耗时22天。”沿线仍有诸多挑战,但我们对第一趟列车创下的运输时效记录深感自豪。这条线路不应仅仅成为过境俄罗斯主线的替代方案”,拓铁 (TOPRAIL) 欧洲分公司总经理Leonardo Vender先生信心满满地表示。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

西安开通跨里海-黑海多式联运新线路

4月13日,中欧班列南通道迎来了一列来自西安国际陆港的列车。这条新的多式联运线路横跨里海和黑海,连接西安和德国曼海姆,沿途计划途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克。其中罗马尼亚的康斯坦察 (Constanta) 港口是货物进入欧洲的门户。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

土耳其-德国多式联运新线筹备中,途径法国

一条从土耳其到德国的新海铁联运线路正在筹备中。著名丹麦轮渡公司DFDS与德国物流公司PrimeRail即将合作推出一项从法国港口城市塞特 (Sète) 到德国科隆的铁路货运服务。DFDS已经运营了一条从伊斯坦布尔附近的亚洛瓦港 (Yalova) 到法国塞特的定期轮渡线路。而新的铁路服务,为从土耳其到科隆的货物运输提供了一个替代方案。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

马士基推出第三条日韩-俄罗斯-欧洲联运服务

马士基推出了一条连接日韩和欧洲的新联运服务。这一服务名为AE66,是对该公司现有的AE19和AE77服务的补充,所有这些服务都使用跨西伯利亚铁路。AE66采用海铁联运的方式,通过俄罗斯港口海参崴 (Vostochny) 将中日韩与加里宁格勒、波罗的海以及波兰联系起来。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

西安-英国赫尔港新线启动!英国重回中欧班列版图

连接西安和英国的铁路线再度启动,运营商为总部位于德国杜伊斯堡的物流专家德国班列运营有限公司 (Bahnoperator) 。这项班列服务利用一头的波罗的海大桥路线,途经位于柏林以北、靠近波兰边境的穆克兰港。线路的另一端是位于英国赫尔 (Hull)的多式联运场站,为英国东海岸港口的繁忙设施提供了一个更南边的替代方案。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

青海-西藏-尼泊尔公铁联运班列首发

12月15日,青海海东-西藏日喀则-尼泊尔公铁联运班列首发。该班列从青海省海东市平安驿铁路货场出发,经西藏自治区日喀则市吉隆/樟木口岸,随后货物被转运至卡车,一路运输到尼泊尔加德满都。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

中欧班列新转运站建成!位于芬兰科沃拉

位于芬兰科沃拉 (Kouvola) 的新铁路和公路联运场站 (RRT) 已经基本完成建设工作,即将投入运营。这个庞大的项目已经完成了80%,并将在2022年竣工。该场站占地面积42公顷,并将作为芬兰的第一个陆港发挥作用。展开全文
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远东路桥FELB新线路:圣彼得堡至北京

远东路桥 (FELB) 在俄罗斯的圣彼得堡和北京之间推出了新的多式联运服务。该服务将鹿特丹、杜伊斯堡或汉堡等欧洲港口与圣彼得堡通过海路连接起来,在那里,货物被转运到前往中国的火车上,经蒙古以及二连浩特口岸最终抵达目的地。铁路部分仅需在中俄边境的后贝加尔斯克场站进行一次换轨。运营商FELB表示:”这是途径波兰和白俄罗斯的主线的一种分压和替代方案”。展开全文
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避开拥堵?芬兰赫尔辛基-郑州新线开通

芬兰Nurminen物流公司已经推出了另一项芬兰和中国之间的铁路货运服务。本月,它将推出第一趟从赫尔辛基出发前往郑州的东行列车。此外,西行列车也是该线路的一部分,首次发车时间将为12月20日。展开全文
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马士基再开鹿特丹-中国线 它离常态化还有多远?

去年9月,从中国到鹿特丹的直达铁路货运服务被推出,并引起了业内很大的热情。过了一段时间后,该服务就暂停了,这让客户百思不得其解。运营商马士基解释说:”原因是对东行服务的需求不足”。但自从苏伊士运河封锁事件发生后,情况发生了变化。近日,马士基安排了另一趟行程。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie