多式联运

多式联运是指采用两种或两种以上不同交通方式进行联运的运输组织形式,而铁路的灵活性和抗打击能力,能够在联运中有效弥补海陆空等传统运输形式的缺陷,提高整体运输效率。RailFreight.cn 的专栏关注国内外水铁联运、公铁联运等发展现状和趋势,为读者带来专业的报道和解读。

波兰-乌克兰边境新场站开放使用

一个新的多式联运场站已在波兰和乌克兰的边境上开放。它被称为Mostyska集装箱场站,位于莫西卡村(Mostyska,乌克兰利沃夫地区)。它由Global Ocean Link (GOL) 公司运营,该公司负责向乌克兰的一些不同地点提供铁路货运服务。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

马士基多式联运新服务:连接亚洲、俄罗斯和东南欧

马士基在连接俄罗斯远东和黑海的跨西伯利亚航线上推出了另一项联运服务。具体来说,这项名为AE77的新服务将东方港 (Vostochny,俄罗斯远东最大最深的港口,也是西伯利亚铁路终点站) 的VSC码头与新罗西斯克(俄罗斯在黑海的港口)的NUTEP码头连接起来,列车全程在俄罗斯的基础设施上行驶。新服务每周运营一次,平均运输时间在25至30天之间。 此外,第一辆AE77列车已经于4月22日出发,目前正在前往新罗西斯克的路上。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

马士基在印度推出双层集装箱列车 专用于运输汽车

马士基在印度推出了一项汽车运输专用列车服务,服务名为 “汽车快线”。该服务于4月18日启动,它连接了德里 (Delhi) 附近的Garhi Harsaru内陆集装箱仓库和皮帕瓦沃港 (Pipavav)的APM码头。马士基将与印度多式联运铁路运营商GatewayRail合作提供这一服务,后者将在该路线上运行双层列车。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

“世界首富”卢森堡 怎么参与“高性价比”的中欧班列?

卢森堡,其人均GDP常年稳居世界前三,既是袖珍小国,也是金融巨人。这个听起来“昂贵的国度”,似乎和中欧班列的“高性价比”八竿子打不着,但卢森堡一直以来都在欧洲物流行业享誉盛名,并且在2019年就和成都开行了直达测试列车,成为了中欧班列枢纽中的一员。在铁路领域独当一面的它,究竟有什么“魔力”呢?带着这个疑问,我们采访了卢森堡国家铁路多式联运公司 (CFL Multimodal S.A) 的高级业务发展经理Imad Jenayeh和项目经理Li Zhang。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

中国到英国的联运服务降价啦!并增设整柜运输

正值中国正月的尾声,戴维斯-特纳公司 (Davies Turner) 重新开始提供中英班列服务,并决定降低运价。该服务是中国至英国唯一稳定且常态化运营的联运解决方案,每周一班。费率下调将从2021年3月中旬开始进行。同时,该线路将重新引入整柜运输 (FCL)。展开全文
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希腊试图成为中欧货运的门户?背后“撑腰”的竟是中远海运

希腊正在试图成为中欧间运输的过境点。海铁物流公司 (Ocean Rail Logistics, ORL)是中远海运集团的子公司,总部位于希腊比雷埃夫斯 (Piraeus,位于希腊东南部,有着希腊大港),该公司开通了”陆海快线“,以海铁联运的方式将巴尔干半岛与欧洲的中心地带连接起来,并依托其海港优势,将货物运往中国等远东地区。展开全文
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新线路与新模式 合肥中欧班列的新动向有何深意?

近日,中欧班列(合肥)喜添两条新路线。其一,直达有“欧洲之心”之称的捷克首都布拉格,是一个全新的终点站;另一条为海铁联运的新尝试,以芬兰赫尔辛基港为中转站,货物在此换装,继而通过短途海运的方式运往德国汉堡港。对新站点和新模式的探索,意味着安徽制造走向世界的潜力被进一步挖掘,也足以见得合肥班列这个后起之秀在中欧运输上的壮志雄心。展开全文
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新丝绸之路上的又一新终点站!法国北部城市

一批中国货物以火车和驳船运输相结合的方式,被运往法国北部的瓦朗谢讷市。2月2日(星期二),约40个40英尺集装箱首次抵达位于瓦朗谢讷的Contargo场站。这些货物通过火车被运到杜伊斯堡,在那里它们被装上一艘船,继续前往法国与比利时交界的城市。展开全文
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马士基首开土耳其–莫斯科多式联运冷链线!

马士基公司已将首批冷藏集装箱从土耳其梅尔辛港口 (Mersin) 发往莫斯科的Selyatino场站。这批集装箱通过船只跨越黑海,到达俄罗斯新罗西斯克港 (Novorossiysk) ,再由Ruscon Delo集团运营的列车载往莫斯科。装载的货物主要为新鲜水果,这项新服务旨在满足俄罗斯客户对此类货物日益增长的需求。展开全文
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西安–挪威新线开通!新丝绸之路有望经北欧延伸至北美

西安和挪威首都奥斯陆之间新的多式联运服务现已开通,名为“北欧班列“。第一趟来自西安的列车于12月26日抵达挪威港口,全程用时16天,与传统海运相比快了约一个月。货物经加列宁格勒商业港被转运到奥斯陆,这条替代路线的价值被进一步开发。同时,这一新路线为挪威发挥其连接北美和亚洲的枢纽作用奠定了基础。展开全文
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除了马拉和加列宁格勒 中欧班列的另一转运点正在改建中

波兰格但斯克港(Gdansk)将在今年内完成此前启动的13亿欧元的扩建计划。整个投资包括40个不同的子项目,是该港口有史以来最大的投资。据格但斯克港总裁Łukasz Greinke介绍,目标是在未来五年内达到每年6000万吨的转运量。格但斯克港和中欧班列有什么联系?具体的改建计划有哪些?展开全文
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