话题:xxx中欧班列

一季度结束,中欧班列要触底了吗?

采访对于今年依旧在中欧班列前线工作的货代而言,今年的中欧班列走得更加艰辛。记者从身处中国,波兰以及荷兰的中欧班列货代同行处获悉,目前中欧班列呈现集体货量下降的趋势,通向欧洲的铁运市场疲软。有同行介绍,中欧班列市场或在低谷盘旋。展开全文
|撰写评论|作者:Chengfan Zhao

沈阳开通东南亚欧洲新通道

3月18日,沈阳首发RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)国家转口贸易中欧班列。此批于沈阳集结的货物来自于中国,越南,缅甸,老挝,日本以及韩国等,而其中的部分货物也通过中老铁路进入中国,在沈阳转口集结后通过中欧班列发向欧洲。展开全文
|撰写评论|作者:Chengfan Zhao

中欧班列新集结中心投入使用!释放了什么信号?

3月4日,沈阳中欧班列集结中心投入使用。首趟装载55辆集装箱的货物从沈阳蒲河物流基地出发,北上经满洲里口岸出境。此行中欧班列的目的地为俄罗斯。据沈阳集结中心官方公众号介绍,此次出口的货品涵盖“汽车零部件、机械设备、电子产品、医疗器械、日用品等100余种,箱均货值约9万美元”。而据沈阳日报介绍,到达俄罗斯的时间约为12天。展开全文
|撰写评论|作者:Chengfan Zhao

在德国的新中国战略下,供应链或将幸存

解读“我们需要摆脱廉价的中国供应链”。“我们可能正在走向一个新的冷战时代”。“我们需要理智,抓住与中国的经济可能性”。自从德国的新中国战略被泄露给德国媒体后,截然不同的声音就开始在网络上传阅。该战略旨在减少德国对中国的依赖,一时间舆论四起。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

2023年1月8日起废除入境隔离 对中欧班列的影响在这里

2023年1月8日起,中国将不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施。新冠防疫措施从2020年的开端走入了第三个年头,终于迎来了全剧终。而国务院于12月26日颁布的《关于对新型冠状病毒感 染实施“乙类乙管”的总体方案》 对于中欧班列又有什么样的影响呢?展开全文
|撰写评论|作者:Chengfan Zhao

欧洲订单量雪崩式下滑 会被替代吗?

“在乌克兰战争之前,欧洲的货量占了我们体量的70%,俄罗斯20%,独联体国家10%。如今这个数据出现了大反转,70%的体量走向了俄罗斯,只有20%走向欧洲,对于我们来说这种转变的影响,是巨大的。”展开全文
|撰写评论|作者:Chengfan Zhao

哈铁:反对过境费用上调,明年将持续平稳

在上周结束的欧洲丝绸之路峰会中,哈萨克斯坦过境费用的上涨成了一个中欧同行共同聚焦的问题。哈铁资国际物流有限责任公司的总经理谢天(Sadvakkas Seitzhanov)亲临现场,并透露新一年过境哈萨克斯坦的中欧班列的费用将会持续平稳。展开全文
|撰写评论|作者:Chengfan Zhao

成都国际物流展:两万列是中欧班列的天花板吗?

中欧班列增长势头依旧,只不过业界一直讨论的两万列似乎成了班列难以跨过的门槛。2021年,中欧班列全年开行量达到15,000列,同比增长22%。不过2022年上半年的中欧班列增长跌至冰点,仅为2%。据成都国际班列预测,今年的中欧班列总量可能会在16200-16700之间。来年中欧班列能突破两万列吗?两万列会成为天花板吗?展开全文
|撰写评论|作者:Chengfan Zhao