一季度结束，中欧班列要触底了吗？
采访对于今年依旧在中欧班列前线工作的货代而言，今年的中欧班列走得更加艰辛。记者从身处中国，波兰以及荷兰的中欧班列货代同行处获悉，目前中欧班列呈现集体货量下降的趋势，通向欧洲的铁运市场疲软。有同行介绍，中欧班列市场或在低谷盘旋。展开全文
沈阳开通东南亚欧洲新通道
3月18日，沈阳首发RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）国家转口贸易中欧班列。此批于沈阳集结的货物来自于中国，越南，缅甸，老挝，日本以及韩国等，而其中的部分货物也通过中老铁路进入中国，在沈阳转口集结后通过中欧班列发向欧洲。展开全文
中俄边境珲春口岸的货运量增长24%
2022年珲春铁路口岸的货运量增长了24%。同时据卫星社报道，俄罗斯远东部滨海边疆区（首府为符拉迪沃斯托克）2022年与中国的贸易额增长了46%，为75亿美元。展开全文
中欧班列新集结中心投入使用！释放了什么信号？
3月4日，沈阳中欧班列集结中心投入使用。首趟装载55辆集装箱的货物从沈阳蒲河物流基地出发，北上经满洲里口岸出境。此行中欧班列的目的地为俄罗斯。据沈阳集结中心官方公众号介绍，此次出口的货品涵盖“汽车零部件、机械设备、电子产品、医疗器械、日用品等100余种，箱均货值约9万美元”。而据沈阳日报介绍，到达俄罗斯的时间约为12天。展开全文
在德国的新中国战略下，供应链或将幸存
解读“我们需要摆脱廉价的中国供应链”。“我们可能正在走向一个新的冷战时代”。“我们需要理智，抓住与中国的经济可能性”。自从德国的新中国战略被泄露给德国媒体后，截然不同的声音就开始在网络上传阅。该战略旨在减少德国对中国的依赖，一时间舆论四起。展开全文
阿拉山口场站一月份货运量破100万，多吗？
2022一月份阿拉山口铁路口岸货运量达到111.4万吨，同比增长12.8%。据阿拉山口场站消息，这辆班列装载电源控制板、汽油发电机组、服装、玻璃等货物，将驶向波兰的马拉舍维奇。展开全文
2022年“中欧班列”运力增长：但这些数字需要谨慎解读
2022年，中国和欧洲之间的流量达到了一个新的里程碑，尽管这一年可能是亚欧铁运最不稳定的一年。根据中国铁路总公司发布的数字，中国与欧洲之间的交通量在1月初达到了一个新的里程碑。1月初的工作会议上，中国-欧洲列车达到16,000次，运送了160万个标准箱。展开全文
在黑天鹅事件的冲击下，中欧班列坐上危中有机的过山车
2023年伊始，回顾2022年的中欧班列，在乌克兰战争的黑天鹅事件下，中欧班列坐上了一趟过山车：不仅仅是价格过山车，还有线路，仓库过山车等等。回望2022年，我们会怎样记住着动荡的一年呢？最铁运记者邀请了7位业界同行，共同阐述他们心中这危中有机的一年。展开全文
2023年1月8日起废除入境隔离 对中欧班列的影响在这里
2023年1月8日起，中国将不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施。新冠防疫措施从2020年的开端走入了第三个年头，终于迎来了全剧终。而国务院于12月26日颁布的《关于对新型冠状病毒感 染实施“乙类乙管”的总体方案》 对于中欧班列又有什么样的影响呢？展开全文
欧洲订单量雪崩式下滑 会被替代吗？
“在乌克兰战争之前，欧洲的货量占了我们体量的70%，俄罗斯20%，独联体国家10%。如今这个数据出现了大反转，70%的体量走向了俄罗斯，只有20%走向欧洲，对于我们来说这种转变的影响，是巨大的。”展开全文
哈铁：反对过境费用上调，明年将持续平稳
在上周结束的欧洲丝绸之路峰会中，哈萨克斯坦过境费用的上涨成了一个中欧同行共同聚焦的问题。哈铁资国际物流有限责任公司的总经理谢天（Sadvakkas Seitzhanov）亲临现场，并透露新一年过境哈萨克斯坦的中欧班列的费用将会持续平稳。展开全文