多式联运

俄罗斯过境补贴新成效!日本货物通过跨西伯利亚铁路运往欧洲

在俄罗斯补贴的支持下,11月18日,一列载有日本货物的新型集装箱列车通过跨西伯利亚铁路开往欧洲。这列火车从俄罗斯符拉迪沃斯托克港 (Vladivostok,即海参崴) 出发,现在正驶向布列斯特/马拉舍维奇。在这里,集装箱将被装上窄轨列车,继续前往波兰、德国、荷兰和比利时等目的地。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

马士基在亚欧间的海铁联运服务 增加至每周两次!

马士基再次增加其在亚洲和欧洲之间的联运服务频次;这项亚欧间联运服务名为AE19,2019年7月,第一批货物搭乘这一航线离开俄罗斯远东,通过短途海运和铁路运输的结合,连接亚洲多个始发地和北欧港口。2020年9月,由于需求的增加,该服务升级为每月一次的常态化服务。现在,这一航线增加到每周两次。展开全文
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高性价比过境方案 乌克兰-波兰线会是中欧班列的新选择吗?

乌克兰物流商GOL (Global Ocean Link) 已经充分认识到了波兰和乌克兰间铁路运输的潜力,并将所有的注意力集中到了位于波兰-乌克兰边境口岸的莫斯季斯卡二号 (Mostyska II) 场站。这一跨境场站有足够的运营能力来处理前往乌克兰的火车以及转运业务。GOL公司联合合伙人弗拉基米尔-胡兹 (Vladimir Huz) 说:”我们的目标是每周处理两到三列火车”。展开全文
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捷克和中欧班列的故事,一次性讲给你听

说起一带一路沿线国家,捷克可能是一个鲜有耳闻的名字。然而这个东欧的弹丸之地蕴藏着巨大的贸易和物流潜力。根据捷克统计局的数据,2020年1-6月中捷双边贸易总额为143.7亿美元,同比增长5.8%,占捷外贸总额的8.8%。此外,捷克东连斯洛伐克,南邻奥地利,西接德国,北毗波兰,优越的地理位置使其成为沟通中国和欧洲其他国家的重要交通枢纽。展开全文
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转运福音:鹿特丹到德国南部的铁运新线路面世

从今年的12月中旬开始,德铁货运(DB Cargo)公司将以鹿特丹港和安特卫普港作为起运点,建立与德国南部和奥地利之间的直达铁路货运连接。这条新的线路将连接包括路德维希港/曼海姆、纽伦堡、慕尼黑和沃尔夫特等在内的众多城市。从2021年起,在这个铁路运输线上的运输量预计将以每年约十万个集装箱的速度增长。展开全文
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波兰多式联运运营商:增加运营频次是在市场上立足的必经之路

波兰多式联运运营商PCC Intermodal增加了经波兰至白俄罗斯的定期服务。该公司表示,客户对这条线路的兴趣浓厚。如果一切顺利,PCC可能会在明年尽快将这条走廊的连接性增加到每周5次服务。该服务直接连接库特诺(Kutno)和布列斯特(Brest)。最近公司同时运营的日韩线路的费用下降,让运营商看到了巨大的潜力,是这条波兰-白俄罗斯线路值得快速开发的因素之一。展开全文
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面临机遇和挑战,多式联运能否担当改革重任?

近年来,国际物流行业发生了深刻的变化,国家间的贸易往来和政治博弈,以及新冠疫情带来的机遇和挑战,使得全球供应链体系面临着新的调整,同时也对中国物流业的改革与创新提出了新的要求,其中多式联运等现代物流方式在这一后疫情时代的新物流体系构建中被寄予厚望。展开全文
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集装箱和多式联运产业发展的回顾与展望

伴随着飞速的经济发展,中国逐渐成为世界集装箱航运大国,随着一带一路的推进,多式联运更是得以政策加持获得了快速的发展。中国致力于构造集装箱和多式联运行业发展健康的生态圈。2020年9月24日由中国集装箱行业协会主办的2020中国多式联运圆桌会议暨《中国集装箱行业多式联运联合发展报告》发布仪式在北京成功举办。展开全文
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